tag:blogger.com,1999:blog-52596926198125605972024-02-07T12:44:20.905+09:00アスモハシル リターンズ十数年ぶりのリターンライダーです。
日記というよりは、誰かの何かの役に立つかもしれない記録を残すつもりで綴ります。
文字の多いブログですが、トライ前に悩んでいる方に失敗してほしくないと思っていますのでスミマセン。
愛機はスズキのイントルーダークラシック400(2001年USED)から2015年6月1500cc(Boulevard C90 1500cc)へ乗り換えました。カメラもコンデジからNikon1 J5へ乗り換えました。
<br><br>
カテゴリー別目次は<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/02/blog-post_4.html">こちらです</a>。Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.comBlogger58125tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-41639720970001010412018-08-06T17:03:00.001+09:002018-08-06T17:03:16.548+09:00Bluetoothインカムで、音楽再生、ルート案内再生できるバイクナビを2万円で<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqYjK3mpNwkzhV0cxLyPQqGK0NwZkUo9LKyImB6QB3xy_n5Vxx2KtWNvo-RnY2-yrq0JPiLt-4qfG_rAYf6IGaiZEAvvLDaH_HiFVxX5GKGWgHGEjDhUrKRGl92PLLj8Ttzy9jeOqrrI19/s1600/GPS+AndroidTabletPC+NavigationSystem4MotorCycle.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="GPS Android Tablet PC Navigation System for Motorcycle" border="0" data-original-height="1065" data-original-width="1600" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqYjK3mpNwkzhV0cxLyPQqGK0NwZkUo9LKyImB6QB3xy_n5Vxx2KtWNvo-RnY2-yrq0JPiLt-4qfG_rAYf6IGaiZEAvvLDaH_HiFVxX5GKGWgHGEjDhUrKRGl92PLLj8Ttzy9jeOqrrI19/s640/GPS+AndroidTabletPC+NavigationSystem4MotorCycle.jpg" title="GPS Android Tablet PC Navigation System for Motorcycle" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">GPS Android Tablet PC Navigation System for Motorcycle</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<h2>
外部GPS+iPad(Wi-Fi)への拘りを捨て、GPS内蔵Androidタブレットに換えたら Bluetoothインカムで、音楽再生、ルート案内再生できるバイクナビが2万円で実現できた話(要モバイルルーター)</h2>
<br />
前回「<a href="https://asumohashiru.blogspot.com/2018/07/ipad-miniwi-fi-gps.html" target="_blank">iPad mini(Wi-Fi) + 外部GPSでのバイクナビ環境はお先真っ暗</a>」だと書きました。<br />
2018年夏現在、MapFan+のサービス終了から1年以上経ってもこの環境で安全快適に使えるバイクナビアプリは現れず、しぶしぶ他の環境へ乗り換えたという話でした。<br />
<br />
今回は、乗り換えた後の話です。<br />
<br />
乗り換えたのは、GPS内蔵のAndroidタブレット<a href="https://www.amazon.co.jp/MediaPad-T1-7-0-2G-16G%E3%80%90%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E4%BB%A3%E7%90%86%E5%BA%97%E5%93%81%E3%80%91/dp/B01MF988V3" target="_blank">MediaPad T1 7.0 LTE 2G/16G(SIM無し)</a>です。手に入れたのは2017年夏のことで、今はもっと良いモデルもあるのだろうと思います。アマゾンを見ていると、この端末は今1.4万円ぐらいでしょうか。<br />
<br />
小さすぎない画面サイズで、ナビアプリが動いて(今は新MapFanには見切りをつけYahoo!カーナビを常用)、SIM契約が不要で(自分はモバイルルーターを持っているので)、GPSが内蔵されていて、安ければ何でも良い...という要件で探しました。<br />
<br />
外部GPSでいろいろと苦労したので、今度はGPS内蔵が絶対条件です(この時点でWi-FiモデルのiPadなどは候補から外れました)。<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;">結論から書くと、GPS内蔵Androidナビ+ナビアプリ(Yahoo!カーナビ)+モバイルルーターで、何のストレスも無い理想のバイクナビが手に入ります。<br />もちろん、Bluetoothインカム(自分はSENAのSMH10D)に端末内の音楽や音声案内を飛ばすこともできます。ステー類を加えて予算は2万円ぐらいでしょうか。</span></h3>
<br />
※バイクへの取り付けについては、iPad miniで使っていたものをそのまま使っています。<br />
↓このあたりの過去記事を御覧ください。<br />
<a href="https://asumohashiru.blogspot.com/2015/02/ipad-miniwifi-ipad-mini-gps-ipod-touch.html" target="_blank">iPad mini(wifi)ナビ化計画①</a><br />
<a href="https://asumohashiru.blogspot.com/2015/02/ipad-miniwifi-ipad-miniram-ipad_14.html" target="_blank">iPad mini(wifi)ナビ化計画②</a><br />
<a href="https://asumohashiru.blogspot.com/2015/04/ipad-mini.html" target="_blank">発泡塩ビ板でiPad miniナビ用日除けを作る①</a><br />
<a href="https://asumohashiru.blogspot.com/2015/05/ipad-mini.html" target="_blank">発泡塩ビ板でiPad miniナビ用日除けを作る②</a><br />
<br />
<br />
今回は、iPad miniナビからGPS Androidナビへの乗り換えで、多少のトラブルシューティングをしましたのでその内容紹介です。<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;">①iPad用に録り溜めたiTunesの音楽はどうやってAndroidへ転送する?</span></h3>
<br />
⇒「iSyncr」というアプリを<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.jrtstudio.iSyncr" target="_blank">Androidタブレット</a>と<a href="http://www.jrtstudio.com/ja/iSyncr-Desktop-Download" target="_blank">PC(自分はMac。PCも可)</a>へインストールして解決しました。「無料版で試して気に入れば購入」で良いと思います。iTunesで作ったプレイリストごとAndroidへ転送することができます。<br />
<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;">②AndroidタブレットとSENAのインカムSMH10-Dとのペアリングがうまくいかない?</span></h3>
SMH10-Dのフォーンボタンを長押し(スマホ・タブレットとのペアリングモード)し、AndroidのBluetooth機器一覧からペアリング成功。<br />
...すると何だか変。タブレットで音楽を鳴らしても、インカムへ音が飛ばずにタブレットから鳴っている。どうやら電話の通話用ヘッドセットとしてペアリングされている様子。<br />
<br />
⇒<a href="http://senabluetooth.jp/index.php?p=&d=smhblog&c=&type=article&art_id=159" target="_blank">SENAのFAQで解決。ペアリングには2種類のモードがあるとのこと</a>。<br />
以下FAQより引用(バイクナビとしてAndroid端末とペアリングしたい場合はこの方法で)<br />
================================================<br />
ステップ1. SMH10 の電源をオンにし、フォンボタンを5 秒間押し続けてください。赤色LED と青色LEDが点滅し、ビープ音が聞こえます。<br />
ステップ2. 2秒以内に、ジョグダイヤルをもう一度タップしてください。するとLED が赤色に点滅し、ビープ音がダブルミッドトーンに変化します。<br />
ステップ3. お使いの携帯電話/スマートフォンからBluetooth 機器検索でSMH10 を検索します。Bluetooth 機器検索リスト上には”SMH10”と表示されるはずです。<br />
================================================<br />
フォーンボタン長押しの後、ジョグダイヤルを一度タップしてからペアリングする必要があります。<br />
<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;">③Androidタブレットと外部GPSがうまくペアリングできない?</span></h3>
Bluetooth通信対応の外部GPSが、AndroidタブレットのBluetooth機器一覧に出てこない...。GPS内蔵の端末だからできなくてもいいけど、せっかくなら複数GPSでより正確に位置情報が掴めるといいなと思ったのに...。<br />
<br />
⇒アプリ「<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=googoo.android.btgps" target="_blank">Bluetooth GPS</a>」をインストールして解決。<a href="http://www.astronaut.jp/?p=11116" target="_blank">こちらのサイト</a>を参考にさせていただきました。<br />
<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;">④偏光サングラスをしていると、タブレット横向き状態で画面が真っ黒に?</span></h3>
ここまでを何とか解決し、さていざ出発...と思ったら落とし穴が。<br />
タブレット、縦向きの時は問題ないのですが横向きにすると画面が真っ暗に。<br />
原因は偏光サングラスでした。横向きにすると画面の光がほぼ全てカットされてしまい見えません。Yahoo!カーナビでは、画面横向きの時だけ「この先の案内」が表示されます(700m先●●で左、その先3km●●で右、更に先1kmで右...など)。首都高を走る時などは、この表示が非常にありがたい。<br />
<br />
⇒タブレットに「<a href="https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01M7WPXJA" target="_blank">ノングレアフィルム</a>」を貼って解決。画面のツルツル感は無くなりますが使用に問題なし。<br />
<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;">GPS内蔵Androidタブレットバイクナビの使用感</span></h3>
やっとのことでiPad miniナビ+外部GPSからの移行が完了し、現在快適に使っています。<br />
上の③で外部GPSとのペアリングについて書いていますが、外部GPSが無くても全く問題なく使えています(荷物と充電の心配が減る)。<br />
<br />
SENA SMH10-Dと組み合わせた使用感ですが、<a href="https://asumohashiru.blogspot.com/2015/03/sena-smh-10.html" target="_blank">iPad miniで使った場合</a>と概ね変わりません。<br />
<br />
【音楽再生について】<br />
・ジョグダイヤル長押しでの音楽スタート、再度長押しでの音楽ストップ。<br />
・ジョグダイヤル押し回しでの次曲再生、押し戻しでの曲戻し。<br />
(iPad miniと同様に動作)<br />
・ただ、音質は...iPad miniの方が良いなぁ...。<br />
<br />
【ナビ音声と音楽の混在】<br />
・再生中の音楽が若干フェードアウトしてナビ音声が入ってくる(iPad miniと同様)。<br />
<br />
【インカム通話中の音楽、ナビ音声】<br />
・インカム通話開始とともに音楽は一時停止(両方同時はできない)。通話中はナビ音声も聞こえません。これもiPad miniと同様。<br />
<br />
【siriを使ったタブレット操作】<br />
・Androidにsiriはいないので流石にこれは無理です。運転中に「プレイリスト●●をシャッフル再生」と喋って操作できたのは便利でしたが...。贅沢は言えませんね。<br />
<br />
<br />
スマホをバイクナビに使っている人からするととんでもない回り道をしましたが、これで何とか運転に集中できそうです。<br />
<br />
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<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPNxcAt3CpfrzMLeEeIAuV4LReidooFc-kGpo8LRCXPqc-69ymismOdB_4UiNJJ9KNKGxrzIa4thLUuOzPhcBVUbZ4_4eLLX7ti3efYbun8EuKMthbVIewYmq8xwwkqgve9rqilyH3_5BI/s1600/2018-07-14+16.14.20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="SUZUKI VL1500 Intruder(Boulevard C90)" border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPNxcAt3CpfrzMLeEeIAuV4LReidooFc-kGpo8LRCXPqc-69ymismOdB_4UiNJJ9KNKGxrzIa4thLUuOzPhcBVUbZ4_4eLLX7ti3efYbun8EuKMthbVIewYmq8xwwkqgve9rqilyH3_5BI/s640/2018-07-14+16.14.20.jpg" title="SUZUKI VL1500 Intruder(Boulevard C90)" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">SUZUKI VL1500 Intruder(Boulevard C90) 2018年7月 ふもとっぱらキャンプ場にて</td></tr>
</tbody></table>
<h2>
<br /></h2>
<h2>
iPad mini(Wi-Fi) + 外部GPSでのバイクナビ環境はお先真っ暗な状態です</h2>
<br />
<h3>
<span style="color: red;">
アプリ「MapFan」は相変わらずダメなまま</span></h3>
<br />
1年と少し前のことですが、それまでずっとiPad mini2(Wi-Fi版)+外部GPS環境で愛用してきた、<a href="https://asumohashiru.blogspot.com/2017/03/mapfan20173ipad-mini2-32gb-wi-fi-gps.html" target="_blank">「MapFan+」が「MapFan」へとリニューアルされライダーにとって致命的な欠陥だらけとなってしまったことを書きました</a>。<br />
<br />
アプリに課金していたこともあり、バージョンアップでの改善を心の底から待ち望んでいたのですが、2018年7月時点ではまだ致命的な問題が残ったままです(この間のバージョンアップの回数自体も記憶の中では2回だけかも)。<br />
<br />
細かな改善要望はたくさんありましたが、もう使わなくなって久しいので忘れてしまいました。ごく稀に使ってみて「やっぱりダメか」と再確認してしまうのは、アプリが割と簡単に落ちてしまうこと。そして落ちるとルート設定を1からやり直す必要があること(MapFan+の時代はアプリ起動しなおしだけで続きができた)。<br />
<br />
現時点でAppStoreの評価点1.4(5点中)。もはや使っている人もいなさそうなこのアプリについていろいろ書くのはやめにします。<br />
<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;">
GPS非搭載iPad mini(Wi-Fi)ユーザーの自分の場合、次に候補落ちしたのは「カーナビタイム」</span></h3>
<br />
外部GPSレシーバーに対応していませんでした。<br />
iPad mini2 + 外部GPSレシーバーの環境で起動しても、現在地はずーっと東京駅のまま。<br />
※Android版なら疑似ロケーションの設定有効化で動作できるのかもしれません。<br />
<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;">
オフライン地図は無いけれど、地図のキャッシュサイズを500MBまで設定できる「Yahoo!カーナビ」は...</span></h3>
<br />
一見動作良好で視認性も操作性も良いです。<br />
※ライダーとして細かな点で気になることはありますが、まともなナビアプリを失った今贅沢は言えない。<br />
<br />
外部GPSレシーバーでの使用も可です。<br />
...いや待て、信用できない動きをします。<br />
<br />
1~2時間ほど走っていると、外部GPSの位置情報を拾ってくれなくなります(突然、自車位置固まったままに)。経験上、少し長めのトンネルを抜けると発生率が上がります。<br />
<br />
そうなると、どうも途中でWi-Fiネットワークを使った位置情報のみを拾い出すようで、時々自車位置がワープ移動します。そしてまた固まる。<br />
<br />
都内など、電波が多く飛んでいるエリアならスムーズでは無いながらもなんとなく走っている位置がわかりますが、首都高の頻繁な分岐には全くついていけないレベル。<br />
<br />
ワタクシ これのせいで既に3回ほどインター、ジャンクションを間違う羽目に。<br />
狭い道、飛ばすクルマ、左右からの合流、左右への分岐移動が頻繁な首都高を走っていて、突然ナビと看板が異なる表示、迫る分岐路、縮む後続車間、正しい道は右か左か?<br />
...この怖さわかりますよね。<br />
<br />
「外部GPSレシーバー」でなければおそらく全く発生しないこの問題。アプリは優秀でも使い続けるのに非常なストレスがかかります。<br />
<br />
この症状から復帰するために、自分は外部GPSレシーバー、アプリの起動しなおし(当然ルート設定もやり直し)をしています。手間の多さは結局MapFanと変わらない(落ちないだけずいぶんマシですが)。<br />
<br />
ストレスはかかるものの、自分はMapFanが使えなくなって以降、1年以上この環境で我慢して来ました。だって他に選択肢が無いから(※GoogleMapは選択ルートが不自然だったりしてそもそも嫌い)。<br />
<br />
使っていると、耐性も身についてきます。<br />
「ナビ音声だけを頼りにしない」<br />
「事前になるべくルートを覚える」<br />
「広域のルートもちょいちょい確認する」<br />
「自車位置が固まっていないか頻繁にチェックする」<br />
...って、これ全部本来は必要無い行為です。というかナビばっかり見て危険すぎる。昔に戻って地図を頭に入れる方がよっぽどマシ。<br />
<br />
止めようこんなこと...。事故ってからでは遅い。<br />
そういう訳で、GPSの無いiPad mini(Wi-Fi)を無理にナビ化することは一旦打ち切ることにいたしました。<br />
<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;">
iPad mini(Wi-Fi) + 外部GPS 環境からの乗り換え選択肢は...</span></h3>
<br />
1.諦めてポータブルナビを買う。<br />
2.スマホ(GPS有)に変える。<br />
3.SIM無しiPad(GPS有)または、Androidタブレットに変える。<br />
<br />
本当は1番が良かったのです。バイクにつけっぱなしでシガーソケット or USBから給電。難しいことは何も考えずにただただ普通のナビとして使いたい。<br />
<br />
...Bluetoothインカムでナビ音声と音楽を聞く という文明の利器が捨てられませんでした。<br />
microSDなどで音楽を格納できて、音楽とナビ音声をBluetoothでインカムに飛ばせる、安くて完成されたナビってあるのでしょうか。惜しい感じのものはあるようなのですが。<br />
<br />
2.スマホについては、自分はガラケー(ガラホ)ユーザーなので却下です。<br />
トータルコストの安い「モバイルルーター+タブレット+通話は小さくて料金の安いケータイで」というライフスタイルが定着しているため、今更スマホを契約する気にはなりませんでした。<br />
<br />
というわけで、<br />
私のバイクナビは3.Androidタブレットへの乗り換えを進めています。<br />
※SIM無しGPS有iPadは中古でもやっぱり高いので却下。<br />
<br />
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</script>Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-19558092582919458432017-11-10T16:55:00.002+09:002018-05-25T21:53:47.379+09:00バイクブログはバイクブログらしく<h2>
写真関係のネタは別のブログに引っ越します(※バイクネタは引き続きこのブログを宜しくお願いいたします)</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a data-flickr-embed="true" href="https://www.flickr.com/photos/hirotkhs/38226972731/in/album-72157687062844682/" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Air SPUR"><img alt="Blue Impulse at Iruma Air Base" height="427" src="https://farm5.staticflickr.com/4548/38226972731_18553ff509_z.jpg" title="Blue Impulse at Iruma Air Base" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">入間基地航空祭2017にてブルーインパルスの航空展示<br />
※写真は本文とは関係ありません</td></tr>
</tbody></table>
<script async="" charset="utf-8" src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js"></script>
2017年夏~秋の週末は雨が多く、あまりバイクに乗れない&いじれないストレスが溜まる一方でした。そんな中、ブログ主のワタクシは写真ばっかり撮ってカメラネタだけはあるのですが、ここで書くのは何か違う気がする...本ブログはやはり「バイク カスタム&ツーリング」のブログでありたいと思うのです。<br />
<br />
という訳で、今後カメラ&撮影ネタは別のブログで書き、本ブログは引き続きバイク カスタム&ツーリングに絞って書いてゆこうと思います。<br />
※「バイク撮影」の話は引き続きこちらで書きます。<br />
<br />
<h3>
<a href="https://weekdayphoto.blogspot.jp/" rel="nofollow" target="_blank">新しく立ち上げたカメラ&撮影ネタのブログは「通勤電写で何を撮ろう 改め 平日写真++」です。</a></h3>
通勤カバンにデジカメを忍ばせて、フットワーク軽く写真を撮りたい!失敗写真もあるけれど...また明日出会う風景を撮ればいいじゃない。そんなコンセプトで、通勤/出張/時には旅行先で撮った写真について、徒然なるままに記録しています。逆にバイクネタは皆無ですが、興味のある方は是非冷やかしにいらしてください。<br />
<br />
それでは引き続き、アスモハシルリターンズをよろしくお願いしますっ!<script async="" src="//www.google-analytics.com/analytics.js"></script>
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</script>Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-68793818457344454382017-08-21T15:50:00.000+09:002019-04-04T13:55:56.189+09:00デジカメと、ちょっと自作の小ネタ3つ(主にNikon1 J5)※<a href="https://weekdayphoto.blogspot.com/" target="_blank">カメラと写真に関するテーマは「平日写真++」ブログへ集めることにしました。興味のある方は是非のぞいてみてください</a>。<br />
<br />
関東では雨が続く2017年の8月...<br />
ツーリングにも出られず、カメラへの散財でバイクカスタムも気乗りしない今日このごろ。ブログ内容もカメラネタが続いてしまいます。本日は小ネタを3つほど。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVGrC5EnahpAuEocBbQl8G72VJeq2bs80JCvVAN6s1r1rObzU2DbE3MCSmwOUwtyFn67TPpRJfb5z_meR99hPDiEmAc9jw3AdFUUKVF7uEfSIh7nrELu6NP-nlFzv5To3HF3Q8q9vonAtg/s1600/Nikon1J5%252B1Nikkor70-300mm.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Nikon1J5 + 1Nikkor70-300mm" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVGrC5EnahpAuEocBbQl8G72VJeq2bs80JCvVAN6s1r1rObzU2DbE3MCSmwOUwtyFn67TPpRJfb5z_meR99hPDiEmAc9jw3AdFUUKVF7uEfSIh7nrELu6NP-nlFzv5To3HF3Q8q9vonAtg/s640/Nikon1J5%252B1Nikkor70-300mm.png" title="Nikon1J5 + 1Nikkor70-300mm" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">液晶画面での撮影は便利なのですが...(Nikon1 J5)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<h2>
小ネタ①<br />液晶モニタしかないデジカメで、ファインダー撮影の様にじっくり狙って撮影したい!</h2>
<br />
コンデジやミラーレス一眼にはファインダー(覗き窓)がありません。替わりに液晶モニタが付いています。<br />
<br />
<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2017/08/blog-post.html" rel="nofollow" target="_blank">以前の投稿で「コンデジからミラーレス一眼へ変えるとファインダーが欲しくなった」と書きました</a>。<br />
<br />
Before:取り敢えず画角にバイクが収まっていればOKじゃない?<br />
↓<br />
After:じっくり狙ってバイクを撮りたくなった<br />
<br />
という「気持ちの変化」が要因です。なので今ではコンデジでもじっくりファインダーで覗いて撮りたい気分です。<br />
<br />
ただ、元々ファインダーの無いカメラに後付けできるファインダーなどあるわけ無く(一部の機種では、電子式のファインダーがオプションで売られているものもあるようですが)...。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLvs2WYVV6rLvF2uUPH8WIlOD8pAeVMrpjChE10SymY4CjnVwenEPCixd9Nvjp_DDv64Q4ZgozjdO4xOTcXwVFZ3gdEo1MRaS5EsCedAqKKmchAULftaDwEPEbDUk3CKr1p98iPtIhN468/s1600/2017-08-19+11.05.01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="平ゴムで着脱容易にした液晶モニタールーペ" border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLvs2WYVV6rLvF2uUPH8WIlOD8pAeVMrpjChE10SymY4CjnVwenEPCixd9Nvjp_DDv64Q4ZgozjdO4xOTcXwVFZ3gdEo1MRaS5EsCedAqKKmchAULftaDwEPEbDUk3CKr1p98iPtIhN468/s640/2017-08-19+11.05.01.jpg" title="平ゴムで着脱容易にした液晶モニタールーペ" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">液晶モニタールーペ:ラバー製のフードにレンズを付けただけのシンプルな構造...<br />
DIY平ゴムで着脱容易にしています</td></tr>
</tbody></table>
最初は、明るい陽の光の下で液晶が反射するから見にくい?⇒<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/04/ipad-mini.html" rel="nofollow" target="_blank">ナビの日除けを作ったように</a>、液晶モニタ用サンシェードを自作すれば良いか?などと考えていたのですが、イメージが膨らまず頓挫しました。<br />
<br />
...そんな中、調べているとこの世には「液晶モニタールーペ」なるものが存在することを知りました。要は「周囲の光を遮るフード付の虫眼鏡で液晶を覆ってしまう」という、なんとも原始的で分かりやすい品物です。<br />
<br />
<br />
そんなの、手のひらで液晶を覆ってしまえばいいんじゃないの?と半信半疑だったのですが、試しに家電量販店で実物を手持ちのスマホのカメラ画面に当てて覗いてみると、、、これがなんとも画面に集中できることかっ!狙ってる感が違う。<br />
<br />
液晶モニタールーペは、液晶画面のサイズや、折りたたみ可否などで幾つかのラインナップがあるようですが、取り敢えず液晶画面のサイズだけ手持ちのカメラに合うものを早速購入しました。<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4P7qEruC31Sst0e6N_fGhDraNClNTPKd_3e-6JibpFGQk8P8ArsZxCc7I9BN0arcRhBvy2oep1Cdfi8So7LgJimKy7lQVbhz_-yCveXGC7goDykDTyw-bBVp4-2KoEpNOCINFYohw4Ev6/s1600/2017-08-19+10.58.52.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="デジカメ液晶画面は、集中して見るには辛いものがある" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4P7qEruC31Sst0e6N_fGhDraNClNTPKd_3e-6JibpFGQk8P8ArsZxCc7I9BN0arcRhBvy2oep1Cdfi8So7LgJimKy7lQVbhz_-yCveXGC7goDykDTyw-bBVp4-2KoEpNOCINFYohw4Ev6/s640/2017-08-19+10.58.52.jpg" title="デジカメ液晶画面は、集中して見るには辛いものがある" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">いつもの液晶画面。詳細は見れず照り返しも大きい。詳細を見ようにも近すぎると目にツライ。<br />
こんなものだと思っていましたが...</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-UqHjRfqVeDHbshw1xmPtwi2WPV8buXuOoi6FiHzn8usnmo4vjMVdajThOQOgw8tbxyFvDL6eOvGHt1IXUeLBwY7v7QeTUTN5_GvyvTPtA7wwGh6L3pYMZp69qQkiahDPQB9Bdk5SO6Bp/s1600/2017-08-19+10.53.54.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="液晶モニタールーペでデジカメ液晶画面も集中して見やすく" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-UqHjRfqVeDHbshw1xmPtwi2WPV8buXuOoi6FiHzn8usnmo4vjMVdajThOQOgw8tbxyFvDL6eOvGHt1IXUeLBwY7v7QeTUTN5_GvyvTPtA7wwGh6L3pYMZp69qQkiahDPQB9Bdk5SO6Bp/s640/2017-08-19+10.53.54.jpg" title="液晶モニタールーペでデジカメ液晶画面も集中して見やすく" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">液晶モニタールーペで覗くと...撮ろうとしている画だけに集中できることがわかります。<br />
「ちょっと遠くに液晶画面が大写しになっているような感覚です。</td><td class="tr-caption"><span style="font-size: 12.8px;"><br /></span></td><td class="tr-caption"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Nikon1 J5の液晶モニタは「3型TFT」なので、対応サイズ3インチの「<a href="http://www.biccamera.com/bc/item/3602514/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.biccamera.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">液晶モニタールーペ モニタリングPRO2 BPB-502(ユーエヌ)</a>」を購入。手持ちのコンデジ(CASIO EXILIM EX-ZR1600)の液晶サイズも3型なのでこちらにも使えそうです。<br />
<br />
<br />
<h2>
小ネタ②<br />チルト式液晶のデジカメに液晶モニタールーペを簡単脱着させたいっ!</h2>
<br />
さてこの液晶モニタールーペなのですが、液晶画面のサイズと合っていればどんなカメラでも使える代わりに、カメラへの取り付け方法も原始的です。冊子の「とじ紐」の様な紐が付属しており、これでカメラにぐるぐる巻きに縛り付けることになります。うーん、面倒くさい。。加えて、カメラ自体に縛り付けてしまうとせっかくのチルト式液晶が使えなくなってしまいます。何とかならないものか。<br />
<br />
答えは簡単。紐ではなく平ゴムを使って、カメラではなくチルト式液晶に引っ掛けるようにすれば良いのです。イメージは麦わら帽子なんかに付いているようなあご紐ゴム。近所のユザワヤでお安く購入できました。<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDfXlCwmLftSYDfmfB20JBR5PwEv9IkpiXz2qr07StYnjOtsspE6U5UWWIxidGJfY73rTfRkeelKVOlgEXm-kuYuhE4o0W89bVmCawK-Ts2sdWEdgXFb0Hmvlq39HFPYSLmD8pox3kAqd/s1600/2017-08-19+11.49.31.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="液晶モニタールーペを平ゴムでコンデジに装着" border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDfXlCwmLftSYDfmfB20JBR5PwEv9IkpiXz2qr07StYnjOtsspE6U5UWWIxidGJfY73rTfRkeelKVOlgEXm-kuYuhE4o0W89bVmCawK-Ts2sdWEdgXFb0Hmvlq39HFPYSLmD8pox3kAqd/s640/2017-08-19+11.49.31.jpg" title="液晶モニタールーペを平ゴムでコンデジに装着" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">チルト式液晶でない場合はカメラ本体に平ゴムをひっかけて使います。(SONY Cyber-shot DSC-WX170)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSXlQPWrh7XU9NVaWNBVv2XThrudeaHbFe0K9pxDAllhX2rE1DHs541rj_O401FzkHXGywSwwLZ-itkCCIsYTF8gVIPj-6QKXugwNduG-Sr5Jsg7ois9a_5eLKNj7QL4lD43lCFYRxv1hg/s1600/2017-08-19+11.52.58.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="液晶モニタールーペを平ゴムでコンデジに装着" border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSXlQPWrh7XU9NVaWNBVv2XThrudeaHbFe0K9pxDAllhX2rE1DHs541rj_O401FzkHXGywSwwLZ-itkCCIsYTF8gVIPj-6QKXugwNduG-Sr5Jsg7ois9a_5eLKNj7QL4lD43lCFYRxv1hg/s640/2017-08-19+11.52.58.jpg" title="液晶モニタールーペを平ゴムでコンデジに装着" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">チルト式の場合は液晶画面にゴムを引っ掛けます。(CASIO EX-ZR-1600)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
平ゴムなので厚みが無く、モニタールーペを取り付けたまま液晶を開閉できます。付け外しも素早くできます。なんと簡単な工作だこと。<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaMzlqZjEOoKC9MbW9rZusQLFBzCjGC8Uthwva0dheVoDx9Nc337OfcO0iyR0UR18B3BHUWDOldWTIm6QPmzGmUxYuAvh8HfvaCRDUEPrQ-II_AoG-icxnHKmwfdEnRDH66yjESQSBdhly/s1600/2017-07-30+08.37.11.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="SUZUKI Boulevard C90 Intruder C1500 with Tsukayu fairing&Hard Saddlebags" border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaMzlqZjEOoKC9MbW9rZusQLFBzCjGC8Uthwva0dheVoDx9Nc337OfcO0iyR0UR18B3BHUWDOldWTIm6QPmzGmUxYuAvh8HfvaCRDUEPrQ-II_AoG-icxnHKmwfdEnRDH66yjESQSBdhly/s640/2017-07-30+08.37.11.JPG" title="SUZUKI Boulevard C90 Intruder C1500 with Tsukayu fairing&Hard Saddlebags" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">液晶モニタールーペ付でテスト撮影:特に何もない駐車場だったので、背景は大きくぼかして、ついでに右下隅に前ボケも入れてみたり。モニタールーペのおかげで、周囲が明るくてもじっくり狙って撮影できました。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
<h2>
小ネタ③<br />三脚への座りが悪いレンズでカメラに「おじぎ」をさせたくないっ</h2>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDOd926-Jh7KEzTH3y2KGUM9wjE_Y8Fe-QjTzUPLlGCDjYg30DoK68r6RrMAEnHPxImkZdbSSpDUVvHUQc_YhBmhCZ9U-JqKhGF7vXRsWggOLtew7PX6vI34fPv4KToTL7oT2OwRrnbwHz/s1600/2017-08-19+10.24.56.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Nikon1 J5に高倍率レンズ1Nikkor10-100mm PD-ZOOMを装着" border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDOd926-Jh7KEzTH3y2KGUM9wjE_Y8Fe-QjTzUPLlGCDjYg30DoK68r6RrMAEnHPxImkZdbSSpDUVvHUQc_YhBmhCZ9U-JqKhGF7vXRsWggOLtew7PX6vI34fPv4KToTL7oT2OwRrnbwHz/s640/2017-08-19+10.24.56.jpg" title="Nikon1 J5に高倍率レンズ1Nikkor10-100mm PD-ZOOMを装着" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nikon1 J5に高倍率レンズ1Nikkor10-100mm PD-ZOOMを装着<br />
レンズに三脚座が無く、カメラ本体を三脚へ固定すると...前が重くて落ち着きません。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
重くて長いレンズをカメラに付け、カメラ本体を三脚に固定するといろいろと良くないことがあるようです。重心が三脚への固定位置よりも随分前へと移ってしまうため、レンズが下向きにズレてきたり三脚が倒れてしまったり...レンズとカメラの接合部にも負荷がかかって良くないようです。<br />
<br />
そのような場合、通常はレンズの方に三脚ネジ穴のあいた三脚座というパーツが付いていて、カメラ本体ではなくレンズの方を三脚へ固定することになります。<br />
<br />
...ですが、Nikon1用レンズの内、レンズが重いのに三脚座の無いものがあります。<br />
自分の手持ちレンズだと「1 Nikkor VR 10-100mm PD-ZOOM」高倍率レンズ。<br />
レンズに三脚座が無いということは、設計上これで問題無いということなのでしょうが、カメラを三脚へ固定して実際に使ってみるとなんとも不安な感じ...。<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbEn1YB3A5YnrbKaQiUzhxklrxYToAbXH7kmkNoNhv2YkBgQ5by7DqCIF7RM6T6MxDuRNIc6VqU5WtcXnGjQCWst7yT1id7A4cE1g6waYeEXmfF2OPxtBSxtkhARVEuhKhvE-P2CzAzFbJ/s1600/2017-08-19+10.17.55.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="1Nikkor10-100mm PD-ZOOM用 自作三脚座" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbEn1YB3A5YnrbKaQiUzhxklrxYToAbXH7kmkNoNhv2YkBgQ5by7DqCIF7RM6T6MxDuRNIc6VqU5WtcXnGjQCWst7yT1id7A4cE1g6waYeEXmfF2OPxtBSxtkhARVEuhKhvE-P2CzAzFbJ/s320/2017-08-19+10.17.55.jpg" title="1Nikkor10-100mm PD-ZOOM用 自作三脚座" width="320" /></a>という訳で、三脚座の無いレンズ用の三脚座を自作しました。<br />
東急ハンズで適当なステーとクッション材を買ってきて組み合わせただけの簡単なものです。バイク乗り的には何も難しくない工作かも。<br />
ドリルでいくつか穴を空けています。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidZpYCeoqdJZvoxHKKDkII-C2c7RSsNGLtmLCNos8kZ36JbfakplMrfLRBBCTLw3XCZz1Npu1t3ubcSFj7mHBjkolhxQ_p332CSiVReOzcaSAigxFSKFpVdkLqLHMusWFmhYaT7urLJ9X-/s1600/2017-08-19+10.28.21.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="1Nikkor10-100mm PD-ZOOM用 自作三脚座" border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidZpYCeoqdJZvoxHKKDkII-C2c7RSsNGLtmLCNos8kZ36JbfakplMrfLRBBCTLw3XCZz1Npu1t3ubcSFj7mHBjkolhxQ_p332CSiVReOzcaSAigxFSKFpVdkLqLHMusWFmhYaT7urLJ9X-/s320/2017-08-19+10.28.21.jpg" title="1Nikkor10-100mm PD-ZOOM用 自作三脚座" width="240" /></a><br />
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直線板状のステーの両端でカメラ本体とレンズの2点を支え、ステー中央付近を三脚へ固定することで安定させる作戦です。<br />
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重心位置に三脚がくることで安定させることができました。<br />
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こんな方法も発見<br />
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調子よく使っていた自作三脚座ですが、同じく重い別のレンズではまた微妙にバランスが悪く...。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBg_c8VGIAeaCMHfhZZkR2yFhSMdFEi3acp7-fsK3KxE00Ob2S8BvhgBEIeSAt25r0jHmPE1aAJgGkyI0ynFK5v6G4fJm352bLclnA9-Hb43AREUshNbobqxzacZBztm4_WWJraV8stHMa/s1600/2017-08-19+10.34.15.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Nikon1 J5に超望遠レンズ1Nikkor70-300mm(沈胴時)を装着" border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBg_c8VGIAeaCMHfhZZkR2yFhSMdFEi3acp7-fsK3KxE00Ob2S8BvhgBEIeSAt25r0jHmPE1aAJgGkyI0ynFK5v6G4fJm352bLclnA9-Hb43AREUshNbobqxzacZBztm4_WWJraV8stHMa/s320/2017-08-19+10.34.15.jpg" title="Nikon1 J5に超望遠レンズ1Nikkor70-300mm(沈胴時)を装着" width="240" /></a></div>
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具体的には、1 NIKKOR VR 70-300mm という超望遠レンズで発生。このレンズ、別売りの三脚座があり、ズームしていない状態(広角端)では問題なく安定するのですが...<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivFurQ8V9IO5p4RxuPFzX2zp-KRSsZUeV9bxMzvRjPFLgg-wAOGnAuclsjIdLNrheN8I746Hr2F-5irRtRBe4nbHizsHVOrujoc7Q81BHucGbrlTtC2ZQ7YpectSc3p5I8pCRiQ4guo2gv/s1600/2017-08-19+10.34.48.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Nikon1 J5に超望遠レンズ1Nikkor70-300mm(テレ端)を装着" border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivFurQ8V9IO5p4RxuPFzX2zp-KRSsZUeV9bxMzvRjPFLgg-wAOGnAuclsjIdLNrheN8I746Hr2F-5irRtRBe4nbHizsHVOrujoc7Q81BHucGbrlTtC2ZQ7YpectSc3p5I8pCRiQ4guo2gv/s320/2017-08-19+10.34.48.jpg" title="Nikon1 J5に超望遠レンズ1Nikkor70-300mm(テレ端)を装着" width="240" /></a></div>
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ズームを伸ばした状態だと重心が前に移動してしまいます。<br />
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ズームで変わる重心位置に合わせて簡単に三脚取り付け位置を変えられる仕組みはないものか。<br />
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というわけで、少し探して見つけたものが<a href="https://www.amazon.co.jp/gp/product/B018WWBCKE/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">こちら。マクロ撮影で使用するためのレールスライダー</a>なるもののようです。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMuVoumlxPZQdvKZThwhOxmwWcMza1V9PgptWXZojLrDbPOw7o_aDCKDvyqYJhUgyt1IDx9ORa_5usaQoZPNcb-Txw4KD_Dh_3RWEcO6EKFkVOU8aeKIq-ZRC-lI3T4uBDxhs75SYLIkbp/s1600/2017-08-19+10.36.55.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="格安レールスライダーで思いレンズのおじぎを解消" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMuVoumlxPZQdvKZThwhOxmwWcMza1V9PgptWXZojLrDbPOw7o_aDCKDvyqYJhUgyt1IDx9ORa_5usaQoZPNcb-Txw4KD_Dh_3RWEcO6EKFkVOU8aeKIq-ZRC-lI3T4uBDxhs75SYLIkbp/s640/2017-08-19+10.36.55.jpg" title="格安レールスライダーで思いレンズのおじぎを解消" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">拙者撮影で、被写体とカメラの距離を微調整させるためのツマミがついています(奥側)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0FhUzOifOW8H3PE68p3x0ARfV62W-3OT3NTUUITz7IRRaVbD-n7cGuHr9pCZHmFnC15yKTrsG7v2Bmf2gANG74m97cltWhkn19oXsyROIC3BDETQijaVyqaQAsTa7fiZsMYfzWJrxzO69/s1600/2017-08-19+10.42.13.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="格安レールスライダーで思いレンズのおじぎを解消" border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0FhUzOifOW8H3PE68p3x0ARfV62W-3OT3NTUUITz7IRRaVbD-n7cGuHr9pCZHmFnC15yKTrsG7v2Bmf2gANG74m97cltWhkn19oXsyROIC3BDETQijaVyqaQAsTa7fiZsMYfzWJrxzO69/s320/2017-08-19+10.42.13.jpg" title="格安レールスライダーで思いレンズのおじぎを解消" width="240" /></a></div>
レールスライダーのツマミを回せば簡単にカメラ位置をずらすことができます。<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq9Ge8nVy7HcbPS4sRK41FoBJnOtihIzYBXaUrHAv5Xqzyi5QgIvKdPrNQh7wGyGxVB8lIFvHLGeTf1T4-2kfnXoC0Q2fYjGaJaj6bNHk1c1IIT6bOHiuqWYaEb6CiKxUShww3f1faeL17/s1600/2017-08-19+10.42.47.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; display: inline !important; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img alt="格安レールスライダーで思いレンズのおじぎを解消" border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq9Ge8nVy7HcbPS4sRK41FoBJnOtihIzYBXaUrHAv5Xqzyi5QgIvKdPrNQh7wGyGxVB8lIFvHLGeTf1T4-2kfnXoC0Q2fYjGaJaj6bNHk1c1IIT6bOHiuqWYaEb6CiKxUShww3f1faeL17/s320/2017-08-19+10.42.47.jpg" title="格安レールスライダーで思いレンズのおじぎを解消" width="240" /></a><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; clear: both; color: black; font-family: "Hiragino Kaku Gothic ProN"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: center; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Hiragino Kaku Gothic ProN"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: "Hiragino Kaku Gothic ProN"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 0px; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
</div>
三脚に対してカメラ位置を変えたいという目的は同じなので、これで目的達成できてしまいました。
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<script>
(function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){
(i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o),
m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m)
})(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga');
ga('create', 'UA-60114866-1', 'auto');
ga('send', 'pageview');
</script>
Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-45195527375125175462017-08-16T18:45:00.001+09:002019-04-04T13:56:08.793+09:00【Nikon1 J5】安易にミラーレス一眼に手を出して、散財と引き換えに手に入れたもの②<h2>
コンデジからミラーレス(Nikon1 J5)への乗り換えで色々と「お勉強」させていただきました</h2>
※<a href="https://weekdayphoto.blogspot.com/" target="_blank">カメラと写真に関するテーマは「平日写真++」ブログへ集めることにしました。興味のある方は是非のぞいてみてください</a>。<br />
<div>
<br /></div>
コンデジから、安易な気持ちでミラーレス一眼へ乗り換えて気づいた「思ってたのと違う...」や「そうだったのか!」の第二弾です。<br />
<br />
<br />
<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2017/08/blog-post.html" rel="nofollow" target="_blank">第一弾はコチラを御覧ください</a>。<br />
<br />
<br />
<h3>
③コンデジ並のズームを手に入れるのに、お高いレンズが必要だなんて思いませんでした。</h3>
<br />
Nikon1 J5ダブルレンズキットに付属しているレンズは2種類ありました。1つは<a href="http://www.nikon-image.com/products/lens/1nikkor/1_nikkor_vr_10-30mm_f35-56_pd-zoom/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.nikon-image.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">10-30mm標準ズームレンズ</a>、もう一つは<a href="http://www.nikon-image.com/products/lens/1nikkor/1_nikkor_185mm_f18/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.nikon-image.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">18.5mm単焦点レンズ</a>。ダブルズームキットを買うと標準ズームと<a href="http://www.nikon-image.com/products/lens/1nikkor/1_nikkor_vr_30-110mm_f38-56/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.nikon-image.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">30-110mmズームレンズ</a>が付属します。<br />
<span style="font-size: x-small;">※一眼のレンズ性能は焦点距離をmm単位で表します(焦点距離の変えられるズームレンズは「広角側焦点距離ー望遠側焦点距離mm」と表記)。</span><br />
<br />
感覚的に、自分の買ったダブルレンズキットには望遠を堪能できるようなレンズは付いていないんだろうな...、とは思っていました。でも、コンデジ出身の自分には◯◯mmと言われても、それがどれ位ズームできるものなのか全くわからないのです。なぜ素直に「何倍ズーム」って呼ばないの?でないと買う前に比較検討できないじゃないですか...。<br />
<br />
<br />
<span style="color: red;"><b>...で、そのレンズ倍率何倍なの?(コンデジ的に)</b></span><br />
<br />
調べてみると、レンズの倍率は「望遠側の焦点距離÷広角側の焦点距離で計算」するらしいのです。...と、これがわかったところで更に混乱。<br />
10-30mmのレンズなら望遠側30mm÷広角側10mm=3倍のレンズ 。<br />
30-110mmのレンズなら望遠側110mm÷広角側30mm=3.66倍のレンズ。<br />
...って、あまり変わらないじゃないの?!そんなものなの?<br />
<br />
<a href="http://www.nikon-image.com/products/lens/1nikkor/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.nikon-image.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Nikon1用のレンズラインナップのページ</a>を見てさらに混乱。<br />
超望遠と書かれた一番高いレンズで70-300mm(4.28倍)、高倍率と書かれたレンズで10-100mm(10倍)。いったいどちらの方がより望遠なのか。<br />
<br />
基本的なことを知らないとこんなに混乱するのですね^^;;<br />
<br />
<br />
<span style="color: red;"><b>一眼デューしたコンデジユーザー向けの結論。</b></span><br />
<span style="color: red;"><b>計算は、常にそのカメラの「標準レンズの広角側」の焦点距離を分母にすべし。</b></span><br />
<br />
Nikon1の「標準ズームレンズの広角側」は10mmなので...<br />
<br />
10-30mm標準ズーム…コンデジ的1倍~3倍のレンズ<br />
30-110mmズーム…コンデジ的3倍~11倍のレンズ<br />
10-100mmズーム…コンデジ的1倍~10倍のレンズ<br />
<span style="font-size: x-small;"> ⇒1つのレンズで対応できる倍率の幅が一番大きいので「高倍率」レンズ。</span><br />
70-300mmズーム…コンデジ的7倍~30倍のレンズ<br />
<span style="font-size: x-small;"> ⇒一番遠くまで見えるので「超望遠」レンズ。</span><br />
<br />
コンデジはレンズ交換ができないので、最大望遠の焦点距離÷広角側焦点距離は常に一定です。なのでカメラ自体のズーム性能に「倍率◯倍」と書かれているんですね。逆に、一眼の望遠はレンズ次第なので、カメラ自体の性能にズーム倍率は表記されません。<br />
あぁスッキリ。<br />
<br />
これはカメラが変わっても使えるざっくりとした「コンデジ的倍率」確認方法です。<br />
例えば、イメージセンサーの大きいEOSD6(フルサイズ)の標準レンズは24mm。一番安いレンズキットについている24-105mmのレンズなら、コンデジ的には1倍から4.37倍までズームできるということです。<br />
<br />
厳密なところで間違いはあるのかもしれませんが、コンデジユーザー的に(一般人的にも)分かりやすいと思います。<br />
<br />
一眼を使ったことのない知人や家族から「そのレンズごっついね。何倍なの?」と聞かれることがよくあります。そんな時「そもそも倍率っていうのはね」などと講釈を垂れるとただの面倒くさい人になってしまいます。そんな時はこの計算式で「大体10倍ぐらいですよー。」と答えてあげるのが良いのだと思います。<br />
<br />
<br />
さて。<br />
「<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2017/06/blog-post.html" rel="nofollow" target="_blank">コンデジでバイクツーリングの写真を少しだけ格好良く撮りたいっ!</a>」でも書きましたが、自分はツーリングバイク撮影の際コンデジのズームを多用してきました。ぼかしにくいコンデジで何とかボケ味を出したかったからというのが一つの理由ですが、同じことをNikon1でやるにはどのレンズを使えば良いのでしょうか。<br />
<br />
<br />
<a href="http://casio.jp/dc/products/ex_zr1600/spec/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'casio.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">EXILIM EX-ZR1600の仕様を見ると</a>...ズーム倍率は光学ズーム最大18倍、プレミアムズーム(電子的な補完処理をするらしい)併用時36倍とあります。<br />
<br />
<span style="color: red;"><b>...じゅ、18倍?36倍?!</b></span><br />
<span style="color: red;"><b>コンデジズームって凄いんですね...。</b></span><br />
<br />
レンズ本来の倍率である光学ズームの18倍だったとしてもとても大きな数字です。Nikon1レンズでいえば、望遠ズームレンズのコンデジ的倍率(100mm⇒10倍や110mm⇒11倍)を余裕で超えてきます。というか一番お高い70-300mm超望遠ズーム(コンデジ的30倍)でないと同様の望遠域に太刀打ちできないということになります。<br />
<br />
いらっしゃらないかもしれませんが...もし「コンデジから一眼へ乗り換えたらもっとズーム能力がアップするはず」と考えている方がいれば、残念ながら「相当レンズにお金をつぎ込めばね...」ということになります。<br />
<br />
奮発してEOS6Dのような大きなイメージセンサーのカメラを買った場合、コンデジ的18倍ズームを実現するためには標準焦点距離24mm×18倍=432mm 相当のレンズが必要です。きっとこのレンズのみで何十万円の出費を覚悟する必要があります...。<br />
<br />
コンデジは「本格的なカメラの機能縮小簡易版」だというイメージを持っていましたが、ズーム倍率に関して言えばコンデジの方が圧倒的に有利なのだと知りました。<br />
<br />
<h3>
④レンズ沼などというものに引き込まれ、散財してしまうだなんて想定していませんでした。</h3>
<br />
自分がNikon1J5(Wレンズキット)用に、最初に追加購入したレンズが<a href="http://www.nikon-image.com/products/lens/1nikkor/1_nikkor_vr_67-13mm_f35-56/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.nikon-image.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">「6.7-13mm超広角」レンズ</a>です。<br />
<br />
上記コンデジ的計算をすれば、超広角6.7mm÷Nikon1標準10mm=0.67倍。1倍を33%下回るので標準画角の3割ほど外側まで写し込める感じでしょうか。「これは絶対に手持ちのコンデジでは撮れない画が撮れるっ」。これまで撮れなかったものが撮れるようになるのは至上の喜びです。<br />
<span style="font-size: x-small;">※最近は超広角に対応したコンデジもあるようですが...</span><br />
<br />
<br />
<b><span style="color: red;">コンデジじゃ撮れない?超広角レンズの構図</span></b><br />
<br />
早速試しに行ったのが東京スカイツリー...の足元でのバイク撮影。<br />
遠くのスカイツリーを背景にしたバイク写真はよく見ますが、足元からの写真はなかなか見たことが無い。<br />
スカイツリーに行かれた方はわかると思うのですが、近くに行くと写真を撮るのが難しいんですよね。てっぺんまで入れた状態で記念撮影をしようとすると、撮り手が地面に寝そべるか、階段の下から撮ってもらうか...といった感じになります。<br />
あれをバイク撮影でやってみたい。できれば寝そべることなく。。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDkoxxBhFsBQcnvwzPSJREr_5ZPA_oXYNBUCHtsg3-AeHBFEyVN3PZDwJSxc2_V_Ky5FbAXM_SvtFwO92Ub5ILn3F6rkF3EAza_RD1n-qJy4UXKYFEJG93JFw2xZd3Jjw_NMBUo4A4xZep/s1600/2017-07-02+12.06.08_00001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDkoxxBhFsBQcnvwzPSJREr_5ZPA_oXYNBUCHtsg3-AeHBFEyVN3PZDwJSxc2_V_Ky5FbAXM_SvtFwO92Ub5ILn3F6rkF3EAza_RD1n-qJy4UXKYFEJG93JFw2xZd3Jjw_NMBUo4A4xZep/s640/2017-07-02+12.06.08_00001.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">超広角なら出来ました。地面にカメラを置いてレンズ上向きでOK(こういう時にチルト式液晶は重宝します)。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii5c7dW_0sqKjDHA9EsSGk4yVoJvUMhF7cH0zCiuivR9nKcWSwzkrqcC-GdcGKLqsUh-axxVA8CkTEHww-StJWPV0NkR92LDKm83i_g0zW26oQyop_z68GtexbN32ZcFQZZdz7SUGhFbPe/s1600/2017-07-02+11.48.32_00001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1067" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii5c7dW_0sqKjDHA9EsSGk4yVoJvUMhF7cH0zCiuivR9nKcWSwzkrqcC-GdcGKLqsUh-axxVA8CkTEHww-StJWPV0NkR92LDKm83i_g0zW26oQyop_z68GtexbN32ZcFQZZdz7SUGhFbPe/s640/2017-07-02+11.48.32_00001.jpg" width="426" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">スカイツリー単体ならば目線の高さからの撮影であっさりと全景を撮影できます。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
街中には高速道路や高層ビルなど、画角の上部にインパクトを与えるオブジェがたくさんあります。バイクと一緒に超広角で写すと楽しそう。大黒ふ頭あたりのインターチェンジの下で撮ったらどうなるだろう...などと考えると早くツーリングに行きたくてうずうずしてきます。<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZf1rTw1ooZRbP8tRcqcXYJ0V9XeZxhdsUbj4Aq2mMRSNDGy5vjUmTUTfW-il14UNfPl42te9M1Zg79zpciPCaol86EDmNtiGG9tFEYwwrX83UsLyC0v6BU6_HIw46KwyH_fVPqe1Qmi1r/s1600/2017-06-17+14.37.26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZf1rTw1ooZRbP8tRcqcXYJ0V9XeZxhdsUbj4Aq2mMRSNDGy5vjUmTUTfW-il14UNfPl42te9M1Zg79zpciPCaol86EDmNtiGG9tFEYwwrX83UsLyC0v6BU6_HIw46KwyH_fVPqe1Qmi1r/s640/2017-06-17+14.37.26.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">「パースがつく」と呼ぶようですが、超広角レンズでは手元から遠方の一点へ向かってギューンと集約するラインが強調されます。この写真は自撮り棒を使ってもっと上から狙ったら田んぼのあぜ道や右手の林など、全体が一点へ消えてゆく構図になり、もっと面白く撮れそうです。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<b><span style="color: red;">「レンズ沼」というものがあるらしく...</span></b><br />
<br />
一眼を手にしたらハマるらしい「レンズ沼」。自分もしっかりハマりました。<br />
気になり始め、Amazon欲しいものリストの値下がりや価格.com最安値をチェックし始めたり、ビックカメラの「分割金利当社持ちセール」などを見始めたら、きっとそれは終わりの始まりです。<br />
<br />
自分の場合...<br />
<br />
やっぱりコンデジでやっていた様なズームを使った撮影もしたくなり、標準域から10倍まで対応できて使い勝手の良い<a href="http://www.nikon-image.com/products/lens/1nikkor/1_nikkor_vr_10-100mm_f45-56_pd-zoom/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.nikon-image.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">10-100mm高倍率ズームレンズ</a>を購入。<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
↓</div>
<br />
ラインナップの中で一番明るい(f値の低い=強いボケ味が出せる)レンズで、人物撮影で良く使われる<a href="http://www.nikon-image.com/products/lens/1nikkor/1_nikkor_32mm_f12/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.nikon-image.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">32mm中望遠単焦点のポートレートレンズ</a>。<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
↓</div>
<div>
<br /></div>
...そのうち...「どうせいつかは我慢できずに買ってしまうだろうから早い方がいい」などと心の言い訳を用意して買ってしまった<a href="http://www.nikon-image.com/products/lens/1nikkor/1_nikkor_vr_70-300mm_f45-56/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.nikon-image.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">70-300mm超望遠レンズ</a>。<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
↓</div>
<div>
<br /></div>
「超広角を持ってるから不要でしょ?」と自分で言い聞かせていたのに、Amazonで実勢の半値以下で売られているのを見て、ダメ押しで買ってしまった<a href="http://www.nikon-image.com/products/lens/1nikkor/1_nikkor_10mm_f28/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.nikon-image.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">10mm広角単焦点パンケーキレンズ</a>。<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
↓</div>
<br />
あれよあれよと集めてしまい、現在計7本。現在の<a href="http://www.nikon-image.com/products/lens/1nikkor/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.nikon-image.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Nikon1用レンズラインナップ</a>の主だったところをコンプリートしてしまいました。カメラ本体と併せて中古の250ccネイキッドが買えそうなほどの散財です。<br />
...いや、本気のレンズ沼にハマっている人からすれば、中古250ccネイキッド程度の金額でコンプリートできてしまうなんて、きっとお子ちゃまな世界。<br />
<br />
揃えたレンズはそれぞれ個性が違います。一揃えできたことで、色々なシーンを試しながら「このレンズのこの設定だとこんな風に撮れるのか」と学ぶことができます。そんな贅沢ができるのもNikon1の良いところだと思います。<br />
<br />
<br />
<b><span style="color: red;">一通りレンズを揃えた後は...</span></b><br />
<br />
いろんなフィルターを試したりしています^^;。取り敢えず大陸製のお安いものですが。<br />
ステップアップリングを使えば、同じフィルターをレンズ径の小さなものにも取り付けられ、流用できるので随分と経済的です。<br />
<br />
<br />
<h3>
⑤撮影の荷物も手間も増えるだなんて考えていませんでした。</h3>
<br />
レンズやフィルターの手持ちが増えると当然カメラ関係の荷物が大きく重くなります。以前はカメラ1個で良かったのに...。<br />
<br />
と言っても、Nikon1はイメージセンサーが小さい分レンズも比較的小型で済み、カメラバッグに全てを詰めて持ち運ぶことは一応できます(パンパンですが)。手持ちのレンズ7本とフィルター、本体と三脚を合わせても2kgと少しだと思います。<br />
<br />
<br />
<span style="color: red;"><b>事前に撮影のイメージを持つ必要があるのか...</b></span><br />
<br />
<br />
ただ、どこへ行っても7本のレンズ全てを使うわけではなく、使わないものを全部持ち歩くのも芸がない...というか何か格好悪い。なので、出かける前にどんな撮影をしそうか考えてチョイスするようになりました。<br />
<br />
観光や散歩が目的で、スナップ写真的に撮るようなら基本はどれか1本のレンズを付けてカメラだけで出かけます。レンズ交換でガチャガチャしたくないので。<br />
<br />
一人で街中へ出かけ、面白いものをスナップで撮りたくなりそうなら取り敢えず広角か標準の単焦点レンズを付けた状態でカメラだけ持ち歩く。<br />
<br />
山道なんかの散歩で、鳥や花なども撮りたくなりそうなら高倍率ズーム付けっぱなし。<br />
<br />
撮影目的で出かけるならばカメラバッグを持ち出しますが、目的が決まっているのでレンズやフィルター、三脚・一脚の要不要は自ずと絞られます。<br />
<br />
500g級の望遠レンズは撮影距離を予測してどちらか一本に。<br />
面白い構図が撮れそうな超広角もバッグに忍ばせます(たったの125gですが)。<br />
画角的に使いづらそうで意外と楽しい画が撮れるのが中距離単焦点レンズも入れておきます。人の表情やバイクのクローズアップをとても良い感じで写してくれます。<br />
<br />
撮り方も、以前は取り敢えずくっついたり離れたり、ズームでいろんな画角を試しながらたくさん撮って数撃ちゃ当たるでしたが...。今は割りと狙ってから撮るようになりました。たぶんズームに頼らなくても背景をぼかすことができるようになったからだと思います。<br />
<br />
ただ、コンデジの頃と比べて、撮影にかける(かけたい)トータルの時間と手間は結局増えています。狙っているとは言え、今度は絞りやシャッタースピードなどを納得行くまで試したいので。。<br />
<br />
<br />
<h3>
⑥RAW現像などという「後から画像補正」のために、撮影データ容量がこんなに膨大になるだなんて思いもしませんでした。</h3>
<br />
RAW現像という言葉は以前から知っていました。「要は画像補正でしょ?」という感じで思っていました。PhotoShpやGIMPを使った画像補正は以前からやってきたのでおおよそのイメージは掴めているつもりだったのですが、本来撮影時に行う設定(ホワイトバランスや露出補正、レンズに応じた歪み調整など)までできるとは思っていませんでした。<br />
<br />
<b><span style="color: red;">撮影におけるこのあたりの設定ミスを、時間を遡ってやり直せるような感覚です。</span></b><br />
<b><span style="color: red;">...ですが、ファイルサイズが大きい。。</span></b><br />
<br />
1枚につき、FineモードのJPGファイル(9MBほど)に加え、倍以上のサイズのRAWデータ(20MBほど)が保存されます。<br />
1日で100枚撮ったとして、約30MB×100枚で3GB。10日の撮影で30GB。<br />
<br />
microSDカードもさることながら、保存用のハードディスク容量もキツイのです。<br />
自宅では、テラバイトクラスのハードディスクをネットワークに繋いでいますが、333日でいっぱいになってしまう計算。もちろん動画なども保存しているディスクなのでそんなに空いているわけではなく...これはうまく整理してゆかないと大変なことになってしまう。<br />
<br />
<h3>
⑦コンデジからの乗り換えで、散財と引き換えに手に入れたもの</h3>
それは…何でしょう。自分でもよく分かりません。<br />
<div>
<br />
<div>
設定を色々試せる楽しさ?</div>
<div>
それはそうですが、今逆にコンデジの制限された設定手段の中で以前より上手く撮ってみたい欲もあります。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
ズバリ不便を手に入れた?</div>
<div>
それもそうです。利便性は確実に失った気がします。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
物欲の渦に巻き込まれただけでは?</div>
<div>
これも当たりです。もっと何かないかとアンテナを張ってしまいます。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
センサーが大きくてズームもスゴイ高級コンデジにすればもっと安くで色々出来るよ?</div>
<div>
なぜだろう…そこには興味が無いのです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
…分かったような気がします。</div>
<div>
多分バイクと通じる楽しい何かを手に入れたのです。</div>
<div>
ズバリ不便で操作も複雑、雨風に弱く暑くて寒い。パーツや何かを次々買い足したい欲に囚われ、</div>
<div>
同じバイクでも利便性だけを追求したものには興味がわかない。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
多分これですね。いや、絶対そう。<br />
<br />
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Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-42984096311456252702017-08-09T18:21:00.004+09:002019-04-04T13:56:14.598+09:00【Nikon1 J5】安易にミラーレス一眼に手を出して、散財と引き換えに手に入れたもの①<h2>
コンデジからミラーレス(Nikon1 J5)への乗り換えで色々と「お勉強」させていただきました</h2>
※<a href="https://weekdayphoto.blogspot.com/" target="_blank">カメラと写真に関するテーマは「平日写真++」ブログへ集めることにしました。興味のある方は是非のぞいてみてください</a>。<br />
<div>
<br /></div>
もっと格好良いツーリング写真を撮りたいっ!そんな漠然とした思いから、(量販店のポイントが貯まっていたこともあり)ミラーレス一眼に手を出しました。<br />
<br />
さらっと書いていますが、これが自分の中で色々とありまして...。<br />
<br />
結果「思ってたのと違う...」だったり「そうだったのか!」だったり、色々と学ぶ機会がありました。代償として中古のバイクが買えてしまいそうなほどの散財をしてしまったのですが、一眼が欲しいっ!と考えている方にとって何かの参考になればと思い記事にします。私のようにコンデジ中心で使って来た方が陥りがちなポイントがあるかもしれません。<br />
<br />
とはいっても、カメラブログではないので専門的なことは書きません(書けません^^;)ので悪しからず。<br />
<br />
購入したのは、<a href="https://www.amazon.co.jp/Nikon-%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%82%B9%E4%B8%80%E7%9C%BC-Nikon1-%E3%83%80%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88-J5WLKSL/dp/B00VJL22R8/" rel="nofollow" target="_blank">Nikon1 J5 ダブルレンズキット</a>です。標準ズームレンズと単焦点レンズが付属しています。<br />
その後の勢いで、超広角レンズ、高倍率ズームレンズ、中望遠単焦点レンズ、超望遠レンズ、広角単焦点レンズと買い足して、<a href="http://www.nikon-image.com/products/lens/1nikkor/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.nikon-image.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Nikon1用レンズのカテゴリーと焦点距離をほぼほぼコンプリート</a>してしまいました。<br />
<br />
<i><span style="font-size: x-small;">※Nikon1ですが、2015年のJ5発売以降、新機種発表が無くシリーズ自体が生産終了かも...などと噂されています(それもあってか、2017年8月現在Wレンズキットで5万円を切るお値打ち価格)。</span></i><br />
<i><span style="font-size: x-small;">ただし、シリーズの1マウントレンズは他の機種で使い回しできないと思いますので、もしシリーズ終了となった場合揃えたレンズごと破滅の道を歩むことになってしまいます。</span></i><br />
<br />
比較しているコンデジは、これまで<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2017/06/blog-post.html" rel="nofollow" target="_blank">ブログで活用してきた</a>、<a href="http://casio.jp/dc/products/ex_zr1600/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'casio.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">CASIO EXILIM EX-ZR1600</a>です。<br />
<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;">
①「コンデジから一眼にすればもっと綺麗な写真が撮れる」と安直に考えていました。</span></h3>
<br />
「綺麗な」写真ってそもそもどういうこと?と今は思います。ディティールの描写力だったり、色合いの表現だったり、主題を引き立てる背景のボケ味だったり色んな要素があるのだと思います。<br />
<br />
ただ、コンデジ中心で使って来た自分が真っ先にイメージしてしまったのが「細かなディティールの解像力アップ」。「解像力は当然増すはず」と考えてていました。その上で色味だったりボケ味だったりも良くなると漠然と考えていました。<br />
<br />
ここに1つ落とし穴がありました。<br />
<div>
<br />
購入当初、同じ対象をコンデジとミラーレスで撮り、パソコンで「拡大」して見比べて...「あれ?そんなに精細じゃない?」「場所によってはコンデジの方がクリアーかも?」と焦っていました。拡大しなければミラーレスの方が綺麗に感じる写真でも...です。<br />
<br />
コンデジ中心だと気にしてこなかったポイントが2つあるのだと思います。1つはイメージセンサーサイズ、もう1つは絞り(f値)の設定です。<br />
<br />
<h4>
<span style="color: red; font-size: medium;">
イメージセンサーのサイズ?</span></h4>
イメージセンサーはレンズから入る光を受ける、人の目で言う網膜のようなものです。<br />
大抵のコンデジは、どれもセンサーサイズが同じです(1/2.3インチ)。対してデジタル一眼レフやミラーレス一眼のセンサーサイズには色々な大きさがあります。サイズが同じコンデジは「画素数」の高いものを選べば良いという感覚でも良さそうですが、一眼の様にサイズが異なるものを比較する時は一概に画素数だけで語れないようです(センサーの大きな方が有利らしい)。<br />
購入したNikon1は、その名の通り1インチのセンサーサイズ。一般的なコンデジよりは大きいものの、逆に一般的なミラーレスの中ではかなり小さな部類です。画素数は他社のミラーレスと比べて高い部類なのですが...。<br />
<br />
「えっNikon1ってセンサー小さいの?」<br />
買った後にセンサーサイズのことを知ったので「早まったのかも...」としばらく悶々としてしまいました(今は逆にこれで良かったと思っています。理由は後述)。<br />
<br />
<h4>
<span style="color: red; font-size: medium;">
絞り(f値)の設定?</span></h4>
<br />
自分にとっては、絞り(f値)設定の画質(解像)への影響を知ることの方が意味がありました。なんでもクリアーに拾ってしまい、逆にボケ味を出すためにズームを駆使して対象と背景の距離を大きくとらないといけないコンデジと違い、一眼は絞り具合によって、フォーカス距離の前後ほんの少しの距離差で簡単にボケが生まれます。<br />
イメージですが、コンデジだと対象物と遠い背景の2つの「平面」で「段階的」にボケが生まれる感じ(ボケていない対象物とボケている背景の2つの平面がある感じ)。一眼だとフォーカスエリアを中心に、距離が離れるごとにじわじわと「連続的」にボケが生まれる感じです(立体的な感じ)。逆にボケさせたくない時にどれくらい絞れば良いのかを考える方が難しいのかも。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJAZl6DVZn8NsQky_dGTxlK-n1Stl69LguEHxUma2UN3tlZdZ3TJBIipLvtlUryRvn3RaCkGY94HqSBVDE-5xCy3X5Bpi1Y8HTX-7ZqpUQ93vaIyOylXML8NlVdULLJ3s9n5Xlee4tQe1B/s1600/2017-02-25+15.16.04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="SUZUKI Boulevard C90 shot by CASIO EXILIM EX-ZR1600" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJAZl6DVZn8NsQky_dGTxlK-n1Stl69LguEHxUma2UN3tlZdZ3TJBIipLvtlUryRvn3RaCkGY94HqSBVDE-5xCy3X5Bpi1Y8HTX-7ZqpUQ93vaIyOylXML8NlVdULLJ3s9n5Xlee4tQe1B/s640/2017-02-25+15.16.04.jpg" title="SUZUKI Boulevard C90 shot by CASIO EXILIM EX-ZR1600" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">コンデジズームで意図的に背景をぼかした写真<br />
ボケていない「バイク&防波堤」 VS ボケている「遠くの背景」のざっくりとした対比に。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDRmg-hg8BPFE3t_qFanDpjl6P8xearXy3xJYOcC1oiZ7PCByqoz0tx-7dCvdtZX41w5jwZxjD9yxBEF23PARS-8MDQeLyXOXogvs46dPZC2IP6a_xHD-DvX6zj0j42cjr0VvCJ4egiigr/s1600/2017-07-30+08.39.56.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="SUZUKI Boulevard C90 shot by Nikon1 J5 (1Nikkor 32mm)" border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDRmg-hg8BPFE3t_qFanDpjl6P8xearXy3xJYOcC1oiZ7PCByqoz0tx-7dCvdtZX41w5jwZxjD9yxBEF23PARS-8MDQeLyXOXogvs46dPZC2IP6a_xHD-DvX6zj0j42cjr0VvCJ4egiigr/s640/2017-07-30+08.39.56.JPG" title="SUZUKI Boulevard C90 shot by Nikon1 J5 (1Nikkor 32mm)" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">極端な例ですが、Nikon1で一番ぼかし易い中望遠単焦点レンズを使い、<br />
ヘッドライト付近にフォーカスし、大きく絞りを開けて撮影したもの。<br />
背景はもちろん、ちょっとした距離差のフォグランプやウインカーもボケた感じに。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
どうやら自分はフォーカスエリアから外れた領域をPCで拡大し、コンデジの解像力と比較していたようです(上の写真の様にパッと見でボケていると分かる写真ではなかったので気づかなかった)。改めてフォーカスエリアを拡大比較すると、確かに一眼の方がくっきり撮れているとわかり安心した次第です。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKtLiHS8cqnPxLonPqfzf4Hhf2nFNFz_h9Djnv_OOwiYWRt_yBG_xo_veyicQ0svhzvtIdYmOjLJgCYfnF8QGaT9WQJU1O8X6RJsnzYiIhjJ9dCaUMfMwjcwlG6AcECtHuMujJBsQpuPDJ/s1600/%25E2%2597%258E2017-07-31+21.53.04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="cratered surface half moon shot by Nikon1 J5 1Nikkor70-300mm" border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKtLiHS8cqnPxLonPqfzf4Hhf2nFNFz_h9Djnv_OOwiYWRt_yBG_xo_veyicQ0svhzvtIdYmOjLJgCYfnF8QGaT9WQJU1O8X6RJsnzYiIhjJ9dCaUMfMwjcwlG6AcECtHuMujJBsQpuPDJ/s640/%25E2%2597%258E2017-07-31+21.53.04.jpg" title="cratered surface half moon shot by Nikon1 J5 1Nikkor70-300mm" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">これまた極端な例ですが、Nikon1 J5 + 超望遠レンズの望遠端で半月を撮影(トリミング無し)<br />
※クリックすると拡大されますが、ブログの制限でサイズはオリジナルの30%程度に縮小されています。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7NJeLNn3y5mEmP_P2K5FsyV4yLCuRw8ZCRecij97B-aTJRwwJNggiEU2cEzSsFuJdjWOXI9OuWnwRGSWGG9Tgg8XBJOx5HIDxVaoAzhF4QWs2kYAPSj4qk6im3K9Y959MW41zdrKt1mEq/s1600/2017-07-31+22.11.59.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="cratered surface half moon shot by CASIO EXILIM EX-ZR1600" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7NJeLNn3y5mEmP_P2K5FsyV4yLCuRw8ZCRecij97B-aTJRwwJNggiEU2cEzSsFuJdjWOXI9OuWnwRGSWGG9Tgg8XBJOx5HIDxVaoAzhF4QWs2kYAPSj4qk6im3K9Y959MW41zdrKt1mEq/s640/2017-07-31+22.11.59.jpg" title="cratered surface half moon shot by CASIO EXILIM EX-ZR1600" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">CASIO EXILIM EX-ZR1600望遠端で同じ日の半月を撮影(トリミング無し)<br />
ディティールは甘いものの、コンデジのズーム(光学ズーム+カメラの画像処理も行われています)でここまで写るのはそれはそれで凄いと思う。</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO-jianADTnsI3PJ7Ny_Mq6yxcBo3dZXC60zhcLatppI6jvSgRc6n8P7p1quGMk83A-o_E773mEko0khHIDOImwypstjSxjIVhvWq2s9Sod-i5K3Napphqa52q9Pn2nKpw0YviIzR6Tzsf/s1600/%25E3%2582%25AF%25E3%2583%25AC%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25BF%25E3%2583%25BC%25E6%25AF%2594%25E8%25BC%2583.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="cratered surface Nikon1 J5 VS EXILIM" border="0" data-original-height="407" data-original-width="595" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO-jianADTnsI3PJ7Ny_Mq6yxcBo3dZXC60zhcLatppI6jvSgRc6n8P7p1quGMk83A-o_E773mEko0khHIDOImwypstjSxjIVhvWq2s9Sod-i5K3Napphqa52q9Pn2nKpw0YviIzR6Tzsf/s640/%25E3%2582%25AF%25E3%2583%25AC%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25BF%25E3%2583%25BC%25E6%25AF%2594%25E8%25BC%2583.png" title="cratered surface Nikon1 J5 VS EXILIM" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2枚の写真を切り取ったものです(ほぼPixel等倍だと思います)。</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue light" , , "helvetica" , "arial" , sans-serif;"></span><br />
<br />
今改めて考えてみると、自然なボケ味があるから雰囲気のある写真となるわけです。なので「画像の隅から隅までクリアーに撮れているかどうか」は、ボケ味の無さ(コンデジっぽさ)を確認するようなもので、そもそも何かおかしい...。<br />
<br />
<span style="font-size: x-small;"><i>※もちろん、一眼でも全体がかっちりと解像するような撮り方があります。ボケ味とかっちりの使い分けができる(ようになるため練習する必要あり)ということだと思います。</i></span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue light" , , "helvetica" , "arial" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<h3>
<span style="color: red;">
②カメラの違いは「デジタル一眼レフ=大きくて重い」「ミラーレス一眼=レフ板無しだから小さくて軽量」ぐらいだと考えていました。</span></h3>
<br />
先程から「コンデジ」に対して「一眼」と書いています。レンズ交換式カメラのことをまとめてそう呼んでいるのですが、一眼にもいろいろあります。<br />
ただ、自分はざっくりと「デジタル一眼レフ」「ミラーレス一眼」の大きく2種類ぐらいに考えていました。そして、2つの違いはカメラ内部の反射板(レフ板)の有無ぐらいだと思っていました。<br />
<br />
自分が子供の頃、父親の持っていた一眼レフカメラ(もちろんフィルム)で遊んでいました。レンズを外すと見えるのは鏡。正面からのレンズを通した像を上へ反射し、上部のプリズムで曲げてファインダーに届かせる。シャッターを押すと鏡がペコっと上がり、後ろに隠れているフィルムに像が投影される(鏡が上がっているのでその間ファインダーは真っ暗に)。なんと単純で精巧な仕組み...。<br />
<br />
デジタル一眼レフは概ね、この仕組みにおけるフィルムがセンサーに置き換わったものだと思っていました。対してミラーレス一眼はこの鏡を排し、同時に光学ファインダーも無くなる替わりに液晶モニターを付けたものだと思っていました(いろいろ省いたので小さくて軽い)。<br />
これ自体は間違いでは無いのですが、自分の間違いは、基本構造の違いがこれ「だけ」だと思っていたことです。<br />
<br />
要は「光学ファインダーがどうしても欲しい」のでなければミラーレスで代替できると思っていたということです。バイクツーリングでの持ち出しが多いので当然小さく軽い方が良く、液晶での撮影に慣れているのでファインダーは無くて良い⇒値段も安いしミラーレスの一択でOK。となったのですが。。<br />
<br />
<br />
<h4>
<span style="color: red; font-size: medium;">
ここでもやっぱりイメージセンサー...</span></h4>
<br />
大きな違いは、ここでもやはり「イメージセンサーのサイズ」だったようです。<br />
<br />
フルサイズ、フォーサーズなどというキーワードで検索すると、センサーサイズの比較画像がたくさんヒットすると思います。<br />
<br />
デジタル一眼レフで採用されているのは1~2番目に大きなものが主流。ミラーレス一眼だと3番目ぐらいが主流(私の買ったNikon1は4番目)。一般的なコンデジは6番目でしょうか。<br />
<br />
「大きいほど良い」と望むなら、安易にミラーレスを選べない可能性もあります。解像力やボケの大きさという面では大きいほど有利だそうです。そういう意味ではNikon1は中途半端。<br />
<br />
<h4>
<span style="color: red; font-size: medium;">
小さめセンサーのメリット</span></h4>
<br />
逆に、「小さいイメージセンサーの利点」は「超望遠レンズが小型・比較的安価ですむ」ことです。センサーが大きくなればなるほど同じ画角を得るために必要な焦点距離が長くなります(レンズも大きく重くなる)。<br />
<br />
例えば以下のレンズは大体同じぐらいの大きさで拡大して写真を撮れる(コンデジ的に言うと倍率が同じぐらいの)レンズです(16倍くらい?)。野鳥撮影や空港の離発着撮影で使われるようなイメージです。</div>
<div>
センサーの小さい順に…<br />
<a href="https://www.amazon.co.jp/Nikon-%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%82%B9%E4%B8%80%E7%9C%BC-Nikon1-%E3%83%80%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88-J5WLKSL/dp/B00VJL22R8/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Nikon1</a>(1インチセンサー)の<a href="https://www.amazon.co.jp/%E8%B6%85%E6%9C%9B%E9%81%A0%E3%82%BA%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%BA1-NIKKOR-70-300mm-4-5-5-6-1NVR70-300/dp/B00IZ6EWJQ/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">超望遠レンズ…550g、10.8cm~、実勢10万~</a><br />
<a href="https://www.amazon.co.jp/Panasonic-%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%82%B9%E4%B8%80%E7%9C%BC%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9-DMC-GF7%E3%83%80%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%BA%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88-%E6%9C%9B%E9%81%A0%E3%82%BA%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%BA%E4%BB%98%E5%B1%9E-DMC-GF7W-T/dp/B00SGS3D84/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">LumixGF7</a>(マイクロフォーサーズ)の<a href="https://www.amazon.co.jp/Panasonic-%E8%B6%85%E6%9C%9B%E9%81%A0%E3%82%BA%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%BA-%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%BA%E7%94%A8-VARIO-ELMAR-H-RS100400/dp/B01ASTGVMS" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">超望遠レンズ…985g、17.1cm~、実勢16万~</a><br />
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<br />
センサーが大きく、大きく印刷してもディティールが素晴らしい写真が撮れる反面、レンズも大きく重く(そして高く)なるということです。詳しくは「35mm換算」のキーワードで調べていただければと思います。<br />
<br />
ともかく、カメラを買う時点では気にしなくても、ゆくゆく欲しくなる(かもしれない)レンズのことまで考えると、最初の選択が大きな分かれ道だとわかります。<br />
<br />
自分の場合、知識もなく深くも考えずにNikon1を選びましたが、結果良かったと感じる理由の一つはこれです。散財してしまったことは確かですが、お陰でいろんな撮影シーンを楽しむことができています。少し頑張ればさっさとレンズラインアップをコンプリートして、後から腕を磨くことができるのですから^^...。欲張って大きなサイズのカメラを買っていたとしたら、超望遠レンズなんて手が届かなかったかもしれない。せっかく買っても邪魔で持ち出さなくなったかもしれない。<br />
<br />
コンデジからNikon1へ移行した後に気づいた「カメラを選ぶ時に気にしたいポイント」は他にもあります。<br />
<br />
<br />
<h4>
<span style="color: red; font-size: medium;">
一眼になるとファインダーが欲しくなる</span></h4>
<br />
コンデジ時代は液晶でも十分と思っていましたが、明るい太陽の下で撮影していると照り返しもあって見にくいものです。<br />
<br />
コンデジ時代は「画角に対象が収まってればOK」ぐらいで考えていましたが、一眼になると「できること」が増える分欲も増えてきます(望遠域での微妙なピント合わせや、絞り具合で変わるボケ味、主題・副題以外は写し込みたくないという欲など...)。<br />
<br />
照り返しのきつい液晶モニタだと、どうしても集中できず、見方も雑になってしまうのです(そして帰ってから後悔)。<br />
<br />
自分は「<a href="http://www.biccamera.com/bc/item/3602514/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.biccamera.com', 1);" target="_blank">液晶モニタルーペ</a>」なるものを買って対処していますが、カメラを選ぶ時点での検討材料としてファインダー有無も重要だと思います。<br />
光学ファインダーの無いミラーレスでも、液晶タイプのファインダーが付いていたり外付けできたりする場合があります。<br />
<br />
<br />
<h4>
<span style="color: red; font-size: medium;">
一眼になるとリモコン、ケーブルレリーズも欲しくなる</span></h4>
<br />
リモコンについて、コンデジ時代は「三脚自撮り」のためのものぐらいに考えていました。私はスマホアプリでシャッターを切れるコンデジを使ってきて、Nikon1も同様のスマホアプリがあります。<br />
スマホからの撮影については「<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2017/07/blog-post_13.html" rel="nofollow" target="_blank">コンデジでバイクの流し撮りをしたいっ!自分なりの解決策</a>」で少し触れましたが、無線設定やアプリ立ち上げが面倒くさく、自撮りならセルフタイマーで十分...という結果に落ち着いてきます。<br />
<br />
ただこれも、一眼になりできることが増えると変わってきます。例えばシャッター速度をわざと遅くして撮る花火やホタル、滝、雲、ヘッドライトなどなどです。長時間露光にブレは禁物で、なるべくシャッターに触らず撮影したくなります。そこでリモコンの登場となります。スマホアプリでは、どうしても制約があって対応できません(タイムラグ、ピント微調整不可、Nikon1ではバルブ撮影不可etc...)。<br />
<br />
外部リモコン(有線、無線)がオプションで手に入るかどうか?もカメラを選ぶ時点で検討のポイントだろうと思います。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv2KN7vMTj7CgEljeygFm-s8V8LO9tFTg5cwEFkosxe_rxq-HBcnrW5P6XNATLdGq07Q5Jy-YHRucg8k1yKTOkq_Etkwg2j5h7hFOGuuDGfZcc_Dy_T8vQ_Kozm2aMJchKMb2uVhwwSvA3/s1600/Angle1_all.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Fireworks shot by Nikon1 J5 1Nikkor10-100mm PD-ZOOM" border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv2KN7vMTj7CgEljeygFm-s8V8LO9tFTg5cwEFkosxe_rxq-HBcnrW5P6XNATLdGq07Q5Jy-YHRucg8k1yKTOkq_Etkwg2j5h7hFOGuuDGfZcc_Dy_T8vQ_Kozm2aMJchKMb2uVhwwSvA3/s640/Angle1_all.png" title="Fireworks shot by Nikon1 J5 1Nikkor10-100mm PD-ZOOM" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ND8フィルターを装着したNikon1J5望遠(23mm⇒換算61mm)にて<span style="font-size: 12.8px;">20~30秒程度のバルブ撮影を繰り返し、</span><br />
<span style="font-size: 12.8px;">出来上がった19枚の花火画像をraw現像後、JPGファイルをGIMPを使って比較明合成。</span><br />
バルブ撮影は、フォーカスをマニュアルで固定後液晶タッチでシャッターON/OFF<br />
タッチ操作でカメラがブレやしないかヒヤヒヤしながらの撮影だったので、やっぱりリモコンが欲しい</td></tr>
</tbody></table>
<br />
この話には続編があります。<br />
<a href="https://asumohashiru.blogspot.com/2017/08/blog-post_16.html" target="_blank">続編はこちらへ</a>。</div>
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Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-51066922688655544842017-07-13T18:49:00.002+09:002019-04-04T13:56:26.839+09:00コンデジでバイクの流し撮りをしたいっ!自分なりの解決策<h2>
バイクツーリングでの「小さなコンデジ」の生かし方</h2>
※<a href="https://weekdayphoto.blogspot.com/" target="_blank">カメラと写真に関するテーマは「平日写真++」ブログへ集めることにしました。興味のある方は是非のぞいてみてください</a>。<br />
<div>
<br /></div>
実は、ツーリング時には2種類のコンデジを持参しています。<br />
1つはCASIOのEXILIM ZR1600(2015年3月発売)。<br />
もう1つは、少し古いSONYのCyber-shot DSC-WX170(2012年8月発売)です。<br />
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="font-family: "helvetica"; font-size: 12px; line-height: normal; margin: 0px;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3KtRM2wmVBsjT77D4cmqYusMywAMI-tvzvh9BGPxCur10CC09feLF9Kba9Njbaon_6cxCN3xCTPJo2jLyxJpBtveqRC5xUsiOT_MLvdnxMupAFWJHiHvJ0Yj0xjD-3m4WVG1rwLvlhnUq/s640/blogger-image--1162769947.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="SONY Cyber-shot DSC-WX170&CASIO EXILIM ZR1600" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3KtRM2wmVBsjT77D4cmqYusMywAMI-tvzvh9BGPxCur10CC09feLF9Kba9Njbaon_6cxCN3xCTPJo2jLyxJpBtveqRC5xUsiOT_MLvdnxMupAFWJHiHvJ0Yj0xjD-3m4WVG1rwLvlhnUq/s640/blogger-image--1162769947.jpg" title="SONY Cyber-shot DSC-WX170&CASIO EXILIM ZR1600" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">SONY Cyber-shot DSC-WX170(左)&CASIO EXILIM ZR1600(右)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
①<a href="http://casio.jp/dc/products/ex_zr1600/spec/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'casio.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">CASIO EXILIM ZR1600 (2015年3月発売)</a><br />
イメージセンサー 1/2.3型(6.2×4.3mm)<br />
有効画素数 1610万画素<br />
F値 F3.5(W)~F5.9(T)<br />
光学ズーム<span style="white-space: pre;"> </span>光学ズーム18倍<br />
ISO感度 自動/ISO80/100/200/400/800/1600/3200<br />
質量 約242g<br />
バッテリー使用時間 静止画455枚<br />
「<u>自撮りもできるチルト式液晶</u>」「スマホアプリからリモートで撮影」「撮った写真をスマホへ転送」が特徴です。<br />
<br />
②<a href="http://www.sony.jp/cyber-shot/products/DSC-WX170/spec.html" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.sony.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">SONY Cyber-shot DSC-WX170 (2012年8月発売)</a><br />
イメージセンサー 1/2.3型(6.2×4.3mm)<br />
有効画素数 約1820万画素<br />
F値 F3.3(ワイド端時) -5.9(テレ端時)<br />
光学ズーム<span style="white-space: pre;"> </span>10倍<br />
ISO感度 自動/100/200/400/800/1600/3200/6400/12800<br />
質量 119g<br />
バッテリー使用時間 静止画 約240枚<br />
小さくて軽いので、<u>片手で持ってシャッターを切れるカメラ</u>です。<br />
<br />
<h3>
コンデジ2台を「じっくり撮影用」と「さっと撮影用」で使い分け</h3>
EXILIM ZR1600の強みは「チルト式液晶でローアングルからの構図が自然に撮れる」こと。加えて「撮影モードが(多少ですが)設定できること(絞り優先・シャッター速度優先etc...)」も挙げられると思います。<br />
<br />
チルト式液晶を使ったバイク撮影あれこれについては「<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2017/06/blog-post.html" rel="nofollow" target="_blank">ツーリングでバイクの写真を少しだけ格好良く撮るためにやっていること(コンデジ編)</a>」をご参照ください。<br />
<br />
EXILIM ZR1600はやや重くて大きめのコンデジです。デメリットかと言うとそうでもなく、手ブレによる失敗を減らしてくれるように思います。手ブレは単に自分の腕の問題なのですが...カメラ自体が大きく・分厚く・重くなったため構えた時に安定しやすくなったのかもと推察しています。ストラップ穴が2箇所あるのもポイント。ネックストラップをピンと伸ばして首も使ってカメラを安定させることができます。「じっくり撮影用」に活躍しています。<br />
<br />
<i><span style="font-size: x-small;">ちなみに「スマホで撮影」「スマホへ転送」は...滅多に使いません。スマホとカメラを繋ぐのに、いちいち時間がかかるのです。</span></i><br />
<i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i>
<i><span style="font-size: x-small;">参考までに「EXILIMでスマホから撮影」のために必要な一連の操作手順を書くと...</span></i><br />
<i><span style="font-size: x-small;">・カメラ操作でWi-FiをONに。</span></i><br />
<i><span style="font-size: x-small;">・スマホ操作でWi-Fi接続先をカメラに変更(SSIDとパスワードは事前に覚えさせていますが、通常はモバイルルータへ接続させているため変更が必要)。</span></i><br />
<i><span style="font-size: x-small;">・スマホアプリExilim Connectを起動。</span></i><br />
<i><span style="font-size: x-small;">・スマホで撮影ボタンを押す。</span></i><br />
<i><span style="font-size: x-small;">・スマホにカメラ液晶同様の映像とシャッターボタンが表れる。</span></i><br />
<i><span style="font-size: x-small;">どんなにスムーズに進んでも、1分程度はかかる感じです。</span></i><br />
<i><span style="font-size: x-small;">カメラでセルフタイマーを設定した方が速い...ってなりますよねぇ。</span></i><br />
<br />
<br />
さて、脱線しましたが今日の本題はEXILIMではなくCyber-shotの方です。<br />
EXILIMでのバイク撮影がメインになり、Cyber-shotはもう用済みかと言うとそんなことは無いのです。<br />
<br />
Cyber-shotはとにかく小さくて軽い。ジャケットの内ポケットに収まるほど小さなこのカメラは、バイクを降りずに周囲を撮影する時に活躍します(落とすと困るのでネックストラップで首から下げています)。<br />
<br />
ツーリング先の信号待ちなどで見る桜や紅葉、山々などの景色。わざわざ路肩にバイクを止めなおさずに撮れます。大事なシーンを逃さず「さっと撮影用」ですね。<br />
<br />
ただ、これだけならスマホでもできると言われてしまいそうです...。<br />
<br />
<h3>
小さいカメラの「片手(左手)でシャッターが押せる」が意外なところで活躍</h3>
ポイントは、大きさ的に左手のみで撮影ができることです。左手?と思われるかもしれませんが、小ささ故に、カメラを背面からぐゎしと掴み(液晶は見れなくなりますが)、人差し指でシャッターを押す(半押し⇒全押し)ことができるのです。<br />
<br />
そして、走行中にこれをすれば...並走車の流し撮りになります。危ないので運転者はやっちゃダメですよ。タンデマーにお願いしましょうね。<br />
<br />
ただ、液晶を見ながら画角とフォーカスを合わせることができません。画角は勘に頼ることになります。フォーカスは、事前の設定で「マルチポイントAF」等にしておきましょう。中央重点やスポットAFだとうまくフォーカスできないかもしれませんから。。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPHBQyx4eWKaS685ZteYJOaWqFFPxo3kAhC-4cPaWnPE0P7zhde7Q3ac0perNH9CI59gIvFzch_bNTxVMGGTo7TltAgMZfRrUIoySKz6UD8v6aOxlmE2Ejzb_z9UvLhKsdoJwMo20OXQ6G/s1600/14449117_1592700714360060_8195762160228368384_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="867" height="566" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPHBQyx4eWKaS685ZteYJOaWqFFPxo3kAhC-4cPaWnPE0P7zhde7Q3ac0perNH9CI59gIvFzch_bNTxVMGGTo7TltAgMZfRrUIoySKz6UD8v6aOxlmE2Ejzb_z9UvLhKsdoJwMo20OXQ6G/s640/14449117_1592700714360060_8195762160228368384_n.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;">「左手だけで撮影できる」ということは...(SONY Cyber-shot DSC-WX170)</td></tr>
</tbody></table>
</div>
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Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-31753875333735187532017-06-23T00:01:00.005+09:002019-04-04T13:56:39.237+09:00コンデジでバイクツーリングの写真を少しだけ格好良く撮りたいっ!<h2>
ツーリングでバイクの写真を少しだけ格好良く撮るためにやっていること(コンデジ編)</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQaShNHVU3rf2M3KV8wqqqUgLH9Rp1PEDXXL8aMEohMyw-i1Z5mehDvsOP6Dwchzr6uUs7NdzHQUDEIMY-OmFlQmvBT4zLCyrludY6LbLGd4MvRl7YmzS9rd9Sq9BMbrhsh3-6Iry1T9vw/s1600/%25E3%2582%25A6%25E3%2583%25AD%25E3%2582%25A6%25E3%2583%25AD%25E6%2592%25AE%25E5%25BD%25B1.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="コンデジズームを使ってバイクを少しだけ格好良く撮ろう" border="0" data-original-height="1019" data-original-width="1600" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQaShNHVU3rf2M3KV8wqqqUgLH9Rp1PEDXXL8aMEohMyw-i1Z5mehDvsOP6Dwchzr6uUs7NdzHQUDEIMY-OmFlQmvBT4zLCyrludY6LbLGd4MvRl7YmzS9rd9Sq9BMbrhsh3-6Iry1T9vw/s640/%25E3%2582%25A6%25E3%2583%25AD%25E3%2582%25A6%25E3%2583%25AD%25E6%2592%25AE%25E5%25BD%25B1.png" title="コンデジズームを使ってバイクを少しだけ格好良く撮ろう" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">バイクを止め、コンデジズームを使いながら、いろんな構図を探ります</td></tr>
</tbody></table>
※<a href="https://weekdayphoto.blogspot.com/" target="_blank">カメラと写真に関するテーマは「平日写真++」ブログへ集めることにしました。興味のある方は是非のぞいてみてください</a>。<br />
<div>
<br /></div>
せっかく買った憧れのバイクやカスタムパーツ、ツーリング中に思わず路肩に止めたくなるような絶景など、ライダーが写真を撮りたくなるシーンは多いと思います。SNS利用が広まった昨今ならば尚更。<br />
<br />
今回は、趣を変えてバイク写真撮影の話です。と言ってもワタクシの撮影知識は素人レベル。ブログやSNS、パソコンのデスクトップ背景に貼って自己満足できる程度で十分です。書いている内容はベテランの方からすれば当たり前のことばかりですが、ブログ・SNSメインの素人なりに3年ほどかけて試行錯誤した記録としてお読みいただければと思います。<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<h3>
</h3>
<h3>
<span style="color: red;">
バイクの写真を少しだけ格好良く撮るためにやっていること その1<br />「面倒くさがらずに周囲を片付ける」</span></h3>
<br />
カメラ機材や撮影テクニック以上に大切なことだと思っています。というのも、ツーリング中に撮った写真を後から見返して「あぁ残念...」と思う理由の殆どはこれだから。<br />
<br />
◯その代表格が、<u>雑然と置かれたヘルメット</u>です。ツーリング中「ここで写真を撮ろう!」とバイクを止め、いつもの感じでヘルメットを取り、グローブを外し、いそいそとカメラを出して絶景をバックにシャッターを押す。帰宅後に取り込んだ写真を見ると...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4wDBoVjN1FIxNqH3bVnNvGQXedeP8UliAyIiDOs67DGwMcYGVa2Pt1DAPory-arzmkGA2dIh7crxe8Ib-o5dl7rR3uS_YJDQwSslytOrhidpZKqxn7VbKS2Jac02CXhyphenhyphenzrhFAypOUWB77/s1600/2014-10-19+13.24.48.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1196" data-original-width="1600" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4wDBoVjN1FIxNqH3bVnNvGQXedeP8UliAyIiDOs67DGwMcYGVa2Pt1DAPory-arzmkGA2dIh7crxe8Ib-o5dl7rR3uS_YJDQwSslytOrhidpZKqxn7VbKS2Jac02CXhyphenhyphenzrhFAypOUWB77/s320/2014-10-19+13.24.48.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
雑然と置かれたヘルメットや荷物が雰囲気を壊すわけです。ミラーに掛かっていたり、シートに置かれていたり、地面に置かれていたり。何となく残念と感じても、同じシーンを撮るためにもう一度出かけ、チャレンジする気持ちはおきません。後で後悔する可能性があるならば...面倒でも撮る前に片付けようよと思うわけです。<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVdX_XAfUtfFcd7RMvWpWHY057uisuHeph_dTcL_AKCiShuIrLXblbhMtrzOlQZVRMp2YIJwHm9I3rn_ApFvavw4iUCUAyO1zEaPTc3l1HQ9yo3xJhvpAE0q2CySGRsfkuNJD5q1zL7Tyd/s1600/2015-01-25+12.36.26.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVdX_XAfUtfFcd7RMvWpWHY057uisuHeph_dTcL_AKCiShuIrLXblbhMtrzOlQZVRMp2YIJwHm9I3rn_ApFvavw4iUCUAyO1zEaPTc3l1HQ9yo3xJhvpAE0q2CySGRsfkuNJD5q1zL7Tyd/s320/2015-01-25+12.36.26.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
実際、これは本当に面倒なことです。知らないコースを走るツーリング中の撮影スポットを予め把握している訳はもちろんなく、「ここ良いかな?」「ここさっきより良いかも?」などと考えながら行き当たりばったりで何度も足を止めます。その度にいちいち片付けをする訳ですから...。<br />
<br />
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<span style="color: red;">
バイクの写真を少しだけ格好良く撮るためにやっていること その2<br />「面倒でもバイクにポーズをとらせる」</span></h3>
<br />
ツーリング中にわざわざバイクを止めて写真を撮ろうと思うわけですから、何かしら撮りたい何かが周囲にあるわけです。山だったり、空だったり、海だったり、桜や紅葉の木だったり。ライダーであれば、そこに自車を写り込ませたいと考えることでしょう。なのに...<br />
<br />
取り込んだ写真を見てまたがっかりする訳です。思ったほど良くないと。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSGbPmePENMn3rEkVYCPJf-i2JVSKHoql4sayZFIiScyq-yPY_ptcG_HgQHOe-waQAq4Xm65oMzfL69fDgsQa3ZPPbvveALzLnFPo-QG7r2bZsrQxk7rQhSpzaeN9Sp-srKm6HzddBsFnr/s1600/2015-04-26+16.52.48.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSGbPmePENMn3rEkVYCPJf-i2JVSKHoql4sayZFIiScyq-yPY_ptcG_HgQHOe-waQAq4Xm65oMzfL69fDgsQa3ZPPbvveALzLnFPo-QG7r2bZsrQxk7rQhSpzaeN9Sp-srKm6HzddBsFnr/s320/2015-04-26+16.52.48.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
自分が思う、<u>一番のがっかり原因が写真に「駐車中に取り敢えず撮りました感が溢れていること」</u>です。人物相手の記念写真を撮る時も、相手の準備ができるまでシャッターを押しませんよね。バイク相手でも同じだと思います。ポーズを決めさせてから撮りましょう。<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHH2zRK2z8dPmbqc9FBuFToC08pur8pW1hfgtuLV0ew2SpxeANJedHVmRPhkjp_MCL_Z75SLaTSV7dj955x5ocnL74UAbSU7emGR8snWKylcP63uUnxSBEfeayM7iPLcG2FMBENz5ghuBN/s1600/2014-11-30+11.13.49.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1196" data-original-width="1600" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHH2zRK2z8dPmbqc9FBuFToC08pur8pW1hfgtuLV0ew2SpxeANJedHVmRPhkjp_MCL_Z75SLaTSV7dj955x5ocnL74UAbSU7emGR8snWKylcP63uUnxSBEfeayM7iPLcG2FMBENz5ghuBN/s320/2014-11-30+11.13.49.jpg" width="320" /></a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
残念なケースはSAやPA、休憩中の駐車場撮影などで起こりがちです。<br />
バイクを止めて休憩し、戻って来たら「俺のバイクやっぱ格好いい〜」とテンション上がって撮ってしまうやつ。オマケに背後には富士山が見え、「せっかくだから富士山をバックに…」と撮ってしまうやつ。<br />
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「絶景&バイク」のつもりが「富士山の見えるSAで駐車中のバイク」に成り下がってしまう代表です。「◯◯スカイラインなう」的な実況中継には使えますが、写真としては再び眺め直すような気にならず、それはSNSで見せられる側も同じです。</div>
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◯<u>すぐに改善できるのがハンドルロック</u>。ハンドルの角度と言った方が良いか…。<br />
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バイクには「顔」があります。駐車でロックをかけていたなら、せめて外して向きを整えてから撮りましょう。<br />
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◯標識や看板、ガードレール、黄&黒のロープやコーンなど、「<u>道路や駐車場を感じさせるものの近くに置かない</u>」ことにも気を使いたいです。<br />
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撮りたいのは「景色とバイク」であって「景色が見える道路や駐車場に止まっているバイク」では無いはずです。なのに...<span style="-webkit-text-size-adjust: auto; background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">標識や看板類は写</span><span style="font-family: "helvetica neue light" , , "helvetica" , "arial" , sans-serif;">り込むと主張が激しいんです。。目立つ色や形をしているから。</span>余計な情報はなるべく構図から排除したい。</div>
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「取り敢えず駐車」感満載で止まっている「他人のバイク」も同様に構図から排除です。<br />
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邪魔な対象が動かせるものなら一時的に動かせばいい、カメラを持つ自分が動いて構図から外せるならそうすべき。どちらもできないなら...バイクを動かすしかないです。<br />
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でも、これが面倒くさい。一旦構図を確認した後にまたバイクに戻って動かすわけですから。。<br />
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バイクの写真を少しだけ格好良く撮るためにやっていること その3<br />「やや下からアングルで見たバイク『決めポーズ』を何パターンか知っておく」</span></h3>
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自分のバイクのこの角度からの見た目が好き...って誰にもあると思います。でも大抵は自分の目線の高さから見下ろす感じで見ているはず。<u>殆どのケースで、景色はバイクより高い位置にある</u>ため、景色と一緒にバイクの姿を写す時にそのアングルは使えないということになってしまいます。<br />
絶景を前にして、しっかりとキマったバイク君を撮ってあげるためにも、やや下側から眺めるアングルで格好良く見える撮り方を把握しておくことは大事だと思います。<br />
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まずは地面に寝っ転がってバイクを見上げてみましょう..というのは冗談で、地面すれすれにカメラやスマホを置く感じで(液晶やファインダーは覗けませんが)、何度か写真を撮ってみるのが良いと思います。<br />
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バイクの写真を少しだけ格好良く撮るためにやっていること その4<br />「チルト式液晶のついたカメラを使う」</span></h3>
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その3の「下からアングル」を撮りたくて試行錯誤するうちに出会い、「これは良い!」と感じたのがチルト式液晶画面のついたコンデジ(コンパクトデジタルカメラ)です。<br />
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カメラの液晶モニタが上下可動式になっており角度が変えられるもので、よく「自分撮り」を売りにして販売されています(液晶面を180度回転させて、液晶を見ながら撮影できる)。<br />
自分が使っているのはCASIOの<a href="http://casio.jp/dc/products/ex_zr1600/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'casio.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">EXILIM EX-ZR1600</a>というコンデジです。現在は古い機種となってしまい後継機が出ています。チルト式液晶のデジカメということであれば凡そ2万円台前半から手に入るのではないでしょうか。<br />
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何が「良い!」なのかと言うと、<u>地面すれすれからバイクを見上げるような状況でも(極端に言えばバイク真下から真上にレンズを向けた状態でも)、液晶画面を見ながらシャッターが押せる</u>こと。カメラを下から支え、右手親指でシャッターを操作する感じです。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_wj-AMTW1LzmWHQZHmyBuQcSApbvom0TcvX8M5WO7aWKTjPiq2NkW_bHG75eubQzekyxc1z0fdoxqd5I0XESwOnsSh5AzB-B6FYHlBBCfsRL44kugBTJr8x7NlZ_CeBFcglIN5KzPw7pN/s1600/2017-06-22+23.12.24.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="チルト式液晶でローアングルから構図を確認しながら撮影" border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_wj-AMTW1LzmWHQZHmyBuQcSApbvom0TcvX8M5WO7aWKTjPiq2NkW_bHG75eubQzekyxc1z0fdoxqd5I0XESwOnsSh5AzB-B6FYHlBBCfsRL44kugBTJr8x7NlZ_CeBFcglIN5KzPw7pN/s640/2017-06-22+23.12.24.jpg" title="チルト式液晶でローアングルから構図を確認しながら撮影" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">チルト式液晶なら、地面すれすれから見上げる角度でも構図を確認しながら撮影できます。</td></tr>
</tbody></table>
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しゃがんだり寝転んだりする手間なく、バイクから見上げる景色のベストアングルを「探りながらうろうろできる」メリットは大きいと思います。スマホ撮影で同じことをすると、、歩いてはしゃがみ...できっと足腰が疲れて嫌になると思います。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge6kpj6bQ6aybW4pbxu1gvDa49BeFmX93LVMe3aFmuoOx6cnGPqKhFS7NwtepvwdduwiTIXVkxLAk6Xo0LruNen9siG5R6pyic7B3sGfwYa4bCEGhBY26wzPq49pMqQDc2t48C5_YpPkLH/s1600/2015-05-23+14.56.27.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge6kpj6bQ6aybW4pbxu1gvDa49BeFmX93LVMe3aFmuoOx6cnGPqKhFS7NwtepvwdduwiTIXVkxLAk6Xo0LruNen9siG5R6pyic7B3sGfwYa4bCEGhBY26wzPq49pMqQDc2t48C5_YpPkLH/s320/2015-05-23+14.56.27.jpg" width="320" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwhvfZBNoaTu4psCRbXqPt6s2o2w4GqAmNiLLyNjuDVsxf81IlqNfzSHBxI0Kl3JyXXE-qb3U6p2GxAeFSRtehOyFZlM4bGIgPAh6JwvTlSrHDVS2XKeeSc3nAy2T1hhqyH0OZ738lkB7d/s1600/2017-01-03+15.15.03.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwhvfZBNoaTu4psCRbXqPt6s2o2w4GqAmNiLLyNjuDVsxf81IlqNfzSHBxI0Kl3JyXXE-qb3U6p2GxAeFSRtehOyFZlM4bGIgPAh6JwvTlSrHDVS2XKeeSc3nAy2T1hhqyH0OZ738lkB7d/s320/2017-01-03+15.15.03.jpg" width="320" /></a><br />
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サイドスタンドをかけて手前側に傾いた状態の「左側からも写真を撮ってみたくなる」メリットもあると思います。ロー&ロングのクルーザーの場合、バイク左側から目線の高さで写真を撮ると、ほぼ上からバイクを見ているような感じになりますから...。</div>
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※上の写真は目線の高さから撮影。下の写真はチルト式液晶でヒザ高ぐらいからの撮影です。<br />
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バイクの写真を少しだけ格好良く撮るためにやっていること その5<br />「敢えてバイクから離れてわざわざズームで狙う」</span></h3>
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自分はコンデジのズーム機能を多用しながらこんな感じで撮っています。<br />
・大体バイクから1m~30m程まで徐々に離れて行きながら...<br />
・ローアングルから目線の高さまででバイク越しの背景を液晶モニタに映し...<br />
・背景&バイクの構図バランスが良さげな感じになる様ズームをいろいろと調整...<br />
・バイク全体が収まる構図や、バイクの一部だけ収める構図、後者の場合背景側で半押しピント合わせしたり、バイク側で合わせたり...<br />
・同じことをバイクの前側から、後ろ側から、横からと試したり...。<br />
※ページトップにある28枚の画像は、バイクを止めた1箇所に対し色んな位置・構図で撮った写真です。<br />
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1撮影スポットで20〜30枚程度は撮っているでしょうか。そうすると、帰宅後取り込んだ写真でたまに「当たり」に出会う感じです。<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgePd9tH6Ybq9ouTFgFfrwaH9_gEZJMJRPUsl_COtTqWPcW2F7-09JfrcQ9Qoq_T1g1diV88rag1yyqZ6baPZ4bmBJEbvjj4ZNBEA3dKc8jozHNOD2SHbzM8KHchKt33k6VnTpFmgS6wLb/s1600/2017-03-12+11.26.09.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="コンデジズームを使ってバイクを少しだけ格好良く撮ろう" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgePd9tH6Ybq9ouTFgFfrwaH9_gEZJMJRPUsl_COtTqWPcW2F7-09JfrcQ9Qoq_T1g1diV88rag1yyqZ6baPZ4bmBJEbvjj4ZNBEA3dKc8jozHNOD2SHbzM8KHchKt33k6VnTpFmgS6wLb/s640/2017-03-12+11.26.09.jpg" title="コンデジズームを使ってバイクを少しだけ格好良く撮ろう" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">まずはバイク至近から自分の好きなローアングル鉄板構図で撮影</td></tr>
</tbody></table>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiapBHOaa5IMIE0eFWGmcQ6MYjhOIF_1jj22PFMjZS12mUhEk2laUP-Os9PTs9-CyB_jXoiq6vfuhQj4mId5PZuQ3AxSG0Xwr8GTGwQ0h4VPRCuIG8EXdpv2-oXWjK5rN7Xo2wqoqqCYNXg/s1600/2017-03-12+11.23.46.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="コンデジズームを使ってバイクを少しだけ格好良く撮ろう" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiapBHOaa5IMIE0eFWGmcQ6MYjhOIF_1jj22PFMjZS12mUhEk2laUP-Os9PTs9-CyB_jXoiq6vfuhQj4mId5PZuQ3AxSG0Xwr8GTGwQ0h4VPRCuIG8EXdpv2-oXWjK5rN7Xo2wqoqqCYNXg/s640/2017-03-12+11.23.46.jpg" title="コンデジズームを使ってバイクを少しだけ格好良く撮ろう" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">30mほど離れた所からのズーム撮影。遠くの背景が写り込んできます。</td></tr>
</tbody></table>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSEaXcs4pMtp0wvtotRRDOX6zf2Rr28MWGW0wJPG6717-mGGUcJ_QaT3gwQDYRhG82OP7v0hv5mblHEUjMCNOMFrMw5Cjq4PydekECOwyBm4vUJnH8jieZnqF2umTUmgPknIhW1DNNrkBy/s1600/2017-03-12+11.24.53.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="コンデジズームを使ってバイクを少しだけ格好良く撮ろう" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSEaXcs4pMtp0wvtotRRDOX6zf2Rr28MWGW0wJPG6717-mGGUcJ_QaT3gwQDYRhG82OP7v0hv5mblHEUjMCNOMFrMw5Cjq4PydekECOwyBm4vUJnH8jieZnqF2umTUmgPknIhW1DNNrkBy/s640/2017-03-12+11.24.53.jpg" title="コンデジズームを使ってバイクを少しだけ格好良く撮ろう" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">敢えて同じ位置でしゃがみ込み、背後に無地の空のみの状況で1枚。本日の当たりはこの1枚に。</td></tr>
</tbody></table>
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イメージで言うと、ズームで遠くの背景を拡大すると、バイクが構図に収まらない程大きくなって邪魔なので自分が下がって撮影するという訳です。<br />
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<u>四角いフレームに絶景とバイクを同時に、ベストなバランスで収めるためにズームと移動で当たりを探す</u>...という感じでしょうか。<br />
<br />
さてこのズームですが、<u>単に「遠くのものを拡大する」だけでなく構図の印象を大きく変えてくれます</u>。圧縮効果と呼ぶらしいのですが、自分は上手く説明できないので雰囲気だけ紹介します。<br />
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigb5pISlD9ngjZbPBdxxYhrqodtKnEEncVqYY-rloapEGwhEphGUy0MLNd-2RjbTnlXjiw8a_SflZuGtiMl7Po4lSGae7oqMZOnrfhh0ZpxmAkelMrBDVjKHziP1vkfz2oxLKfC826c9MU/s1600/2017-01-03+15.27.10.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="コンデジズームの圧縮効果(使用前)" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigb5pISlD9ngjZbPBdxxYhrqodtKnEEncVqYY-rloapEGwhEphGUy0MLNd-2RjbTnlXjiw8a_SflZuGtiMl7Po4lSGae7oqMZOnrfhh0ZpxmAkelMrBDVjKHziP1vkfz2oxLKfC826c9MU/s640/2017-01-03+15.27.10.jpg" title="コンデジズームの圧縮効果(使用前)" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">コンデジズームの圧縮効果(使用前:バイク近くから撮影)</td></tr>
</tbody></table>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF7-qjVukUD_0o_jl2449vkC_cZQe5VAJvh7ESB9xUoVx9sCapyCOj-dGx1DH8k2E1NEE1qFNIyx_Lh2X1fondrQzV0kG2rkXVaRUcD-05_Sq2xwQz-Jdem4xT3XBK_HMxI4iYAsL3-Hxa/s1600/2017-01-03+15.28.03.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="コンデジズームの圧縮効果(使用後)" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF7-qjVukUD_0o_jl2449vkC_cZQe5VAJvh7ESB9xUoVx9sCapyCOj-dGx1DH8k2E1NEE1qFNIyx_Lh2X1fondrQzV0kG2rkXVaRUcD-05_Sq2xwQz-Jdem4xT3XBK_HMxI4iYAsL3-Hxa/s640/2017-01-03+15.28.03.jpg" title="コンデジズームの圧縮効果(使用後)" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">コンデジズームの圧縮効果(使用後:離れた位置からズーム撮影)</td></tr>
</tbody></table>
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2枚の違い、お分かりいただけるでしょうか。ポイントはバイクの背後です。下の写真は背後のクルマがぐっと近くに寄ってきています。(残念ながら下の写真を取る際に自分が少し左に動いてしまったようで正確な比較とは言えませんが)遠くのビニールハウスや電柱の見え方、最初バイクの後ろに隠れて見えなかった他のクルマが見えてきたりと、構図に大きな変化が生じています。<br />
<br />
ちなみに手持ちのコンデジ(Exilim Zr1600)は、光学ズーム18倍、画像処理も加えて36倍とのこと。仕組みはこれまた説明できませんが、とにかく非常に遠くのものも構図いっぱいいっぱいまでズーム拡大できます。ディズニーランドの入口広場付近からシンデレラ城の塔のてっぺんを構図一杯まで拡大できるぐらい(画像は粗いし手ブレもしますが)。<br />
<br />
これだけ強力な画角調整を指一本で、「液晶を見て歩きながら」行えるのはとても便利なことだと思います。ローアングルからの視点でこれをやるためにはチルト式液晶は必須です。<br />
<br />
また、<u>コンデジでは出しにくいと言われる「ボケ味」も、ズームによってある程度表現することができます</u>。これも理由はうまく説明できないので雰囲気だけ紹介。<br />
<br />
A.バイクの近くに立ち、ズームして遠くの背景にピントを合わせ(シャッター半押し)、半押しのままバイクを構図に入れてシャッター全押しすると<u>手前のバイクがボケた感じ</u>になります。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbACk21sO_FtyrvaLtttutKkHhU-V4pihtOY2iePBwWhsYn2QGKFnMmagbTyOahJhDq5uNjzdAAAMyS4PU_PnJyjko-YVrIBSwOKNPUvQvMRf-zr8NO1QWVEBk6yVYo8GlaMqFvB6YEerz/s1600/2017-02-25+15.16.15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="コンデジズームでボケ味を表現(手前のバイクをぼかす)" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbACk21sO_FtyrvaLtttutKkHhU-V4pihtOY2iePBwWhsYn2QGKFnMmagbTyOahJhDq5uNjzdAAAMyS4PU_PnJyjko-YVrIBSwOKNPUvQvMRf-zr8NO1QWVEBk6yVYo8GlaMqFvB6YEerz/s640/2017-02-25+15.16.15.jpg" title="コンデジズームでボケ味を表現(手前のバイクをぼかす)" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">コンデジズームでボケ味を表現(手前のバイクをぼかす)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
B.逆に、<u>バイク後ろの背景をぼかしたい時</u>は、同じ状況でバイクにピントを合わせます。一旦バイクを画角の中央にした状態でシャッター半押し⇒そのままカメラを動かして背景を画角に入れ、シャッター全押しです。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit_9apjbVA2CR9RTNlehF0bg7EXQhrokKrsSp2MXajfKs526UTu0UgU_tJMBaNQcUtt3IFm2uADdjFNIFew9G2qd558or7laai6sO-MbjfOKkHdeTWC_RpBMaELNrwOMdOVwePLBip8GE7/s1600/2017-02-25+15.16.04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="コンデジズームでボケ味を表現(奥の背景をぼかす)" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit_9apjbVA2CR9RTNlehF0bg7EXQhrokKrsSp2MXajfKs526UTu0UgU_tJMBaNQcUtt3IFm2uADdjFNIFew9G2qd558or7laai6sO-MbjfOKkHdeTWC_RpBMaELNrwOMdOVwePLBip8GE7/s640/2017-02-25+15.16.04.jpg" title="コンデジズームでボケ味を表現(奥の背景をぼかす)" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">コンデジズームでボケ味を表現(奥の背景をぼかす)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
C.バイクから適度に離れ、ズームしてバイクにピントを合わせ(半押し)、半押しのままカメラとバイクの間(できるだけカメラ近く)に障害物を割り込ませてシャッター全押しすると<u>バイク手前の障害物がボケた感じ</u>になります。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6c2US6_yornTeDBR_TUqnbJRV_uoWIlttzYpDTkH5z3REzLuQAawhvEjWhYnYLFvNQGdEQ-_NfdxLEzpeYKZIASyg0YueQaxIKa4v_wZCKHzXfOZdAtbNpdi-8BN7lXH3Lb7z3AVFgXZl/s1600/2017-02-25+13.02.53.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="コンデジズームでボケ味を表現(バイク手前の景色をぼかす)" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6c2US6_yornTeDBR_TUqnbJRV_uoWIlttzYpDTkH5z3REzLuQAawhvEjWhYnYLFvNQGdEQ-_NfdxLEzpeYKZIASyg0YueQaxIKa4v_wZCKHzXfOZdAtbNpdi-8BN7lXH3Lb7z3AVFgXZl/s640/2017-02-25+13.02.53.jpg" title="コンデジズームでボケ味を表現(バイク手前の景色をぼかす)" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">コンデジズームでボケ味を表現(バイク手前の景色をぼかす)</td></tr>
</tbody></table>
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<span style="color: red;">
バイクの写真を少しだけ格好良く撮るためにやっていること その6<br />「引いて撮る1枚を取り敢えず最高画質で撮っておく」</span></h3>
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デジカメ画像は後から簡単に加工できます。PCはもちろん、インスタグラムでも。<br />
帰宅して写真を取り込んで「何だか当たり写真が無いなぁ」と思う時でも、部分を切り取るといい感じに生まれ変わることがあります。大は小を兼ねるというやつですね。<br />
<br />
という訳で、自分は必ず<u>広角側で(ズームなしで)何となく景色とバイクの全体が写った写真を1枚は撮っています</u>。後で拡大してもディティールが粗々にならないよう、解像度は一番高い状態で。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
満開の桜と2台のバイクをいい感じで収めたかったけれど、黄色の立て看板や後ろのバイク、川向うの家がどうにも邪魔で(失礼っ)良い構図が探せませんでした。<br />
という訳で、取り敢えずズームなしで木とバイク全体を収めた1枚。<br />
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPlnxziYkWUW0B9doEWrnFvfFFGbHjNGWcERmzViYeHrMYsCJRB1Tmiuff38MZ0H-bwEdCUBceZYay91Zqu5AyT5co7GgAVf-H9YypxQPRH2RCiZsEWXJknyTD668H1pGCR0ugIArped8T/s1600/20170415%25E6%25A1%259C%25E3%2582%25B6%25E6%25BA%2580%25E9%2596%258B%25E7%25A7%25A9%25E7%2588%25B6%25E3%2583%2584%25E3%2583%25BC_170427_0017.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="インスタグラムでバイク画像をトリミング加工" border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPlnxziYkWUW0B9doEWrnFvfFFGbHjNGWcERmzViYeHrMYsCJRB1Tmiuff38MZ0H-bwEdCUBceZYay91Zqu5AyT5co7GgAVf-H9YypxQPRH2RCiZsEWXJknyTD668H1pGCR0ugIArped8T/s640/20170415%25E6%25A1%259C%25E3%2582%25B6%25E6%25BA%2580%25E9%2596%258B%25E7%25A7%25A9%25E7%2588%25B6%25E3%2583%2584%25E3%2583%25BC_170427_0017.jpg" title="インスタグラムでバイク画像をトリミング加工" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">インスタグラムでバイク画像をトリミング加工</td></tr>
</tbody></table>
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上の写真を、インスタグラムで<u>部分を切り取って拡大</u>しました。「花見でほっこりしている2台のバイク」っぽくなりました。縁側で桜の木を眺め、お茶でも飲んでいそう?「春やなぁ」って会話が聞こえてきそうです。<br />
<br />
本当は川向うの住居も外したかったけど叶わず。構図を9分割した際にバイクが占める割合が多すぎず少なすぎず...と模索してこのバランスに落ち着きました。明度、彩度とシャープネスも少し調整しています。<br />
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インスタグラムの画像加工(盛り方)などについては、また別の機会に書かせていただきたいと思います。<br />
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</div>
<script>
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Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-14760398260654884362017-05-13T17:47:00.002+09:002017-08-17T13:38:37.421+09:00イントルーダー1500(ブルバードC90)でもやっぱりヤッコカウルを付けたい!【〜到着編〜】<h2>
Tsukayuヤッコカウル到着編 Memphis Shadesヤッコカウルとの比較も</h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinV3QNCeFT3fpA2J6EezgBPvzVUlHVIJ_ULWFiyRvYEF_beVZJiiUf1I9E4I3OqNZxqxJwU8NH_ObYT9jkrpgTMY1p16oRjM76uhH0revMP6fvZfPDHM0Movnw7EW2xYMpGMZRzVDLJ1Fd/s1600/2017-03-12+11.24.49.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinV3QNCeFT3fpA2J6EezgBPvzVUlHVIJ_ULWFiyRvYEF_beVZJiiUf1I9E4I3OqNZxqxJwU8NH_ObYT9jkrpgTMY1p16oRjM76uhH0revMP6fvZfPDHM0Movnw7EW2xYMpGMZRzVDLJ1Fd/s640/2017-03-12+11.24.49.jpg" width="640" /></a></div>
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<script>
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</script>※<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/09/1500c90.html" rel="nofollow" target="_blank">パーツ購入編はこちら</a>を御覧ください。<br />
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既に取付けから1年半以上経過してしまいましたが、やっとTsukayuカウルのコラムを書くことができます。<br />
ここまで遅れた理由は...取付時の不安とトラブル対応の緊張感から写真を撮る余裕がなかったから。この度、車検を迎え取り外す機会があったため改めて撮り直ししました。<br />
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今回は、Tsukayuヤッコカウル パーツ到着編です。ただ到着の写真を載せても面白くないので、<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/02/1.html" rel="nofollow" target="_blank">以前イントルーダークラシック400に取り付けていたMemphis Shadesのヤッコカウル</a>との比較もしてみます。イントルーダークラシック400で使えるTsukayuヤッコカウルもあるので、検討中の方のお役に立てれば。<br />
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<h3>
1.まずは発注から到着まで</h3>
TsukayuのWebサイトよりカウルをオーダーしたのは2015年8月26日。<br />
オーダー内容は、<a href="http://www.tsukayu.com/PlainFairing.html" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.tsukayu.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">オーディオシステム無しのプレーンカウル</a>(2017年時点で何やらNewバージョンに変わっているようです)、付属のウィンドシールドは10インチを指定、Boulevard C90('05年製)車体カラーのYBA(Pearl Deep Blue #2 )指定の塗装です。<br />
<br />
オーダー日当日にWebサイトから発注確認メールが届き、発送通知メールが届いたのは9月8日(オーダー13日後)。自宅への到着は9月12日(17日後)でした。<br />
<br />
「到着はやっ」というのが今回の感想です。<br />
パニア購入の時は、自宅に届くまでオーダーから39日かかりましたから。。<br />
<br class="Apple-interchange-newline" />
<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/07/tsukayu.html" rel="nofollow" target="_blank">Boulevard C90に車体カラーのパニアケースを付けたい!(購入編)</a>にて書きましたが、Tsukayuは中国のメーカーです。受注生産(納期不確定)+国民性?+国際郵便 といろいろな要因で、モノはすぐに届かないと思ったほうが良いです。<br />
<br />
税関での開封チェック跡がありました。到着時に追加関税1,000円の支払いもありました。こちらも<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2016/06/tsukayu.html" rel="nofollow" target="_blank">Boulevard C90に車体カラーのパニアケースを付けたい!(取付け&所感編)</a>にて書いた内容と同様です。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1d3EWeIViSbFkm8FZk9MH-tg8vW4NhBsnx7uTdPBGF6Oe5qNLSr7R0OouNCwwkiCVKjB6jLOFPCtoN-KWLRiG-ybEvu8P71_aQQt4NcTdSVzWN0cezVRC7xW_wMjguj5hzVNkdbAfr-YW/s1600/2015-09-12+15.35.00.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1d3EWeIViSbFkm8FZk9MH-tg8vW4NhBsnx7uTdPBGF6Oe5qNLSr7R0OouNCwwkiCVKjB6jLOFPCtoN-KWLRiG-ybEvu8P71_aQQt4NcTdSVzWN0cezVRC7xW_wMjguj5hzVNkdbAfr-YW/s320/2015-09-12+15.35.00.jpg" width="320" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh07nf1DF9TyS3lbKaQbJTCLoxqS73D73LM_K0DuoIwcnlCCnLu6lADxfUhhHVbZWh9to6VS0JXtUXLafdTK0DCbBAk9O6InMd0-KYPDXREUEWX06vkY6kfhwKaK3Mh626UhGiowjayihOv/s1600/2015-09-12+15.36.29.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh07nf1DF9TyS3lbKaQbJTCLoxqS73D73LM_K0DuoIwcnlCCnLu6lADxfUhhHVbZWh9to6VS0JXtUXLafdTK0DCbBAk9O6InMd0-KYPDXREUEWX06vkY6kfhwKaK3Mh626UhGiowjayihOv/s320/2015-09-12+15.36.29.jpg" width="320" /></a><br />
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Tsukayuヤッコカウルが我が家に到着。<br />
何度も経験すると、大きな箱にもビックリしなくなります^^;。<br />
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Tsukayuヤッコカウル内容物。<br />
取付けマニュアル(英語)が冊子になっています。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNgy61PTDcedc9e90aV4cfGZrJ2k80-U5hR-xUtv_RqFdtJUPbclPCONttPY0M7oDpPRXYF0tGVq9x4OhSuIHSFP9Y6kf77z3mm-_U3Trd2TKVvzQYSl2_hrlDlPZ1nnL2CRdzY_xEauPu/s1600/2017-05-13+11.56.15.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNgy61PTDcedc9e90aV4cfGZrJ2k80-U5hR-xUtv_RqFdtJUPbclPCONttPY0M7oDpPRXYF0tGVq9x4OhSuIHSFP9Y6kf77z3mm-_U3Trd2TKVvzQYSl2_hrlDlPZ1nnL2CRdzY_xEauPu/s400/2017-05-13+11.56.15.jpg" width="300" /></a></div>
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Tsukayuヤッコカウル取付けマニュアルの表紙です。SUZUKI以外にも、YAMAHA、KAWASAKI、もちろんハーレーも。多くの対応車種への取り付け方法が1冊にまとまっていることがわかりますね。<br />
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2.TsukayuヤッコカウルとMemphis Shadesヤッコカウル</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
①横幅、縦幅が違います</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOeXGTGpIqK_6VCeh_hCr3phh5rtJkeRfTzF5z-zT0feeDAYxtlpbATOWaf3UINfM3md94jBlcg3LDlPmAzgSiePHbK1WrTxIoPr3PgG8-TaMt-l84RlPWoEoYwU5T5bD664ksiUw6JmSB/s1600/2015-09-12+15.45.26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOeXGTGpIqK_6VCeh_hCr3phh5rtJkeRfTzF5z-zT0feeDAYxtlpbATOWaf3UINfM3md94jBlcg3LDlPmAzgSiePHbK1WrTxIoPr3PgG8-TaMt-l84RlPWoEoYwU5T5bD664ksiUw6JmSB/s640/2015-09-12+15.45.26.jpg" width="640" /></a></div>
到着したTsukayuヤッコカウル(下)を、以前使っていたMemphis Shadesヤッコカウル(上)と並べて置いてみました。どちらもうつ伏せ状態で、裏側(ライダー側)が上を向いています。まずは大きさが違います。Tsukayuの方が若干左右に長く、高さもありますね。<br />
「手元が隠れる」「迫力を求める」のであればTsukayu製は○です。逆に私はMemphis製のデザインもシャープな印象で好きです。<br />
<br />
②厚みが違う<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu8m_FELakyr2L8uZa-GYnOcB2ilMsJlpPA0gPQy-pubkEjAeM_AnPX9zqnavE2ty9fiUoza166aqbFL67nyxnKOVB2TgLeA02RZE_GfCqs6RCwHrkTs3Vo1twXDnC9MLcONTnzLkEB6JI/s1600/2015-09-12+15.45.59.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu8m_FELakyr2L8uZa-GYnOcB2ilMsJlpPA0gPQy-pubkEjAeM_AnPX9zqnavE2ty9fiUoza166aqbFL67nyxnKOVB2TgLeA02RZE_GfCqs6RCwHrkTs3Vo1twXDnC9MLcONTnzLkEB6JI/s400/2015-09-12+15.45.59.jpg" width="400" /></a><br />
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<br />
一番違うのが厚みです。こちらはMemphis Shadesnoプレーンカウル。左手を覆う部分を裏側から下から写しています。カウルの厚みは5mm未満でしょうか。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu8m_FELakyr2L8uZa-GYnOcB2ilMsJlpPA0gPQy-pubkEjAeM_AnPX9zqnavE2ty9fiUoza166aqbFL67nyxnKOVB2TgLeA02RZE_GfCqs6RCwHrkTs3Vo1twXDnC9MLcONTnzLkEB6JI/s1600/2015-09-12+15.45.59.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYsULhu5FO7E3LvmF51kp2AaxxOjHy_HOR8NUnPPM7bHmrBNxPGeHiAa65EAKuzAuOTVV492b5Yv7eCyGjhRzju51JBsi5hp4GDGQg9GBIOIjQWCZnohYYoeqTb7Qc-kKcGObiITvsjseB/s1600/2015-09-12+15.45.53.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYsULhu5FO7E3LvmF51kp2AaxxOjHy_HOR8NUnPPM7bHmrBNxPGeHiAa65EAKuzAuOTVV492b5Yv7eCyGjhRzju51JBsi5hp4GDGQg9GBIOIjQWCZnohYYoeqTb7Qc-kKcGObiITvsjseB/s400/2015-09-12+15.45.53.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
こちらはTsukayuプレーンカウルを同じ位置から写したものです。Tsukayuカウルはアウターカウルとインナーカウルのセットになっています(中は空洞)。オーディオシステムが内蔵できるようになっているわけです。<br />
オーディオ必須!な人はTsukayu製となるでしょう。<br />
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注意!:2017年5月時点で、Tsukayuヤッコカウル(プレーンカウル)に仕様変更があったようです。従来のインナー・アウターフェアリング型から一体型に変わったとのこと。代わりに「スマホ置き」的なポケットが付いたようです。<br />
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<h3>
③Tsukayuヤッコカウルはハーレー用のアクセサリーパーツが使える</h3>
写真ではお伝えしにくいのですが、Tsukayuカウルにはハーレーツーリングモデル用のカウルアクセサリーがポン付けできます。...つまりデザインをパクって...おっと失礼。<br />
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ポン付けできるハーレー用アクセサリーとは、例えば...<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/31tH-s2tt5L.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="ウインドシールドトリム" border="0" height="238" src="https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/31tH-s2tt5L.jpg" title="ウインドシールドトリム" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ウインドシールドトリム</td></tr>
</tbody></table>
<br />
ハーレーもモデルにより異なるようですが、<a href="https://www.amazon.co.jp/dp/B00NBNFLQQ/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">FLHTC[エレクトラグライド・クラシック](96-13) FLHTCU[ウルトラクラシック・エレクトラグライド](96-13) FLHT[エレクトラグライド](96-13) FLHX[ストリートグライド](06-13)用と書かれたトリム</a>がポン付けできました。穴の位置が合うということは、ウインドシールド自体もハーレー用がポン付けできそうですね。<br />
<br />
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<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71kpbVrVFVL._SL1113_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="246" src="https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71kpbVrVFVL._SL1113_.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kuryakyn Bat Lash & Bat Brow</td></tr>
</tbody></table>
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3M 両面テープで貼るタイプのメッキアクセサリー(<a href="https://www.amazon.co.jp/dp/B00NBNFLQQ/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">バットラッシュ</a>、<a href="https://www.amazon.com/Kuryakyn-7796-Brow-Fairing-Accent/dp/B01LTGDC9O/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">バットブラウ</a>)もポン付けできました。<br />
Memphis Shadesヤッコカウルにポン付けできず、ドライヤーで曲げ伸ばししながら無理やり付けたのが懐かしい。。<br />
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次回、Tsukayuヤッコカウル取付け編へと続きます。</div>
Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-45069938665362505812017-03-17T18:43:00.004+09:002017-08-17T13:27:44.180+09:00フルモデルチェンジした新MapFanをバイクツーリングのナビとして使ってみる(2017.3時点 iPad mini2 32GB Wi-Fi + 外部GPSレシーバー)<h2>
MapFan【公式】さんより「機能改善は引き続き行わせていただきます」の言葉を頂きました</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2v1I4_w0UPiyIB4z0Bmq6wBitMWIAIQdi66kvmEN5RUxqvqHZLzNn-yoIKDFNNhdbVUNEk5Nt7R_juUYB7NdhgqiKVQPcKr6cHWLLjRXOITWwL8sHi9D6qL4C3G-5PXu88lSeFgAtCbuE/s1600/2017-03-12+13.25.52.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Boulevard C90 in kasumigaura(second-largest lake in Japan)" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2v1I4_w0UPiyIB4z0Bmq6wBitMWIAIQdi66kvmEN5RUxqvqHZLzNn-yoIKDFNNhdbVUNEk5Nt7R_juUYB7NdhgqiKVQPcKr6cHWLLjRXOITWwL8sHi9D6qL4C3G-5PXu88lSeFgAtCbuE/s640/2017-03-12+13.25.52.jpg" title="Boulevard C90 in kasumigaura(second-largest lake in Japan)" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boulevard C90 in kasumigaura(second-largest lake in Japan)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
今回は、2016年秋にフルモデルチェンジしたナビアプリMapFanを実際にツーリングで使用して、欠陥だと感じる点、使う側が知ることで回避できる点などいろいろと感じたことを記事にしたいと思います。<br />
<br />
事前にtwitterにて記事予告をつぶやいた所、MapFan【公式】さんから「ご利用ありがとうございます。機能改善は引き続き行わせていただきますので、更新お待ちしております。」とのコメントが来ました。<br />
この記事が、機能改善の何かの役に立てればと思います。<br />
また、従来MapFan+のファンにとって新商品の改善を応援する気持ちに少しでもなればと期待します。月間数千PVほどの小さなブログですが、多少のお役には立てるかもしれない。<br />
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まずはいろいろと前提のお話</h3>
<br />
自分はこれまでiPad mini(初代16GB)をバイクにマウントし、MapFan+をナビとして使ってきました。<br />
<i>※関連記事は以下を御覧ください。</i><br />
<i>・<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/02/ipod-touch-5.html" target="_blank">iPod touchをナビにする</a></i><br />
<i>・<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/02/ipad-miniwifi-ipad-mini-gps-ipod-touch.html" target="_blank">iPad mini(wifi)ナビ化計画①</a></i><br />
<i>・<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/02/ipad-miniwifi-ipad-miniram-ipad_14.html" target="_blank">iPad mini(wifi)ナビ化計画②</a></i><br />
<i>・<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/04/ipad-mini.html" target="_blank">発泡塩ビ板でiPad miniナビに日除けを付ける①</a></i><br />
<i>・<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/05/ipad-mini.html" target="_blank">発泡塩ビ板でiPad miniナビに日除けを付ける②</a></i><br />
<i>・<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2016/09/ipad-mini.html" target="_blank">発泡塩ビ板でiPad miniナビに日除けを付ける③</a></i><br />
<i>・<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/05/ipad-miniwifi.html" target="_blank">iPad mini(Wifi)をナビにして気づいた小ネタあれこれ</a></i><br />
<br />
...シンプルに書くと...<br />
「外部GPSレシーバーをBluetoothでWi-FiモデルのiPadに接続し、MapFan+(オフライン地図を購入)アプリをナビとして使ってきました」ということです。<br />
※ルート検索や、渋滞情報表示などではインターネット通信が必要なため、モバイルルーターも使用しています。<br />
<br />
iPad&外部GPSレシーバーの仕様で少々クセのある動きをすることもありましたが、MapFan+はナビとして非常に有用で、初代iPad miniという遅い環境、且つ16GBという小容量でも十分に機能しました。<br />
<br />
そんなMapFan+ですが、2016年秋のフルモデルチェンジに伴い現在サービス終了へ向かっています。有料会員の月次継続課金は既にストップし、新たに課金者向けサービスを申し込むことはできません。<br />
※過去に課金し、DL済だったオフライン地図は再DLすることができます。<br />
<br />
まだ課金期間が残っている人は、最新地図のDLや渋滞情報表示などを行うことができますが、何れ来る期限切れと共にサービスを受けることができなくなります。<br />
<br />
フルモデルチェンジ後のアプリ名は「MapFan」...名前からプラスが無くなりました。紛らわしいのでここでは「新MapFan」と呼ぶことにします。<br />
<br />
さて。今回は新MapFanをバイクナビとして使った2017年3月時点のレビューです。<br />
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<br h3="" />
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2016年秋の公開当初は全く使えないアプリとなり下がっていました</h3>
<br />
早速「新MapFan」をダウンロードしたのは2016年12月のこと...<br />
モデルチェンジに高鳴る期待を持ち、また割引キャンペーンもあったため早速アプリをDLし、課金してオフライン地図をDL。そこで最初の試練がやってきました。<br />
<br />
<span style="color: red;">...アプリ、起動時に落ちまくる。上手くいっても起動に数十秒もかかる。</span><br />
オフライン地図ではなく、オンライン地図で起動したほうが若干マシな気がしましたが、こんな不安定なアプリをナビに使うわけにはいかず、後悔の念にかられながら新MapFanアプリは削除となりました。<br />
<br />
困ったのが、新MapFan用オフライン地図をDLするために旧MapFan+のオフライン地図を削除せざるを得なかったこと。容量16GBのデバイスに、5GBもの地図データ×2アプリ分も保存することは不可能です。<br />
<br />
結果、新旧どちらのMapFanオフライン地図も手元から失うこととなりました。新MapFan開発者への怒りがこみ上げることしばし。。<br />
しばらくして、旧MapFan+の「地図データ管理」メニューの中に「一度ダウンロードした地図は、1年間再ダウンロードが可能です」の文言を発見。<br />
今回は救済措置に救われました。<br />
ただ、猶予期間は1年間。その間に次の手を考えなければなりません。<br />
<br />
考えたのは、初代iPad miniでは処理速度が遅すぎて、新しいアプリについて行けなくなっているのかも...ということ。<br />
以前、試しにポケモンGoをDLして、起動すらできなかったので。。<br />
3世代も前のデバイスは、いよいよリタイアか。<br />
※iPad miniは、2017年3月時点の最新で4世代目が販売中です。<br />
<br />
...ということで、ハードを新しいものに変えてみることにしました。<br />
ただ、訳あって安く買えたiPad mini2(32GB)への更新です。最新ではないですが、CPUは初代から比べると随分と良くなっています。<br />
また、2017年3月時点でもまだ新品が売られている現行機でもあります。<br />
<br />
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iPad mini2で新MapFan(2017年3月時点のバージョン)の起動に致命的な欠陥は感じません</h3>
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<br />
3月にiPad mini2が届き、いよいよリベンジ。<br />
すると、起動時に落ちることもなく、起動速度も旧MapFan+より若干詰まる程度の許容範囲で、この問題はあっさりと解決しました。<br />
<br />
※実は、新MapFanは2017年2月末のアップデートで起動速度改善を行なったようです。iTunesストアの古い口コミを見ると、アップデート前のバージョンでは「iPhone7でも遅い」と書いている人がいます。iPad mini2が届いたのは3月に入ってからなので、デバイスの処理速度ではなく機能改善の成果かもしれません。<br />
<br />
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「ツーリングルート検討時における新MapFan」には今後を大いに期待します</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhINFYDrSkZp_oMI1_qM6HDOxCB7rPAkormqbwEYPkRaFLEcbo11x-_3FfpxO3Z5KIrpaUyNXxkxV-oHpM_uXOLd9Y5sWiYBiFMFNmxUhEiTN_aDqanjlj8SuBhgBHcZNm_BoclW608u0MJ/s1600/PC%25E7%2589%2588MapFan%25E3%2581%25AB%25E3%2581%25A6%25E3%2583%2596%25E3%2583%2583%25E3%2582%25AF%25E3%2583%259E%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25AF%25E3%2582%2592%25E7%25B7%25A8%25E9%259B%2586.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="MapFan(PC版)でブックマーク編集ができる" border="0" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhINFYDrSkZp_oMI1_qM6HDOxCB7rPAkormqbwEYPkRaFLEcbo11x-_3FfpxO3Z5KIrpaUyNXxkxV-oHpM_uXOLd9Y5sWiYBiFMFNmxUhEiTN_aDqanjlj8SuBhgBHcZNm_BoclW608u0MJ/s640/PC%25E7%2589%2588MapFan%25E3%2581%25AB%25E3%2581%25A6%25E3%2583%2596%25E3%2583%2583%25E3%2582%25AF%25E3%2583%259E%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25AF%25E3%2582%2592%25E7%25B7%25A8%25E9%259B%2586.jpg" title="MapFan(PC版)でブックマーク編集ができる" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">MapFan(PC版)で事前にブックマークやルートを作れることには魅力を感じます</td></tr>
</tbody></table>
<br />
フルモデルチェンジと聞いて自分が大いに期待した、新MapFanブックマーク機能の大きな変更点は3つありました。<br />
①フォルダ分けで整理できること<br />
②ルートを保存できること<br />
③パソコンブラウザから編集できること(有料ですがデータはクラウドに保存)<br />
です。<br />
<br />
バイクツーリングでは色々な所へ立ち寄りたいもの。事前のルート検討時に、オススメを調べたりGoogleストリートビューを確認したりしながら予めブックマークする といった行いをいろいろやります。これをPC1台で完結でき、ナビとして持ち出せるのは魅力です。マウス操作の方が圧倒的に早いですし。また、ツーリング中気になったスポットを取り敢えずいくつもブックマークし、後からPCで整理するといった使い方もできます。<br />
<br />
フォルダ分けについては、アプリクチコミで「並べ替えができない」「視認性が悪い」などいろいろとコメントが寄せられているようです。<br />
確かに不便ではありますが、自分の場合、いずれは改善されれば良いかと楽観的にとらえています。それよりも、ブックマークをどんな風にフォルダ分けするのが便利か、今はいろいろ考えるのが楽しいです。<br />
<br />
ルート保存については、今のところ使い勝手が良いのかどうかわかりません。<br />
...が、バイクツーリングでは絶景や走り心地を求め、敢えて幹線道路・最短距離・移動効率を外して走るものです。<br />
いろいろ迂回しながら霞ヶ浦すれすれを走るルート、バイクでは走れない道が多い筑波山ルート などなど、予めルート保存しておくメリットはあるのだと思います。<br />
<br />
余談ですが、新機能に関連して将来的にバイクツーリングでこんなナビアプリがあれば良いなと思うことがいくつかあります。<br />
・複数のメンバーで走る時、はぐれても問題ないよう予め目的地とルートの「ナビ合わせ」することがありますが、微妙にルート結果が異なることがあります。保存したルートを同じアプリの使用者同士で簡単に共有できれば非常に便利です。また、事前のツーリングルート検討時に、予定ルートをメールなどでやり取りすることがあります。今はGoogleMapで保存したルートURLなどを送ったりしていますが、同じことをナビアプリ上で完結できれば言うことありません。みんなでルート修正などをやった後、そのままナビとして使うイメージ。<br />
・ツーリングの待ち合わせ時やツーリング中にはぐれてしまった時、自車位置を共有して誰がどこに居るかわかると便利です。「みんなどこ?」という自車位置共有アプリがありますが、わざわざ別アプリを使わずにナビだけで完結できると魅力的です。<br />
<br />
...そんな妄想に対し<span style="color: red;">「ブックマークがクラウドで保存される」ということは、実は大きな一歩</span>だと感じているのです。<br />
※もちろん、GoogleMapでも十分できそうですが。。同じことをアプリ上で完結でき、なおかつ誰でも使える操作性で、更にインターネット回線の無い環境へ持っていっても使える となればいいなぁ。<br />
クラウドと来たら次はシェアの時代。インスタグラム他SNSアプリ連携などなど、夢は膨らみます。<br />
<br />
<br />
<h3>
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<h3>
「出発時ルート検索における新MapFan」は、旧MapFan+でナビ開始後にできた「アレ」ができずに困ります ⇒ 仕様変更への慣れで何とかなる?...なりません。</h3>
<br />
<br />
さて、いよいよ出発です。3月の週末で天気も気温も良好。<br />
今日は霞ヶ浦まで出向き、水辺近くを走れる周遊道路を使って一周したいと考えました。<br />
<br />
周遊道路は幹線道路から農道の様な細い道を入ってゆく必要があるため、まずは周遊道路らしき道のある一点を探して1秒タップ。<br />
「ここへ行く」ボタンを押してルート検索しました。<br />
<br />
旧MapFan+では、ルート検索後に「地図を確認」または「ナビ開始」を選ぶことができたのですが、新MapFanでは「地図を確認」ボタンが無く「ナビ開始」ボタンしかありません。取り急ぎ「ナビ開始」を押した後、途中で立ち寄れそうなポイントを経由地に登録しようとして...ハマりました。<br />
<span style="color: red;">以前ブックマークしていた地点を、ナビ開始後に経由地として追加する方法が、無い</span>。今すぐ出ようというときに、いつもできていた「アレ」が出来ないと、人はイラッとするものです。<br />
<br />
【ここで解説】<br />
帰宅後、新MapFanをいろいろと触ってみて気づいたことがあるので記します。アプリが変われば、使い方も変えてゆかなければいけないようです。<br />
<br />
ルート検索「後」に地図を確認する必要が無くなっているようです。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgml0N3OBJEP4rTcpUv35rZXTDnDA5XSkZDqDnAjis0ixTOVd5a-ZjROb976Emctm17DK-DA0dF9IgehT3nWIN04avFTFRWCOQjqgNYsEc1CIJofk806k7OFSdu0G7P2NKmpzw60hAff0ZO/s1600/%25E6%2597%25A7MapFan%252B%25E3%2581%25A7%25E3%2581%25AE%25E3%2583%25AB%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2588%25E6%25A4%259C%25E7%25B4%25A2%25E7%2594%25BB%25E9%259D%25A2.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgml0N3OBJEP4rTcpUv35rZXTDnDA5XSkZDqDnAjis0ixTOVd5a-ZjROb976Emctm17DK-DA0dF9IgehT3nWIN04avFTFRWCOQjqgNYsEc1CIJofk806k7OFSdu0G7P2NKmpzw60hAff0ZO/s320/%25E6%2597%25A7MapFan%252B%25E3%2581%25A7%25E3%2581%25AE%25E3%2583%25AB%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2588%25E6%25A4%259C%25E7%25B4%25A2%25E7%2594%25BB%25E9%259D%25A2.PNG" width="320" /></a></div>
<br />
旧MapFan+では、ルート検索結果は「ルート全体表示」で固定された簡易的な地図で表示されます。地図をスワイプして距離優先、道なり優先など、好みのルートを選びます。ですので、長距離ルートの場合道周辺の詳細をここでは確認できません。なので、「地図を確認」または「ナビ開始」の「後」に地図をズーム・移動しながら確認するということになります。<br />
<br />
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<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEaoqLbrIPDf_89DneKpO7fuW4eOsp_ZCu9aciaLezqz9g7icqulD9jwmzInMk7HfLlhELYpWx3OVJ73w-LZchpGatrckqf6farsHRe-2nTj071098xw9mLu8h47U2y07tf9qTRIsZDtb6/s1600/%25E6%2596%25B0MapFan%25E3%2581%25A7%25E3%2581%25AE%25E3%2583%25AB%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2588%25E6%25A4%259C%25E7%25B4%25A2%25E7%2594%25BB%25E9%259D%25A2.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEaoqLbrIPDf_89DneKpO7fuW4eOsp_ZCu9aciaLezqz9g7icqulD9jwmzInMk7HfLlhELYpWx3OVJ73w-LZchpGatrckqf6farsHRe-2nTj071098xw9mLu8h47U2y07tf9qTRIsZDtb6/s320/%25E6%2596%25B0MapFan%25E3%2581%25A7%25E3%2581%25AE%25E3%2583%25AB%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2588%25E6%25A4%259C%25E7%25B4%25A2%25E7%2594%25BB%25E9%259D%25A2.PNG" width="320" /></a></div>
新MapFanでは、ルート検索結果は通常の「動かせる地図」上に表示されます。最初はルート全体表示ですが、地図のズームや移動がこの時点で行えます。「一手間減っている」というわけで、これが改善点なのだと思われます。検索結果が表示された際、右上「端っこ」にルート編集用の鉛筆アイコンがあり、押すと「端っこ」の隣に経由地追加の+アイコンがあります。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKCvS4wjrxGA2NhjjImh3El6fugp7YbbVthRKokJUsBxP3QuZBwoVwAFGE9Xxs91MaoPhvQ907-j-ZTQiA7KbDOaCEzc7kWRNxi9NXloQ51aENO6bePxNNd6K4yUHitBuszBS0BBjBhp13/s1600/%25E6%2596%25B0MapFan%25E3%2581%25A7%25E3%2581%25AE%25E3%2583%25AB%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2588%25E6%25A4%259C%25E7%25B4%25A2%25E7%2594%25BB%25E9%259D%25A2%25E3%2581%25A7%25E7%25B5%258C%25E7%2594%25B1%25E5%259C%25B0%25E3%2582%2592%25E8%25BF%25BD%25E5%258A%25A0%25E3%2581%25A7%25E3%2581%258D%25E3%2582%258B.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKCvS4wjrxGA2NhjjImh3El6fugp7YbbVthRKokJUsBxP3QuZBwoVwAFGE9Xxs91MaoPhvQ907-j-ZTQiA7KbDOaCEzc7kWRNxi9NXloQ51aENO6bePxNNd6K4yUHitBuszBS0BBjBhp13/s320/%25E6%2596%25B0MapFan%25E3%2581%25A7%25E3%2581%25AE%25E3%2583%25AB%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2588%25E6%25A4%259C%25E7%25B4%25A2%25E7%2594%25BB%25E9%259D%25A2%25E3%2581%25A7%25E7%25B5%258C%25E7%2594%25B1%25E5%259C%25B0%25E3%2582%2592%25E8%25BF%25BD%25E5%258A%25A0%25E3%2581%25A7%25E3%2581%258D%25E3%2582%258B.PNG" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
ここをタップすると、従来同様「検索から」「地図の中心」「現在地」「ブックマークから」経由地を追加することができます。<br />
一方、ナビ開始後の経由地追加方法は限定的です。地図上任意点を1秒タップして「ここへ寄る」操作でしかできないようです。<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
なるほど、仕組みがわかっていれば「使い方を合わせれば良い」のです。<br />
次からはイラッとしないで済むかもしれません。<br />
<br />
...でもね。。。<br />
ライダー用ナビで画面「端っこ」のボタンは非常に押しにくく、多用するのは嫌なのです。スマホ対応グローブでも厚みがあるので押しにくい。自分はタッチペンを使っていますが防水ケースの厚みがあるためこれまた押しにくい。<br />
<br />
<br />
また、ナビ開始後にブックマークから経由地を設定できないのはやはり辛いです。<br />
<br />
ツーリングでは、単に目的地へ付くためにナビを使うのではありません。立寄りたい複数のポイントを効率よく巡るために使います。<br />
<br />
走り始めてから経由地を変える・増やすことも多く、その操作に自由度が無いのはやはりナビとして問題だと感じます(以前はできていただけに...)。<br />
<br />
新仕様に慣れてイライラが解消されたとしても...経由地変更のたびにもう一度1から全ルートを設定し直す必要があるのはたまりません。<br />
<br />
経由地を地図上で目視で探して「ここへ立ち寄る」登録する...ことはできますが、目視って...紙の地図じゃあるまいし。せっかく進化しようとしているブックマーク機能も全く生きてこないと思います。<br />
<br />
「ここへ立ち寄る」のルート組み込みが新MapFanに「おまかせ」な点も気になります。<br />
試していませんが「ここで立ち寄る」を複数登録した場合、どちらが先の立寄り地になるんだろう?と不安になります。<br />
<br />
例えば、湖を時計回りで一周するルートで幾つかの経由地を予め設定・ナビ開始後に...<br />
行きに寄りたい最初のコンビニを湖の左側に、帰りに寄りたい最後のコンビニを湖の右側に、「地図上の目視」で「ここへ立ち寄る」と登録した場合。経由の順番を設定していないのに正しく一周回るルートになってくれるのでしょうか。<br />
最初コンビニ⇒最後コンビニ⇒湖一周 のようになってしまうことはないのでしょうか。<br />
<br />
<br />
<h3>
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リルート動作における新MapFanは...トラブル続きで不安定</h3>
<br />
<br />
ナビを設定し、いざ目的地の霞ヶ浦へ。<br />
<br />
外部GPSでの自車位置表示は良好です。<br />
実はこの新MapFan、Wi-FiモデルiPad miniでの自車位置表示に少し変わった特徴があるようです。<br />
<br />
詳しい仕様を知っているわけではないですが...<br />
<br />
・ナビ実行中でない時 ⇒ iOSの持つ、Wi-Fiネットワークを用いた現在地測定のみでも自車位置を表示できる。<br />
<br />
・ナビ実行中 ⇒ 外部GPSのみで自車位置を表示する。<br />
<br />
となっているように感じます(逆に旧MapFan+では常にWi-Fi測定と外部GPSの値を使っていたのでは?)。<br />
<br />
この細かな仕様変更(?)ですが、自分にとっては非常に良い感じです。<br />
旧MapFan+では、せっかく外部GPSで位置測定できているはずなのに、iOSのWi-Fi位置測定が邪魔してクセのある動きになることが多かったからです。<br />
<br />
具体的には、まっすぐのルートをナビ走行中、自車位置が突然右側数十メートルほどワープして表示され「間もなく右方向です」などと誤った案内がされることが多かったです。自車位置が「踊る」という感じでした。山間部や田舎道に入るとこの現象は顕著に発生し、高速道路を走っているのに突然右や左の下道へワープして無茶苦茶な音声案内が発生することがありました。<br />
<br />
新MapFanのこの仕様変更(?)で、今後この様なことが無くなることが期待できます。<br />
<br />
<br />
さて、問題はリルート関連の動作で起こりました。<br />
高速への乗口について、自分はナビ表示されたインターよりもう一つ西寄りのインターから乗ろうとしていました。<br />
※地元民だからこそわかる「こっちから乗ったほうが色々と都合が良い」近道です。<br />
<br />
道は北向き。ナビは当初のICへ向かわせようと当然リルートを知らせてきます。<br />
「間もなく右方向です」⇒無視して直進<br />
「間もなく右方向です」⇒無視して直進...を繰り返して4~5回目でしょうか。。。<br />
突然アプリが落ちてしまいました。<br />
<br />
「えぇっ?!もう落ちたの?」と少々驚きながら、「偶然かもね」と心落ち着かせつつ新MapFanアプリアイコンをタップ。<br />
もちろん走行中です。そして気づいた大きな問題点。<br />
<span style="color: red;">アプリが落ちるとせっかく設定した目的地・ルート設定が全部消えています。</span>もちろんナビも未スタート状態。<br />
<br />
旧MapFanでは、同じようにナビ中で落ちたとしても、再度起動すると実行中のナビはまだ生きていました。※アイコンタップ一つで続きができた。<br />
<br />
クルマと異なり、外気と触れながらiPadナビを使うライダーにとって「アプリが落ちる」程度のことでは驚きません。<br />
冬は冷気、夏は炎天下で直射日光も浴びながら使っているわけですから、アプリの不具合以外でも落ちることはあります。<br />
ただ落ちた後に「全部やり直し」は正直キツイ。<br />
旧MapFan+でもそうであれば「きっとそういうものだ」と思ったのでしょうが...<br />
<br />
というわけで「全部やり直し」のため、スタートして10分そこそこで最初のコンビニ休憩となりました。<br />
「やっぱ今日は使うの止めようかな...」が頭をよぎった瞬間です。<br />
<br />
<span style="color: red;">※2017.3.21追記</span><br />
<span style="color: red;">本記事を投稿後、新MapFanをカーナビとして使用しました(車でテスト走行)。天気の良い日でしたが車内のiPad mini2に直射日光は当たらず、バイクと比べて快適な環境。</span><br />
<span style="color: red;">ナビ開始後1時間もせずに、高速道路を走行中(直進中)に突然ナビが落ちました。「全部やり直し」は同じです。気になったのは、iPad mini2が非常に高熱となっていたこと。他に起動しているアプリはなく、音楽もかけていませんでした。</span><br />
<span style="color: red;">新MapFan...CPUに過度の負荷をかけているかもしれませんね。</span><br />
<br />
<br />
<h3>
</h3>
<h3>
走行中における新MapFanの動作は...挙動を分かっていないととんでもないアプリに思えてくるかもしれません</h3>
<br />
<br />
そんなこんなで霞ヶ浦湖畔へ到着。<br />
対抗ありの狭い道ですが交通量も少なく青空と、それが映り込んだ湖をすぐそばに眺めながら軽快に走りたいと思います。<br />
周遊道路は、湖を全周できるわけではありません。建物や水路を迂回したり、一部は自動車侵入禁止だったり、または工事中だったり...。<br />
行き止まりだと思ったら一旦周遊道路から離れて幹線道まで戻り、また農道の様な侵入口を見つけて湖畔までたどり着く を繰り返すことになります。<br />
<br />
ナビでそれらを予めルート設定するようなことはもちろんしません。<br />
ここからは一旦ナビゲーションをストップし、地図と自車位置を適宜チェックしながら外周を走り始めます。<br />
<br />
しかし、ものの2分で問題発生。<br />
「おーい、走っているのに地図が自車位置を追従しませんよー。」そして一旦停止。<br />
「ナビ誘導していないと自車位置追従しないのか?」と思い、湖半周先程度の所を仮で目的地設定・ナビ開始して再度走行...<br />
しばらくして、「あれ?ルート表示の緑の線が消えてる?」「ってやっぱり地図止まったままやん!」「今どこ走ってる?地図縮小ボタンは...ってボタン無いやん!」「なんやねんこの●●アプリはっ!」<br />
<br />
...と、散々悪態をつきながらバイクを止め、新MapFanアプリを終了。金輪際こんなアプリ使うか!という気持ちで、改めて旧MapFan+を立ち上げ、その後のツーリングは楽しいものとなりました。<br />
<br />
【ここで解説】<br />
帰宅後に新MapFanアプリをいろいろと触り、何が起こっていたのかがやっとわかってきました。<span style="color: red;">ポイントは、「現在地」ボタンの仕様変更と、「ボタンを半透明にする」設定のON/OFF</span>です。<br />
<br />
<h4>
</h4>
<h4>
現在地ボタンの仕様が大きく変わりました</h4>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIHR76xXRw8mriK0IviZzUN_S2kNPSAu9ifYW8cU7YcUeLT1x7aMeRncaaJiq04R-D4m38XdpylXs4HIiUDBUp7nxuD1Qci2QFVOovTtoopwySyPTMV8qgrPK9Efy8sYzDSp-zOx6BmUB0/s1600/%25E6%2597%25A7MapFan%25E3%2581%25AE%25E7%258F%25BE%25E5%259C%25A8%25E5%259C%25B0%25E3%2583%259C%25E3%2582%25BF%25E3%2583%25B3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="旧MapFanの現在地ボタンの挙動" border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIHR76xXRw8mriK0IviZzUN_S2kNPSAu9ifYW8cU7YcUeLT1x7aMeRncaaJiq04R-D4m38XdpylXs4HIiUDBUp7nxuD1Qci2QFVOovTtoopwySyPTMV8qgrPK9Efy8sYzDSp-zOx6BmUB0/s640/%25E6%2597%25A7MapFan%25E3%2581%25AE%25E7%258F%25BE%25E5%259C%25A8%25E5%259C%25B0%25E3%2583%259C%25E3%2582%25BF%25E3%2583%25B3.jpg" title="旧MapFanの現在地ボタンの挙動" width="561" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">旧MapFanの現在地ボタンの挙動</td></tr>
</tbody></table>
<br />
このボタン、旧MapFan+では画面左下端っこの小さなアイコン表示でした。<br />
押しにくいと書いた「端っこ」ではありますが、ナビをスタートしてしまえば基本このボタンを押す必要はなくなります。<br />
このボタンは繰り返し押下すると動作が変わるようになっており、<br />
①ナビスタート時…進行方向が上に来るヘディングアップ表示(自車位置の追従開始)。<br />
②1回タップ…フリー表示(自車位置追従を停止し、地図は動かなくなる)。<br />
③もう1回タップ…地図の東西南北は変わらないで自車位置を表示(再度追従開始)。北を上にしたい時は、画面左上にある方位磁石マークをタップします。<br />
<br />
ナビ中は①③どちらか好みの方を選び、変える必要は基本的に無いでしょう。<br />
...というのも、ナビ中に地図を触った(指でスライドさせた)際、10秒間はスライド先の地図を表示しますが(アイコンがオレンジに変わる)、その後「自動的に」自車位置を追従を再開してくれるからです。<br />
<br />
例えば、ナビ開始後に渋滞にハマり「抜けられそうな道が無いか」と周辺地図を確認することがあります。<br />
地図を触っている間は操作フリーの状態ですが、クルマが動き出して地図から手を離すと知らない間に元のナビ画面に戻っています。<br />
<br />
一方...<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh62AuG7sV5Io1z6kasFr67J03-gY-C87EBpJ9MeFUDL8jq4pz839wTx9-0h4y3fb2ufUsdXsmoZSKDXyC5EX_Pj_hGZrBLpjkMAXt8iDhGgS4Jnn08jDPy5069BIw-Y0QcS9AQ2ZzUs78y/s1600/%25E6%2596%25B0MapFan%25E3%2581%25AE%25E7%258F%25BE%25E5%259C%25A8%25E5%259C%25B0%25E3%2583%259C%25E3%2582%25BF%25E3%2583%25B33.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="新MapFanの現在地ボタンの挙動" border="0" height="636" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh62AuG7sV5Io1z6kasFr67J03-gY-C87EBpJ9MeFUDL8jq4pz839wTx9-0h4y3fb2ufUsdXsmoZSKDXyC5EX_Pj_hGZrBLpjkMAXt8iDhGgS4Jnn08jDPy5069BIw-Y0QcS9AQ2ZzUs78y/s640/%25E6%2596%25B0MapFan%25E3%2581%25AE%25E7%258F%25BE%25E5%259C%25A8%25E5%259C%25B0%25E3%2583%259C%25E3%2582%25BF%25E3%2583%25B33.PNG" title="新MapFanの現在地ボタンの挙動" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">新MapFanの現在地ボタンの挙動</td></tr>
</tbody></table>
<br />
新MapFanでは、表示は「現在地」と書かれた右下の大きなアイコンに変わっています。<br />
大きくなり、また押しやすい位置にあるのは良いのですが、押下時の動作が以前と随分違います。<br />
<br />
①ナビスタート時…3D俯瞰表示でヘディングアップ(自車位置追従)<br />
②1回タップ…東西南北が変わらない状態の2Dで自車位置を表示(自車位置は引き続き追従)<br />
実際にナビとして使う前、触って遊んでいた際には、これは3D⇔2D切り替えボタンなの?ビュー変更ボタンは別にあるのになぜ?ぐらいにしか思っていませんでした。<br />
旧MapFan+と比べて、フリー表示(自車位置追従を停止する)モードが無くなったわけですが、この様に書いても何か不都合があるようには思いませんよね...。<br />
<br />
問題なのは...「<span style="color: red;">ナビ中に地図を動かすとフリー表示(自車位置追従停止)になり、再び現在地ボタンを押すまで元に戻らなくなった</span>」ことです。<br />
<br />
霞ヶ浦周遊中に、次のようなことが起こっていたのだと思います。<br />
幹線道路走行中、地図は正確に自車位置追従されている。<br />
↓<br />
目の前に表れた脇道が、湖畔へ近づける道なのか確認しようと地図を動かすと、自車位置追従が解ける(本人はその仕様をまだ知らない)。<br />
↓<br />
脇道から周遊道を走っているうちに地図と自車位置が大きく離れ、自分がどこに居るかわからなくなる。<br />
<br />
改めて目的地設定・ナビ開始した後も、最初はルート表示の緑が見えていますが、同様の現象により地図と自車位置が離れ、緑のルート表示が画面外になってしまうわけです。<br />
湖の周りをぐるぐる走っているわけですから、地図上の道はどこも同じような雰囲気です。出ている地図が今いる場所と全然違う場所だと気づかず、逆に緑のルート表示が消えた?と錯覚したわけです。<br />
<br />
<h4>
</h4>
<h4>
ボタンが半透明になるおしゃれ新機能が仇に(設定でOFFできます)</h4>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGctIBDBhorFU2UjsYv_nJEOzxLINMXo0s-Doi4OOL-9d2tzTEYgDU3NNSQVKtq8ETSDpnpdgnMj0WRQM-sEkoW1L_MQpwUHi_r1rX1dfpGc8zehJox-zmXMDs2V8TugTOG3jaNHTvH4aW/s1600/%25E6%2596%25B0MapFan%25E3%2581%25AE%25E5%258D%258A%25E9%2580%258F%25E6%2598%258E%25E3%2583%259C%25E3%2582%25BF%25E3%2583%25B3%25E3%2581%25AF%25E8%25A6%258B%25E3%2581%2588%25E3%2581%25AA%25E3%2581%25844.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="新MapFanの半透明ボタン:地図の拡大・縮小ボタン、現在地ボタンは見えますか?" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGctIBDBhorFU2UjsYv_nJEOzxLINMXo0s-Doi4OOL-9d2tzTEYgDU3NNSQVKtq8ETSDpnpdgnMj0WRQM-sEkoW1L_MQpwUHi_r1rX1dfpGc8zehJox-zmXMDs2V8TugTOG3jaNHTvH4aW/s640/%25E6%2596%25B0MapFan%25E3%2581%25AE%25E5%258D%258A%25E9%2580%258F%25E6%2598%258E%25E3%2583%259C%25E3%2582%25BF%25E3%2583%25B3%25E3%2581%25AF%25E8%25A6%258B%25E3%2581%2588%25E3%2581%25AA%25E3%2581%25844.PNG" title="新MapFanの半透明ボタン:地図の拡大・縮小ボタン、現在地ボタンは見えますか?" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">新MapFanでナビ実行中の半透明ボタン:太陽の下で拡大・縮小ボタン、現在地ボタンは見えるでしょうか?</td></tr>
</tbody></table>
もう一つ。ボタンの「半透明表示」はライダー用のナビとしては余計かもしれません。<br />
「画面操作を止めると現在地ボタンや地図拡大/縮小ボタンが半透明になり、地図が見やすくなります」と、後から追加されたおしゃれ機能らしいです。<br />
<br />
ただ、明るい日向で画面を見ているライダーにとって、見えにくいボタンは「無いに等しい」のです。加えて言うと、自動追従が効いている時は現在地ボタンが薄い青色、外れると灰色で表示されるのですが半透明なので全く違いに気づけません。<br />
<br />
<span style="color: red;">ちなみにこの機能。メニューから「半透明化をOFF」にすることができます。ライダーの方にはOFFがオススメです。</span><br />
<br />
<br />
落ち着いてみると、これら仕様の違いを予め知っていれば、悪態をつくことなくもう少し新MapFanでツーリングを楽しめたかもしれませんね。<br />
<br />
<span style="color: red;">新MapFanは「地図を動かすと自動追従が外れる」</span>。これだけ知っていれば混乱しません。うん、分かりやすい...。<br />
...って、いちいち現在地ボタン押すの面倒くさいわい!というかライダーに片手運転を強要しないでー。<br />
<br />
地図を動かす動作は片手でも(自分はタッチペンですが)アバウトに触って「ざっ」と動かして目的達成できます。しかし、現在地ボタンに「狙いを定めて押させる」という動作は確実に前方不注意の時間を作ります。しかもボタンは半透明で見にくいという意地悪さ。<br />
事故につながる仕様変更だと感じます。<br />
<br />
<br />
<h3>
</h3>
<h3>
渋滞情報がオフライン地図モードで使えなくなった...</h3>
<br />
ナビとして使う前から気づいており、それじゃぁオフライン地図買う意味ないでしょうがと思うわけですが、数多くの方が口コミでクレームされているのでここでは長々と書きません。<br />
<br />
渋滞情報が見たくなるのは大抵運転中に渋滞を感じてからです。<br />
オフライン地図でナビ運転中、渋滞情報を見るために...<br />
「ナビを終了」→「オンライン地図に切り替え」→「渋滞情報をONに」→「目的地を再設定」→「ナビ再開」と操作する手間を良しとする人がどれほどいるでしょうか。<br />
<br />
<h3>
</h3>
<h3>
2017年3月時点の新MapFan、ツーリングナビとしての所感をまとめると...</h3>
<br />
これができないと使えない!という困った順に書くと...<br />
<br />
1.ナビ中に地図を動かすと自車位置追従が外れ、自動では戻らない点<br />
→事故につながる可能性あり。<br />
<br />
2.アプリが落ちると「全部最初からやり直し」になる点<br />
→モチベーションが台無しに。<br />
<br />
3.ナビ開始後にブックマークや検索から立寄り地が追加できない点<br />
→せっかくのブックマーク機能が台無しに。<br />
<br />
自分の場合、この3つが改善されないとツーリングナビとして使いたくありません。<br />
<br />
4.オフライン+渋滞情報表示については、すり抜けをしてしまうライダーにとっては優先度が少し下がるかもしれません。<br />
<br />
クルマの使用者にとっては「渋滞情報は出ないけどオフライン地図アプリが欲しい」人にとってのみ、変わらず魅力的なアプリでしょう。「ネット接続が必要で渋滞情報も出る普通のナビアプリ」は他にもたくさんあるので。。<br />
<br />
<br />
以上、長々と書きましたが自分としてはこのアプリが気に入っていたのでもう少し改善を待ってみたいと思います(今はまだ使いませんが^^;)。
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ga('send', 'pageview');
</script>
<br />
<br />
<span style="color: red;">※2017.3.21追記</span><br />
<span style="color: red;">新MapFanアプリの口コミで「以前のようにラリーバーを表示して欲しい」旨の書き込みがあります。「ラリーバー」とは、旧MapFan+で表示されていた「先の情報」のイラスト表示のことです。</span><br />
<span style="color: red;">ブログ投稿時点のバイクツーリングでは、分岐の少ない高速&下道走行だったため気にしていませんでしたが、その後、車でのテスト走行にて「無いと非常に不安」だと実感したので追記します。</span><br />
<span style="color: red;"><br /></span>
<span style="color: red;"><br /></span>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggiHD39eBqxmY-7wCEohPH-1nyVULxUD102QTQmZkWXDFXuTdxLsG3mkvzdwD8_xcNxVzYKjXxq-KRvWTWHnnUDUSl48qFAZzScuGsfU4SqJdnGkIiNbiU1dr_8NCsGSdTOqY0ItbTcrM-/s1600/MapFan%252B%25E3%2581%25AE%25E3%2583%25A9%25E3%2583%25AA%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2590%25E3%2583%25BC%25E8%25A1%25A8%25E7%25A4%25BA.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="旧MapFan+のラリーバー表示" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggiHD39eBqxmY-7wCEohPH-1nyVULxUD102QTQmZkWXDFXuTdxLsG3mkvzdwD8_xcNxVzYKjXxq-KRvWTWHnnUDUSl48qFAZzScuGsfU4SqJdnGkIiNbiU1dr_8NCsGSdTOqY0ItbTcrM-/s640/MapFan%252B%25E3%2581%25AE%25E3%2583%25A9%25E3%2583%25AA%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2590%25E3%2583%25BC%25E8%25A1%25A8%25E7%25A4%25BA.PNG" title="旧MapFan+のラリーバー表示" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">旧MapFan+のラリーバー表示</td></tr>
</tbody></table>
<span style="color: red;">上記は旧MapFan+の画面サンプルです。</span><br />
<span style="color: red;">画面右側で、地図にかぶさって表示されているのがラリーバーです。上から2番目の分岐点図解が重宝しました。単に「左方向」だと音声案内があったとしても、上記の例のような2又分岐の左、十字路の左折、本線から左へ外れる などなどいろいろです。</span><br />
<span style="color: red;">旧MapFan+ラリーバーのように予め分岐の形状と進むべき方向がわかっていると、慌てずに対処することができます。</span><br />
<span style="color: red;"><br /></span>
<span style="color: red;">特に重宝するのが高速道路での車線変更。分岐案内だけでなく、先を見越して「走っておくべき車線」も色付きで表示してくれました。</span><br />
<span style="color: red;">首都高など、左から合流、右から合流、ジャンクションも頻繁、出口も左右どちらもあり、道幅も分岐点同士の距離も近い...という状況において、この表示がどれだけ重宝することか。。</span><br />
<span style="color: red;"><br /></span>
<span style="color: red;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEB76RbduMMyDsHsgRD4l8bz4hHW84gwX3xs6nswi5ECk4UADC0vMaAC31SrXP00dIYxvQzniw96e-6seAq08gnlPM_wWlG1sCD1FQC9goOF2zIxkMR03Vu_g1Nqw4VaSRoxNAU9bfQ-U-/s1600/%25E6%2596%25B0MapFan%25E8%25A1%25A8%25E7%25A4%25BA.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="新MapFanでの案内表記" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEB76RbduMMyDsHsgRD4l8bz4hHW84gwX3xs6nswi5ECk4UADC0vMaAC31SrXP00dIYxvQzniw96e-6seAq08gnlPM_wWlG1sCD1FQC9goOF2zIxkMR03Vu_g1Nqw4VaSRoxNAU9bfQ-U-/s640/%25E6%2596%25B0MapFan%25E8%25A1%25A8%25E7%25A4%25BA.PNG" title="新MapFanでの案内表記" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">新MapFanでの案内表記</td></tr>
</tbody></table>
<span style="color: red;"><br /></span>
<span style="color: red;">上記は新MapFan三郷ICでのルート案内表示です。常磐道から西へ走行、三郷ICで外環道へ乗り継ぎ大泉方面へ向かうという、比較的シンプルなルートですが...それでも常磐道(直進)から外れるための分岐(左)、→外環道を南向きではなく北向きに走るための分岐(右)、→三郷西出口ではなく外環道料金所へ向かうための分岐(右) と立て続けに進路を選ぶ必要があります。旧MapFan+のようなラリーバー表示はありません。替わりに表示されているのが...</span><br />
<span style="color: red;">①画面右上「端っこ」の小さな走行車線表示(常磐道から離れるため左を走れと言っている)です。...違うのかなぁ。684mと表示されているので、この先の分岐のことを表しているんでしょうか。</span><br />
<span style="color: red;"><br /></span>
<span style="color: red;">②画面左側にでかでかと進路っぽいオレンジの表示がありますが、大した情報は無く...一番スペースを取っているのが684m先左方向の表示です。</span><br />
<span style="color: red;"><br /></span>
<span style="color: red;">③画面左下側に今度は非常に小さな文字で、分岐 案内看板の表記らしきものが記されています。文字が小さく、途中で切れているため、走行中にはとても読むことはできませんが、直進の銀座・湾岸線方面に対して左の三郷出口、松戸ホニャララ方面へ向かえと指示がでています。</span><br />
<span style="color: red;"><br /></span>
<span style="color: red;">こう書くと、3つ情報があるようですが全部最初の分岐の「左」を示すもの。どんな風に分岐しているかは教えてくれませんが、「とにかく左だ」とバラバラの位置&判別不能なアイコンサイズで示してくれているようです。</span><br />
<span style="color: red;"><br /></span>
<span style="color: red;">大事なのが、</span><br />
<span style="color: red;">情報④ 画面左上にある「その先1.3kmで右方向」の表示。これが唯一「その先」を表している表示です。</span><br />
<span style="color: red;"><br /></span><span style="color: red;">というように、新MapFanの分岐等案内では、情報量が少ないのに複数の場所で表現を変えて表示しているようです。</span><br />
<span style="color: red;">かえって混乱しそうですね。この仕様が今後も変わらないのであれば...</span><br />
<span style="color: red;">自分は画面左側の矢印情報(684m先左方向、1.3km先右方向)のみ見て他の情報は敢えて無視すると思います。混乱して危なさそうなので。。そして、首都高に乗る時は絶対に新MapFanは使いません。普通の高速乗るときもかな。。</span><br />
<span style="color: red;">下道でも...かなぁ。。右折するために、直進高架は登らずに左にそれてから高架下交差点を右折...など、現在の表記では間違えそうなルートはありますからね。。</span>Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-87167245734986277552017-03-01T18:19:00.001+09:002017-08-17T13:27:11.372+09:00普段使いのカバンを手軽にバイクに脱着するという発想<h2>
「普段使いもできるシーシーバーバッグ」で使い勝手のいいリア積載を目指してみる</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp5OEvSOPqRrvMoAOJsq3U0VH9qTyx_0DW-c5DnV2hZQLMn75CwjrRDbnQG8B0vXeie_BtjFyiN6I2k4jA0HhqC6TEUxeZ-IF9m6d0n0F_4w5ex9mukVtg6J2tUXhP9N-pfTg_AN3T2YSP/s1600/2017-02-25+15.19.58.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="VL1500 Boulevard C90 with Dowco 05150 Iron Rider Messenger Bag (@Tokyo Bay Aqua-Line )" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp5OEvSOPqRrvMoAOJsq3U0VH9qTyx_0DW-c5DnV2hZQLMn75CwjrRDbnQG8B0vXeie_BtjFyiN6I2k4jA0HhqC6TEUxeZ-IF9m6d0n0F_4w5ex9mukVtg6J2tUXhP9N-pfTg_AN3T2YSP/s640/2017-02-25+15.19.58.jpg" title="VL1500 Boulevard C90 with Dowco 05150 Iron Rider Messenger Bag (@Tokyo Bay Aqua-Line )" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">VL1500 Boulevard C90 with Dowco 05150 Iron Rider Messenger Bag (@Tokyo Bay Aqua-Line )</td></tr>
</tbody></table>
<h3 style="clear: both;">
</h3>
<h3 style="clear: both;">
ライダーにとっての「ちょっとした手荷物の持ち運び」問題</h3>
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キャンプツーリングなど大掛かりなものではなく、ツーリングやちょっとした移動の際の手荷物を「どうやって運ぶか」は、ライダーにとってちょっとした悩みの種かもしれません。</div>
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<br /></div>
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最初は、タンクバッグやサドルバッグなどバイク自体に積み込んでしまうのが一番楽と考えますが...</div>
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<br /></div>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifkGqlNEXVUEhilpWhkPC_SZNnZxuGocBDnPUUHF1zeRiqy9Zst9cqUjk5zDFM1SwO_d9gacEvqj67cxPfoCqaaZCYY1k4aeqUgM90QASmS3e5lzW7A9EzFHN3EogRd9hKudLxL_jsqIA-/s1600/%25E3%2583%2587%25E3%2582%25B0%25E3%2583%258A%25E3%2583%25BCNB-1+%25E8%25BB%258A%25E4%25BD%2593%25E3%2581%25AB%25E7%259B%25B4%25E6%258E%25A5%25E5%258F%2596%25E4%25BB%2598.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="DEGNER Saddlebag NB-1 on VL400 Intruder" border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifkGqlNEXVUEhilpWhkPC_SZNnZxuGocBDnPUUHF1zeRiqy9Zst9cqUjk5zDFM1SwO_d9gacEvqj67cxPfoCqaaZCYY1k4aeqUgM90QASmS3e5lzW7A9EzFHN3EogRd9hKudLxL_jsqIA-/s320/%25E3%2583%2587%25E3%2582%25B0%25E3%2583%258A%25E3%2583%25BCNB-1+%25E8%25BB%258A%25E4%25BD%2593%25E3%2581%25AB%25E7%259B%25B4%25E6%258E%25A5%25E5%258F%2596%25E4%25BB%2598.jpg" title="DEGNER Saddlebag NB-1 on VL400 Intruder" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">DEGNER Saddlebag NB-1 on VL400 Intruder</td></tr>
</tbody></table>
いざバッグを取り付けてみると「ん?家からバイクまで手荷物はどうやって運ぶの?」「バイクを離れる際にどうするの?盗られない?」などと気になります。</div>
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<br /></div>
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結局は、「手荷物品は身につけられるバッグに収納し、それをサドルバッグ等に詰めて運ぶ」ことになります。バッグにバッグを入れるわけですから、それ程多くのものを運べるわけではありません。</div>
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「サドルバッグをバイクから外して持ち歩けば良いのでは?」と思われるかもしれませんが、あれは重いし嵩張るし取り外しに時間もかかるのです。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
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最初からウエストポーチやホルスターバッグ、リュックスタイルのバッグなどの「身につけ系バッグ」にしておくのは実はシンプルで合理的な手です。常に身につけているわけですから、盗難の心配は減ります。ただ..長距離になると運転時の負担が軽くない。</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaEnkbNIH4DUnnr2-xdykhEOYA8255WuIj2ovhHCdnSICDSiy2I7Lu8sp7DPwPCVWFmFe01k-SMsVw-Sota8XwW_qze0SLkiOAWQX0c3FC5dwARaoG28Pt-XpLYULQCTw-lxYtxRJhJJch/s1600/2016-02-21+11.55.35.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Tsukayu hard saddle bags on VL1500 IntruderC1500 Boulevard C90" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaEnkbNIH4DUnnr2-xdykhEOYA8255WuIj2ovhHCdnSICDSiy2I7Lu8sp7DPwPCVWFmFe01k-SMsVw-Sota8XwW_qze0SLkiOAWQX0c3FC5dwARaoG28Pt-XpLYULQCTw-lxYtxRJhJJch/s320/2016-02-21+11.55.35.jpg" title="Tsukayu hard saddle bags on VL1500 IntruderC1500 Boulevard C90" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tsukayu hard saddle bags on VL1500 Boulevard C90</td></tr>
</tbody></table>
ワタクシのバイクには鍵付きのパニアケースが付いています。</div>
<div class="" style="clear: both;">
一時的にバイクを離れる程度なら、サドルバッグと比較して盗難の心配は少ないです。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
ただ、バイクを降りて持ち歩きたい手荷物品については、小型のバッグに入れてパニアに詰めるということをしています。やっていることはサドルバッグと変わりません。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
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自分の場合、持ち歩きたい手荷物品とは、貴重品やタブレット、Wi-Fiルータ、カメラ類とマウント、三脚などです。旅先で一泊するようならノートパソコンを持ち歩くこともあります。</div>
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パニアの積載量は十分ですが、これら手荷物全てを詰め込んだカバンがそのままの形状ですっぽりと入るかと言えば必ずしもそうではありません。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
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パニア内部の形状が直方体ではないからです(横から見ると平行四辺形状)。「四角い形状のカバン」だと、あまり大きなものはパニアに入りません。なのでツーリング時には、貴重品類の入ったボディバッグとカメラ類の入った小型のバッグ2つに分けて持ち歩いています。カバンが分かれているとパニアへの詰め方が工夫できるからです。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
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</h3>
<h3 style="clear: both;">
普段のカバンがそのままバイクに載せられれば一番ラクなのに...</h3>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
何か良い手はないのでしょうか?要は「普段使っているそこそこの大きさのバッグを簡単にバイクに積載できれば良い」のです。</div>
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クルマなら何にも気にならないことがバイクではちょっとした悩みの種になるものですね。</div>
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<br /></div>
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要は...</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
・「適度な」収容力があり(通勤・通学カバン程度の大きさ)</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
・見た目は普通のカバンみたい(そのまま電車に乗っててもおかしくない)</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
・普段使いもできるようなもの(せっかくなら普段も使いたい)</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
・バイクへ手軽に装着&固定できるもの</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
・値段ももちろん手頃</div>
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こんな都合のいいカバンが無いものかと色々と探しておりました。</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO33Pj15cpO-9O9rMA0b0pYSovwQYN6yiAIr8E-nDNNE47QUAt5vNzWkpGUA7r7xy_6R8Csa8AL978lw7eBoVoUd9zfkFwX-7zofhnfWHtps8Zox7EdJm0cGL2-C_r6ABwT7-JA1wnGz1_/s1600/%25E3%2583%2580%25E3%2582%25A6%25E3%2583%25B3%25E3%2583%25AD%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2589+%25281%2529.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO33Pj15cpO-9O9rMA0b0pYSovwQYN6yiAIr8E-nDNNE47QUAt5vNzWkpGUA7r7xy_6R8Csa8AL978lw7eBoVoUd9zfkFwX-7zofhnfWHtps8Zox7EdJm0cGL2-C_r6ABwT7-JA1wnGz1_/s200/%25E3%2583%2580%25E3%2582%25A6%25E3%2583%25B3%25E3%2583%25AD%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2589+%25281%2529.png" width="200" /></a>クルーザータイプ(アメリカン)でシーシーバーを取り付けている場合、「シーシーバーバッグ(sissybar bag)」と言うのは一つのヒントになりそうです。バッグ自体の携帯性も保ちつつ(リュックの様に背負えたりする)、積載も容易(基本はシーシーバーに引っ掛け、シートや荷台に置くだけ)だからです。</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
ただこのシーシーバーバッグ...どちらかと言うと「積載量」を目指したものばかりで大きすぎ、見た目にもいかにもバイク用という感じで持ち運ぶのにイカツイ。。</div>
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上の写真は「カバンっぽい」シーシーバーバッグを探していて最初に見つけた<a href="http://www.harley-davidson.com/store/messenger-bag" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.harley-davidson.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">ハーレーダビッドソンのメッセンジャーバッグ(Luggage-94792-08)</a>です。メッセンジャーバッグといえば、自転車(バイク)の配達の人が使うやつ?ルイヴィトンのリュックの様に使えるかも?やわらかい革なら「いかにもバイク乗り」っぽくならないかも?と期待しました。</div>
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<br /></div>
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<a href="http://www.hd-parts.jp/shop/item/hdgp/picture/goods/2569_2_expand.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://www.hd-parts.jp/shop/item/hdgp/picture/goods/2569_2_expand.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
でもこのバッグ。裏から見るとこんな感じです。普段使いのカバンとしては見た目がNGです。シーシーバーへの固定ベルトを見て「この紐何?」と聞かれるのは確実。表面の作りも何となく無骨な感じ。サドルバッグと同様、裏から見られることはあまり想定していない感じです。<br />
お値段も2万8千円ほどとお高い。。<br />
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その後「Motorcycle Messenger bag」等の検索ワードで色々探し...あまり選択肢無くたどり着いたのが次のバッグ。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicEAoPzjpNUVmdHGwZ9kbgc3IVi7f0PYzz_lAoNaWn7KOlck3KVljxaLMJBLrBMbnwZvqH_UjcvL6Q-gmVVpRruQegfJH5czPIrSeGp5Q8DJHhjR0RhVnOwxGgDkgHzdmBuYOKtiyEwUf2/s1600/71NK3a7XpHL._SL1500_.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicEAoPzjpNUVmdHGwZ9kbgc3IVi7f0PYzz_lAoNaWn7KOlck3KVljxaLMJBLrBMbnwZvqH_UjcvL6Q-gmVVpRruQegfJH5czPIrSeGp5Q8DJHhjR0RhVnOwxGgDkgHzdmBuYOKtiyEwUf2/s200/71NK3a7XpHL._SL1500_.jpg" width="200" /></a></div>
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「<a href="https://www.amazon.com/gp/product/B0167XDP6Y" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Dowco 05150 Iron Rider Messenger Bag</a>」です。<br />
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ソフトな素材で普通のカバンっぽいですね。<br />
カジュアルな感じでお値段も$106とまぁまぁ。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7JCAXYVcEyWWlntvkKKSAufu99DdwHKMn6qEM-2qr7b9ZoxAAhppjdK1vehd8mZNLJBlbzw-6viPK3at76UlPb6QlElcwn3exBs8X7lwFjINuxmH20-9QiqAAshDA348RxRXh5leHw2fH/s1600/81gf65YF22L._SL1500_.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7JCAXYVcEyWWlntvkKKSAufu99DdwHKMn6qEM-2qr7b9ZoxAAhppjdK1vehd8mZNLJBlbzw-6viPK3at76UlPb6QlElcwn3exBs8X7lwFjINuxmH20-9QiqAAshDA348RxRXh5leHw2fH/s200/81gf65YF22L._SL1500_.jpg" width="200" /></a></div>
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<br />
<br />
おじさまが背負っている写真あり。大きさは概ねイメージ通り。<br />
ただ、メッセンジャーバッグとしてたすき掛けで背負うだけなの?バイク(シーシーバー)には付けられないの?と思いきや...<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC0LM3DBMfc8cBRSEbItD9r2i7vvZ3gbe9FLca8VtvpN-X7J2q8-Ae3fUbO48jV6EhLn_CrSyg4TdLPAMBB5fJTgGBikaAQi60jE2fWBCgGQzILdggoCeU-L82z8A63zx_ZSIwHAG1tfRx/s1600/81DD3A7eeLL._SL1500_.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC0LM3DBMfc8cBRSEbItD9r2i7vvZ3gbe9FLca8VtvpN-X7J2q8-Ae3fUbO48jV6EhLn_CrSyg4TdLPAMBB5fJTgGBikaAQi60jE2fWBCgGQzILdggoCeU-L82z8A63zx_ZSIwHAG1tfRx/s200/81DD3A7eeLL._SL1500_.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
裏側はこんな感じ。シーシーバーへの取り付けベルト(大きなベルクロベルト)がありますね。裏側表面の作りはまずまずでしょうか。<br />
ショルダーバッグとして使うためのベルト用フックも左右両方ありますね。カバン下部に正体不明の細いベルト2本があり、カバンとしては邪魔ですが...。<br />
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<h3>
</h3>
<h3>
</h3>
<h3>
Dowco(ダウコ) メッセンジャーバッグ 使用感</h3>
<div>
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2yP0TtXebcuz1_DAC4_SlIcUlrsu-kwu8BcKpjwTUrwLOQAc5fZNJG1uYDCYaW0IRfcVeFjNL-TvJVHid5N4PdWaA4M_QZaWFgcYldSqwH4GCHrjn6XOdfJ3ze_0YHjMU4v8_SWc73XL-/s1600/2017-02-23+11.02.25.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Dowco 05150 Iron Rider Messenger Bag" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2yP0TtXebcuz1_DAC4_SlIcUlrsu-kwu8BcKpjwTUrwLOQAc5fZNJG1uYDCYaW0IRfcVeFjNL-TvJVHid5N4PdWaA4M_QZaWFgcYldSqwH4GCHrjn6XOdfJ3ze_0YHjMU4v8_SWc73XL-/s320/2017-02-23+11.02.25.jpg" title="Dowco 05150 Iron Rider Messenger Bag" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dowco 05150 Iron Rider Messenger Bag</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
試しに日帰り出張で使用しました。たすき掛けは変なので、手近な肩紐ベルトを装着してみました(フック装着用Dリング装備されています)。<br />
心配事があるとすれば...手持ち部分や肩紐フック用Dリング部の強度が若干弱そうに感じます。あまり重いものを入れて持ち運ぶといつか千切れそうな。。<br />
<br />
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<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI-jzgfOLgm7-MXxGQ_246dd0U5e_tisvWlqkyFjtHObLTFTyhR-whiKAqDj0znaySlboGh5-JxGQsaIS7xl9bgk5tPit9Q2zc3-LQuchTsL7Oj8AICs33Oy8gpWnSp__Jv36cmz0cp0dv/s1600/2017-02-07+23.21.42.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Dowco 05150 Iron Rider Messenger Bag" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI-jzgfOLgm7-MXxGQ_246dd0U5e_tisvWlqkyFjtHObLTFTyhR-whiKAqDj0znaySlboGh5-JxGQsaIS7xl9bgk5tPit9Q2zc3-LQuchTsL7Oj8AICs33Oy8gpWnSp__Jv36cmz0cp0dv/s320/2017-02-07+23.21.42.jpg" title="Dowco 05150 Iron Rider Messenger Bag" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dowco 05150 Iron Rider Messenger Bag(Inside)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
中はこんな感じです。ポケットが幾つか用意されており便利です。13インチノートパソコンが十分収納できる大きさです。<br />
カバン側面・底面には「張り」があり、型くずれすることはありません。カバン単体で自立もできます。<br />
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip7VUF3hwCsTIAh0WuCSMSORHt1I3lgm8rNc8qMzkATBX3jfKQKmCfxmFOeVGCbLr_8EfpDAVmq4fJbKKA3r7ZAdWtyi-MJOVtoS5_MDkQDPWY6U4T1VV92KEJzsyGgPZHnPHFh0T0JnCd/s1600/2017-02-23+11.02.11.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Dowco 05150 Iron Rider Messenger Bag" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip7VUF3hwCsTIAh0WuCSMSORHt1I3lgm8rNc8qMzkATBX3jfKQKmCfxmFOeVGCbLr_8EfpDAVmq4fJbKKA3r7ZAdWtyi-MJOVtoS5_MDkQDPWY6U4T1VV92KEJzsyGgPZHnPHFh0T0JnCd/s320/2017-02-23+11.02.11.jpg" title="Dowco 05150 Iron Rider Messenger Bag" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dowco 05150 Iron Rider Messenger Bag(backside)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
気になる裏側です。たすき掛け用ベルトのフック部分はカバンの裏地に隠せるようになっています。シーシーバー固定用ベルクロベルトもそれ程違和感がありません。<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwJp6onlf2fQeXm71g0CXqIbVxIkJ6TPLWlZt8hnQWEYWs42tSJWGw9u3nmuqhUK5z13s-bRmep3N2ljtbvW_tyh6dC5uNgbJRwikmjk6St0Lc-8zEs-7Inovn-V8h1WB1XS8G7S8ajbMQ/s1600/2017-02-25+09.10.22.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwJp6onlf2fQeXm71g0CXqIbVxIkJ6TPLWlZt8hnQWEYWs42tSJWGw9u3nmuqhUK5z13s-bRmep3N2ljtbvW_tyh6dC5uNgbJRwikmjk6St0Lc-8zEs-7Inovn-V8h1WB1XS8G7S8ajbMQ/s320/2017-02-25+09.10.22.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dowco 05150 Iron Rider Messenger Bag(Sissybar)</td></tr>
</tbody></table>
カバン下部の細い2本のベルトはシーシーバーへの固定用ベルトでした。<br />
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<span style="text-align: center;"><br /></span>
<span style="text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="text-align: center;"><br /></span>
<span style="text-align: center;"><br /></span>
<span style="text-align: center;"><br /></span>
<span style="text-align: center;">シーシーバーへの取り付け状態がこちらです。今回は荷台側ではなくシート側にバッグを置いています。中央のベルクロは向かって右側から出ており、左の留め具に通して折り返して戻す(ベルクロで留める)ようになっており、シーシーバーの形状を問わず装着できます。</span><br />
<span style="text-align: center;">カバン下部2本の細いベルトはワンタッチバックルになっており、バイク車体に通して留めることにより固定します。</span><br />
<span style="text-align: center;"><br /></span>
<span style="text-align: center;"><br /></span>
<span style="text-align: center;"><br /></span>
<span style="text-align: center;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtLclYXqgF0zhwwLzoGgn1ubcTl2vXffrQ3jXfUxY3HgkGao6cfhZ_plFuvVBdppbfRcXh7JVbUXV-I_dBqO4alxTKtYe81fPal6mFfUSZG1d3915_mv9K39de5I_oIhT_HxyThVDVKS_A/s1600/Dowco+05150+Iron+Rider+Messenger+Bag.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtLclYXqgF0zhwwLzoGgn1ubcTl2vXffrQ3jXfUxY3HgkGao6cfhZ_plFuvVBdppbfRcXh7JVbUXV-I_dBqO4alxTKtYe81fPal6mFfUSZG1d3915_mv9K39de5I_oIhT_HxyThVDVKS_A/s400/Dowco+05150+Iron+Rider+Messenger+Bag.jpg" width="218" /></a></div>
<span style="text-align: center;"><br /></span>
<span style="text-align: center;">最後に...</span><br />
<span style="text-align: center;"><br /></span>
<span style="text-align: center;">スーツ&革靴の姿でこのカバンをショルダーバッグとして使ってみた姿です。</span><br />
<span style="text-align: center;"><br /></span>
<span style="text-align: center;">普段使いしてそれ程違和感のあるものではなさそうですよね。</span><br />
パニアやサドルバッグの「見た目重視」に対し、「利便性重視」で行くのならシーシーバーとこのバッグだけあれば普段使いには十分なのかもしれません^^;。
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Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-58942700620801972972017-01-10T13:59:00.000+09:002017-08-17T13:38:10.781+09:00 失敗しても笑って済ませられる安価なロアーフェアリングを加工装着したい【後編】<h2>
国産クルーザーにハーレー用ロアーフェアリングを加工装着したい【後編】</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMpF22-3S4iXOJZgK2RtR63A-rp37W1Vs68E84O-A3kbR2xG7ApUdwhzKqwbx_53N3BtrufHBZCkDS65HvjMSorv00xKwTeo7Ynk8GkvrC-8q9zf9SXElItVpH-YYSdus03tLW2MRmUxLZ/s1600/2017-01-03+15.27.10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Lower fairing for Harley-Davidson attached to SUZUKI Boulevard C90" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMpF22-3S4iXOJZgK2RtR63A-rp37W1Vs68E84O-A3kbR2xG7ApUdwhzKqwbx_53N3BtrufHBZCkDS65HvjMSorv00xKwTeo7Ynk8GkvrC-8q9zf9SXElItVpH-YYSdus03tLW2MRmUxLZ/s640/2017-01-03+15.27.10.jpg" title="Lower fairing for Harley-Davidson attached to SUZUKI Boulevard C90" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lower fairing for Harley-Davidson attached to SUZUKI Boulevard C90</td></tr>
</tbody></table>
<div>
香港製の安いロアーフェアリング(ハーレー用)を、国産クルーザーに取り付けた話、後編です。</div>
<div>
前編(取り付けハードウェアも含めた購入編)はこちらを御覧ください。↓↓↓</div>
<div>
<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2016/12/blog-post.html" target="_blank">失敗しても笑って済ませられる安価なロアーフェアリングを加工装着したい【前編】</a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
自分も購入前にも考えたことですが、気になるのは「本当に自分のバイクのエンジンガードに取り付けられるのか?」です。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
実際に付けてみた感想は、「よほど特殊な形状のエンジンガードでなければなんとか付けられるのでは?」です。「なんとか」と書いている理由は、ポン付けは難しく切削や穴開けが必要だろうと思うからです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
そうは言っても「買ってしまう前に、何か手がかりはないの?」と思われる方が殆どだと思うので、ヒントになりそうな写真を撮ってみました。<br />
<br />
<h3>
ヒントになりそうな画像</h3>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzKa8MTl0LSgozCvzjYDYmIpaPSPMZiAGKStCc8XO5J5thh5jbpRfj5C3rCwjKmXMzIwgbv4kqE-gP6f-vEBOSXoUchRxmzmTLJlqQmOfXGQstSVG8B2ob08tS77UHXD2g4Q-oLtodtdaj/s1600/EngineGuard+and+LowerFairing.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Fitting Image of H-D LowerFairing and Not H-D Crash Guard" border="0" height="357" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzKa8MTl0LSgozCvzjYDYmIpaPSPMZiAGKStCc8XO5J5thh5jbpRfj5C3rCwjKmXMzIwgbv4kqE-gP6f-vEBOSXoUchRxmzmTLJlqQmOfXGQstSVG8B2ob08tS77UHXD2g4Q-oLtodtdaj/s400/EngineGuard+and+LowerFairing.jpg" title="Fitting Image of H-D LowerFairing and Not H-D Crash Guard" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fitting Image of H-D Lower Fairing and Not H-D Crash Guard</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
ロアーフェアリングのメインパーツのみを自車のエンジンガードにフィットさせてみた状態です。塗装のための下地(サフェイサー)処理をして銀色になっているパーツがそれです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="background-color: #783f04;">ポイント①は、エンジンガード上部の曲線形状と太さ。</span></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="background-color: #783f04;">ポイント②は、エンジンガード上部~下部までの長さ</span>。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br />
<br />
<h3>
車体へのロアーフェアリング固定箇所は2つのみ</h3>
<br /></div>
<div>
1つはポイント①の上部箇所で、写真のパーツとカバー用パーツでエンジンガードを挟み込むように固定します。<br />
<br /></div>
<div>
2つ目はロアーフェアリング下部です。<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSRzjKOB0oU6fqA57PvOZkdLOwlk9jlNaWpS4PYbJkFbPrJxFZJQEaDzZxpNOAkkywF7EugK62-3i_kTKsk0crJ_wbJMRoFwXQZsf714fBga3sdgK9bMXE_ubvQ9-d-fKaJO043ZLo7gWb/s1600/%25E3%2582%25A2%25E3%2582%25AB%25E3%2582%25AE%25E3%2581%25AE%25E3%2582%25AF%25E3%2583%25AA%25E3%2583%2583%25E3%2583%2597%25E3%2582%25B5%25E3%2583%2589%25E3%2583%25AB.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSRzjKOB0oU6fqA57PvOZkdLOwlk9jlNaWpS4PYbJkFbPrJxFZJQEaDzZxpNOAkkywF7EugK62-3i_kTKsk0crJ_wbJMRoFwXQZsf714fBga3sdgK9bMXE_ubvQ9-d-fKaJO043ZLo7gWb/s200/%25E3%2582%25A2%25E3%2582%25AB%25E3%2582%25AE%25E3%2581%25AE%25E3%2582%25AF%25E3%2583%25AA%25E3%2583%2583%25E3%2583%2597%25E3%2582%25B5%25E3%2583%2589%25E3%2583%25AB.jpg" width="200" /></a><br />
<br />
<br />
<br />
写真のような<a href="http://store.shopping.yahoo.co.jp/selfmade/akagi-a10450-0135.html" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'store.shopping.yahoo.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">クリップサドル</a>でエンジンガードを挟み込み、ロアーフェアリングにボルト留めします。<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<h3>
ロアーフェアリング上部固定箇所について</h3>
エンジンガード上部については、ヒント画像の通り、エンジンガードに沿った「溝」の大きさはややルーズになっています。私のエンジンガードは外周約10cm程度でやや太めですが、それでもまだ余裕があるように見えますね。なので、概ねどんなエンジンガードにも付けられるように思うのです。<br />
<br />
「ポン付けが難しい」理由は、ここのアーチの形状によってロアーフェアリングの左右取り付け位置が決まってしまうからです。私のエンジンガードの様に緩やかなカーブのものでは、取り付け位置が車体寄りになり、フェアリングが車体と干渉してしまう可能性があります⇒カットが必要。<br />
<br />
<br />
<a href="https://cdn.hands.net/images/4903524011605-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://cdn.hands.net/images/4903524011605-2.jpg" width="200" /></a><a href="https://cdn.hands.net/images/4903524011605-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><br />
<br />
<br />
フェアリング干渉部分のカットについてですが、素材がABS(?)なので特殊な工具なしでも対応できます。私は東急ハンズで見つけた<a href="https://hands.net/goods/4903524011605/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'hands.net', 1);" rel="nofollow" target="_blank">「小さくても一人前」というノコギリ刃のカッター</a>を使いました。<br />
普通の糸鋸でも十分かと思います。<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTRn-8r84O-NM_yveFyQz0EAFAzwDhx8yITDLNryjFDU59RGFVHGoV48X_d-0Uoo0Rz_ehyphenhyphenUUARfFJZAEK84Sh96LUQWOXES7M8RJ7l9cZSJvIRS1typliDzkIQLUvHzr2Dtub_whqr9YS/s1600/LowerFairing+Cutting.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Cutting H-D Lower Fairing" border="0" height="488" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTRn-8r84O-NM_yveFyQz0EAFAzwDhx8yITDLNryjFDU59RGFVHGoV48X_d-0Uoo0Rz_ehyphenhyphenUUARfFJZAEK84Sh96LUQWOXES7M8RJ7l9cZSJvIRS1typliDzkIQLUvHzr2Dtub_whqr9YS/s640/LowerFairing+Cutting.jpg" title="Cutting H-D Lower Fairing" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cutting H-D Lower Fairing</td></tr>
</tbody></table>
カットした場所は上図のような感じです。内側(車体側)をカットしています。<br />
<br />
<h3>
ロアーフェアリング下部固定箇所について</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxjvsWeDlf3XK86wl2ObCK0NJyRBoQDNLma4IXql9qEAiVQXtb6jnkykFdpIJexo3gZYPSiK1GVgddjFgajErIPqNThbTZjqF9yqE_1cF4rYxlqSB1CPMi5IZ8V2uQopPdcJaUwTGDGTyU/s1600/Lower+side+of+Lower+Fairing.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Lower side of H-D Lower Fairing and Not H-D Crash Bar" border="0" height="538" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxjvsWeDlf3XK86wl2ObCK0NJyRBoQDNLma4IXql9qEAiVQXtb6jnkykFdpIJexo3gZYPSiK1GVgddjFgajErIPqNThbTZjqF9yqE_1cF4rYxlqSB1CPMi5IZ8V2uQopPdcJaUwTGDGTyU/s640/Lower+side+of+Lower+Fairing.jpg" title="Lower side of H-D Lower Fairing and Not H-D Crash Bar" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lower side of H-D Lower Fairing and Not H-D Crash Bar</td></tr>
</tbody></table>
写真は、ヒント画像の下部をクローズアップしたものです。本来のエンジンガード位置は赤線箇所のようです。ご覧の通り、私のエンジンガードでは長さが余ってしまいました。仕方ないのでフェアリングに開いていたボルト用穴はパテ埋めし、クリップサドルが届きそうな箇所へ別の穴を開けました(M6のボルト・ナットで固定)。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMJwVHpEXZ21Fez3qmG9WhOvlN39321joqhBq0-3gGUag_eyHkMQNSjYkzUG5f0Eud-gasqDP8K9FuDgp-j32CwWKtWI8dewLysZ02V7AAYs9JWx6zuG06F4FoBWhQrXaZEwy_1ek4uSjb/s1600/Size+of+MCEnterprises+Crash+Guards+for+Boulevard+C90.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Size of MCEnterprises Crash Guards for Boulevard C90" border="0" height="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMJwVHpEXZ21Fez3qmG9WhOvlN39321joqhBq0-3gGUag_eyHkMQNSjYkzUG5f0Eud-gasqDP8K9FuDgp-j32CwWKtWI8dewLysZ02V7AAYs9JWx6zuG06F4FoBWhQrXaZEwy_1ek4uSjb/s640/Size+of+MCEnterprises+Crash+Guards+for+Boulevard+C90.jpg" title="Size of MCEnterprises Crash Guards for Boulevard C90" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Size of MCEnterprises Crash Guards for Boulevard C90</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
参考までに、私のバイクのエンジンガードサイズ(MC Enterprise製ブルバードC90用)です。エンジンガード上部から下部までの長さは凡そ42~43cm(上部外側~下部外側)。横幅は27cmほどで、カーブの始まりは車体側14cmほどからでしょうか。自車への取り付けが不安でロアーフェアリング購入をためらっていらっしゃる方の参考になればと思います。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<h3 style="clear: both; text-align: left;">
その他、車体への干渉について</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
上手くロアーフェアリングをエンジンガードへ取り付けられたとしてもその他車体への干渉が発生するかもしれません。私</div>
のバイク(SUZUKI Boulevard C90)に限った話かもしれませんが、以下対処事例です。<br />
<br />
①リアブレーキフルードのタンクが干渉<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipSYzUCPqGCLiwpmofYm4qcRW-q5GW6qVVAnBWWCP5I4FET7Rmw0hmGPyS4XYJxDjp6eJNFpE0Ot4JoJ2FXvPWtvHLQC8WhY06xemjX8ntiuUXiPYC87jnvdjmUpyLVBnI9yWJAZzo3hlt/s1600/interference_brake+fluid+tank.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Brake Fluid Reservoir interference" border="0" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipSYzUCPqGCLiwpmofYm4qcRW-q5GW6qVVAnBWWCP5I4FET7Rmw0hmGPyS4XYJxDjp6eJNFpE0Ot4JoJ2FXvPWtvHLQC8WhY06xemjX8ntiuUXiPYC87jnvdjmUpyLVBnI9yWJAZzo3hlt/s320/interference_brake+fluid+tank.jpg" title="Brake Fluid Reservoir interference" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Brake Fluid Reservoir interference</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
私のバイクは、リアブレーキのリザーバータンクが足元にあります。写真は車体前側から、見下ろす感じで撮ったものですが、ロアーフェアリングと干渉していることがわかります(フェアリングは仮付けの状態で、開閉可能なエアーベントは未取り付けです)。フェアリングをカットしたとしても、ベントに引っかかって閉められない状況でしょう。<br />
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAhumDYX51-wvFnymuQy51N9IGhNNzuuJChcsvagd9SMItNCX8pPG5cPDeEsD88NdD5EEAsKqOWn7Y92nRjXDMymH3p-EydqHr4B3t87SxEpnDVngxWvoTcVbE9CFjrACbRG9Qcukbj202/s1600/Brake+Fluid+Reservoir+Relocation.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Brake Fluid Reservoir Relocation" border="0" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAhumDYX51-wvFnymuQy51N9IGhNNzuuJChcsvagd9SMItNCX8pPG5cPDeEsD88NdD5EEAsKqOWn7Y92nRjXDMymH3p-EydqHr4B3t87SxEpnDVngxWvoTcVbE9CFjrACbRG9Qcukbj202/s640/Brake+Fluid+Reservoir+Relocation.jpg" title="Brake Fluid Reservoir Relocation" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Brake Fluid Reservoir Relocation for H-D Lower Fairing</td></tr>
</tbody></table>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
ブレーキフルードのホースを長いものへ変更すれば、もっと自由に移設できたかもしれません。そこまでは面倒くさかったので、試行錯誤を繰り返しタンクのみ移設を模索しました。</div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
前すぎるとフェアリングやベントに干渉、後ろすぎるとブレーキペダルに干渉、ホースの長さは限られる...という状況で、辿り着いたのが東急ハンズで売られていた<a href="https://www.amazon.co.jp/%E3%83%93%E3%82%AA%E3%83%A9-CAR%E9%87%91%E5%85%B7-%E9%9B%BB%E7%9D%80%E5%A1%97%E8%A3%85-VS-108N-1%E3%82%B1/dp/B0091FWJGI/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">直角のステー2つ</a>。手書き画像のように組み合わせると、タンクの取付角度を変えることができます。最終的に、タンクが車体に対して斜めの状態で固定すると無干渉で安定させることができました。</div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ブレーキペダルには、<a href="https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%B3-Kuryakyn-%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD-%E3%83%90%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%B3-%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%89-%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC-%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC-498141/dp/B01MQNK9PN" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">クリアキンのペダルカバー</a>を加工装着させているのですが、ペダルが大きい分空きスペースを探すのに苦労しました。ブレーキ踏めないと怖いですから。。。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
試したステーは10種類以上でしょうか^^;。知恵の輪のような感覚ですね。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
②左ウインカーが干渉</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiBSfZ7LSEQW1QF4MCNh34iPwvd-nq4OFTRmQxfKWzaHjCgQIl7QiS61CBbQQWAMPlFv1lTXKusjihSBcEmNriqNgyJAlKfstmZxuCXyCiunqnevZJ0iUK7uyt6JWiXdjYv7I9vUgWHEap/s1600/TurnSignalInterference.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiBSfZ7LSEQW1QF4MCNh34iPwvd-nq4OFTRmQxfKWzaHjCgQIl7QiS61CBbQQWAMPlFv1lTXKusjihSBcEmNriqNgyJAlKfstmZxuCXyCiunqnevZJ0iUK7uyt6JWiXdjYv7I9vUgWHEap/s320/TurnSignalInterference.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ハンドルを左へ目一杯切ると、ウインカーがカウルに干渉していました。不思議なことに右はフルロックでも干渉しません。ウインカーの根元は若干バネ状になっており、折れてしまうことはなさそうですが、フルロックできない、ハンドルロック時にウインカーでカウルに傷がつくなどなど、心配事が増えそうなので対処することにしました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
...とは言っても、ウインカーを移設するのは面倒くさく。。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRb6FpE5YX_pdAu_V9iUgTXu9nwmza-ms01SRJepXsc4Tqb0wVqwG-aYYMpWSMrt9luInCBD6_a-Sz4q5fZBi6UXefVHEnvDWiI2ESLBl1mcBQJL6JgefloBeQUgXmmQRmZLa2SbYNOm9O/s1600/make+a+dent+in+fairing.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRb6FpE5YX_pdAu_V9iUgTXu9nwmza-ms01SRJepXsc4Tqb0wVqwG-aYYMpWSMrt9luInCBD6_a-Sz4q5fZBi6UXefVHEnvDWiI2ESLBl1mcBQJL6JgefloBeQUgXmmQRmZLa2SbYNOm9O/s320/make+a+dent+in+fairing.jpg" width="320" /></a>...ヒートガンで表面を温め、硬いものを押し当てて凹ませて対処しました。かなり不細工です。週末細工を1ヶ月以上続けていて、「いい加減疲れた」気持ちが表れているようですね。。遠目に見ると誰も気づかないと思うので、干渉を気にするよりは...ね。</div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
以上、失敗しても笑って済ませられる、ハーレー用、香港製の安価なロアーフェアリングをブルバードC90のエンジンガードへ加工装着したお話、終了です。</div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
いろいろ苦労をしましたが、取り付けを検討されている方にとって何か役に立てれば幸いです。</div>
</div>
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Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-60544079758102828172016-12-26T19:53:00.000+09:002017-08-17T13:37:45.465+09:00失敗しても笑って済ませられる安価なロアーフェアリングを加工装着したい【前編】<h2>
国産クルーザーにハーレー用ロアーフェアリングを加工装着したい【前編】</h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizQVF7QA_LSU3y13sOabo8AU7Sc_EpHwXCyRXinJ6rnact5ndWwYSbBc727a6H9ohAqU9_8RtXNUqagR-JkuH0cTSUcoUyEX-8v4wsngZMhkQakrov6RHcTa0kzS5h68vRiZIkyV3izLNx/s1600/2016-12-24+10.52.10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Lower Fairings for Harley-Davidson on SUZUKI VL1500 Intruder (Boulevard C90)" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizQVF7QA_LSU3y13sOabo8AU7Sc_EpHwXCyRXinJ6rnact5ndWwYSbBc727a6H9ohAqU9_8RtXNUqagR-JkuH0cTSUcoUyEX-8v4wsngZMhkQakrov6RHcTa0kzS5h68vRiZIkyV3izLNx/s640/2016-12-24+10.52.10.jpg" title="Lower Fairings for Harley-Davidson on SUZUKI VL1500 Intruder (Boulevard C90)" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lower Fairings for Harley-Davidson on SUZUKI VL1500 Intruder (Boulevard C90)</td></tr>
</tbody></table>
2016年も冬になりいよいよ寒くなって来ました。当ブログへのアクセスも検索サイトから「防寒グッズ」ページへの流入が増え、皆さん色々試されているのだなぁ...と思う今日このごろ。<br />
<br />
そんな中、私のバイクも人知れず変化しました。ハーレー用のロアーフェアリングです。<br />
防寒という意味では、<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2016/03/blog-post.html" target="_blank">色々試したバイク用防寒グッズをご紹介します①【手以外編】</a> で取り付けた、<a href="https://www.accessoryinternational.com/product/sage-brush-engine-guard-chaps-intruder-1500-mc.html" target="_blank">エンジンガードチャップス</a>で機能十分だったため、私の場合は見た目重視のパーツ購入です。<br />
<br />
さて。今回はそんなパーツの購入編。...いえ、買うだけならわざわざブログに書くほど難しい話ではないので「取付け予告編」とでも呼ぶべきでしょうか。<br />
<br />
検索キーワードは「Lower fairing」や「Lower vented fairing」です。<br />
調べてみると、世の中にはBoulevard C90にポン付けできるロアーフェアリングもあるようです。<br />
<a href="http://www.jtdcycleparts.com/images/13954985630411537164394.gif" imageanchor="1" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.jtdcycleparts.com', 1);" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="149" src="https://www.jtdcycleparts.com/images/13954985630411537164394.gif" width="200" /></a><br />
<br />
<a href="http://www.jtdcycleparts.com/Series-1-Lower-Fairings-for-Suzuki-C90-S1-SuzukiC90.htm" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.jtdcycleparts.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">JTC Hard Lower Fairings for Suzuki C90</a>。<br />
<br />
ただ、送料込で4万円を超えそうなのと、自分で塗装しなければならない煩雑さ、何より見た目があまり格好良くない...。メーカー・販売サイトが不明なのも気になります。あっさりと見送りました。<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://www.harley-davidson.com/store/color-matched-vented-fairing-lower-kit" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.harley-davidson.com', 1);" target="_blank">本家Harley-Davidsonでは、着色もしてくれる</a>ようですね。およそ500ドル...。6万はかかりそうですね。日本のディーラーへ頼むともっとかかるのか(@_@)。。<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/812MI9i94dL._SL1500_.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/812MI9i94dL._SL1500_.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
ハーレー用のロアーフェアリングは、本家ハーレー以外のメーカーでも色々あるようです。中には<a href="https://www.amazon.com/Superior-Fairings-Bodywork-Davidson-1983-2016/dp/B00ZAV2ODA/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1482745057&sr=8-1&keywords=lower+fairing+blue" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">青色着色済のもの</a>や、<a href="https://www.amazon.com/TCMT-Chrome-Fairings-Touring-Electra/dp/B00Y7WYDOG/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1482745277&sr=8-1&keywords=lower+fairing+chrome" rel="nofollow" target="_blank">メッキされているもの</a>も。しかし、どれもお高い。付けられるかどうかわからないものに大枚をはたくのは気が進みません。失敗しても笑って済ませられる1万円以下のお試し価格でなんとかならないものか。<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i.ebayimg.com/images/g/l4EAAOSwl8NVf48R/s-l1600.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://i.ebayimg.com/images/g/l4EAAOSwl8NVf48R/s-l1600.jpg" width="200" /></a></div>
そんな訳で、予算内で試せるロアーフェアリングとしてたどり着いたのが<a href="http://www.ebay.com/itm/Lower-Vented-Leg-Fairings-Glove-Box-For-Harley-Touring-Road-King-Electra-Glide-/262293203293?hash=item3d11e4a95d:g:l4EAAOSwl8NVf48R&vxp=mtr" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.ebay.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">eBayで香港製のもの</a>でした^^;。うん。形は同じだ。きっと...。購入当時はポンド安でお値打ち価格でした。お近くの国なので送料も安い(数百円)。<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdfVAc-UH6eYFBldG88b7pp5PMKncv_ut3KCzF7K3HFiaXihhFkqPsXrLwJMy5-3VBxSI13yE9G0YASavsnRE8YuldO4XEJnNTpyL8wjHd11oKgh0OpeSwMeF6EiMMdSpMAlKhyV89vhgT/s1600/2016-10-30+12.45.26.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdfVAc-UH6eYFBldG88b7pp5PMKncv_ut3KCzF7K3HFiaXihhFkqPsXrLwJMy5-3VBxSI13yE9G0YASavsnRE8YuldO4XEJnNTpyL8wjHd11oKgh0OpeSwMeF6EiMMdSpMAlKhyV89vhgT/s200/2016-10-30+12.45.26.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
オーダー後、数日で到着。こちらの国からの輸入ではお決まり?なのか、いつもの税関検閲の痕跡はありましたが今回関税は徴収されず。<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPXgXBq0Zzakzr9OZxj2HTYw12mgOMje4ZZbvu5zu5-YallS1ZH5F8YXNBlHZa-xiqAX_MtBEOJJfFdXZjwGHgfCToNb99xEcCWYpAaBHBbgIyU-WnJmoFXZpfgp6c_N4SfLWD38OwYlLi/s1600/2016-10-30+23.40.36.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPXgXBq0Zzakzr9OZxj2HTYw12mgOMje4ZZbvu5zu5-YallS1ZH5F8YXNBlHZa-xiqAX_MtBEOJJfFdXZjwGHgfCToNb99xEcCWYpAaBHBbgIyU-WnJmoFXZpfgp6c_N4SfLWD38OwYlLi/s200/2016-10-30+23.40.36.jpg" width="200" /></a></div>
到着品一式。<br />
<br />
組立説明書...無し。写真ではわかりませんが、ボルト/ナット類も不足しています。<br />
「部品足りないよっ!」とクレームしようかと思ったのですが、eBayの写真をもう一度よーく見ると...。掲載写真に載っているボルト/ナットはきちんと附属している。つまり、写真の時点でパーツ不足だが、送った品に嘘はついていないということ。。なんちゅう商売の仕方だ。マッチポンプなのかどうなのか、<a href="http://www.ebay.com/itm/Lower-Vented-Fairings-Mounting-Hardware-Screw-Clamps-Set-For-Harley-Touring-New-/191888683290?hash=item2cad74f11a:g:zZ0AAOSwnNBXUt2Y&vxp=mtr" rel="nofollow" target="_blank">ロアーフェアリング取り付けハードウェア「のみ」</a>という販売もある様子。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i.ebayimg.com/images/g/zZ0AAOSwnNBXUt2Y/s-l1600.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://i.ebayimg.com/images/g/zZ0AAOSwnNBXUt2Y/s-l1600.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
こちらが、取り付けハードウェア「のみ」で販売されている内容。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifkoJ3liHI2BdBK56RyCUK6fdK_5jlAG2SieipGTOiLWzn-vE-20x7vjcihN-Bp1qicwQ69ic7xbNMpeHzSzJd2AANhan4hJF_RvhJmNkiOMUuYGf6E2y2smbP8C0u6PmIM3QsUjfXUKkL/s1600/%25E4%25BB%2598%25E5%25B1%259E%25E3%2583%258F%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2589%25E3%2582%25A6%25E3%2582%25A7%25E3%2582%25A2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifkoJ3liHI2BdBK56RyCUK6fdK_5jlAG2SieipGTOiLWzn-vE-20x7vjcihN-Bp1qicwQ69ic7xbNMpeHzSzJd2AANhan4hJF_RvhJmNkiOMUuYGf6E2y2smbP8C0u6PmIM3QsUjfXUKkL/s200/%25E4%25BB%2598%25E5%25B1%259E%25E3%2583%258F%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2589%25E3%2582%25A6%25E3%2582%25A7%25E3%2582%25A2.jpg" width="188" /></a></div>
<br />
そしてこちらがロアーフェアリング販売者が掲載していた付属品のハードウェアです。一番上の古銭のような形のものは、可動式(回転式)ベントをカチカチッと動かすためのスペーサー。<br />
2段目はグローブボックスの蓋を留めるためのリベットのようなもの。3段目がスピードナット。フェアリングでエンジンガードを挟み込むようにして、4段目のボルトと共に使用します。以下、長短木ネジのようなものが複数...。<br />
大事なものが抜けていますね。①可動式ベントを取り付けるための長めのボルト・ナット(一つ上の写真でいう中段左端)、クッションとなるスペーサー(2段目右から2つ目)。②フェアリング下部をエンジンガードへ固定するクリップサドル(上の写真の上段右端)と固定用ボルトナット。<br />
<br />
<br />
足りないボルト/ナットについて、私の場合紆余曲折しましたが(ハードウェアを追加注文したのに郵便事故?で何故かノルウェーに配達されてしまった...。現在未だ調査中ですが書くのが面倒なので割愛)、手近なもので代用しました。<br />
<br />
①東急ハンズのM6ボルト/ナット、ゴム製スペーサー<br />
手近なもので済ませました。長さは...忘れましたが適当なものを見繕って。<br />
<br />
②<a href="http://store.shopping.yahoo.co.jp/selfmade/akagi-a10450-0135.html" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'store.shopping.yahoo.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">アカギ AKAGI クリップサドル SD30 【A10450-0135】</a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPLuDYoEAOKZ6j5LaXye6pgTKv5kANBHHq9nsViYdQf3RX3oRAN09DRS0tEduOIlSAHdT86WTkF9f2dnKS7trwuCW7BjCgg4Xjj8oW3eqHRxdi4zSeQS05XjsMka7zK880NTKg3iygZ-Zv/s1600/%25E3%2582%25A2%25E3%2582%25AB%25E3%2582%25AE%25E3%2581%25AE%25E3%2582%25AF%25E3%2583%25AA%25E3%2583%2583%25E3%2583%2597%25E3%2582%25B5%25E3%2583%2589%25E3%2583%25AB.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPLuDYoEAOKZ6j5LaXye6pgTKv5kANBHHq9nsViYdQf3RX3oRAN09DRS0tEduOIlSAHdT86WTkF9f2dnKS7trwuCW7BjCgg4Xjj8oW3eqHRxdi4zSeQS05XjsMka7zK880NTKg3iygZ-Zv/s200/%25E3%2582%25A2%25E3%2582%25AB%25E3%2582%25AE%25E3%2581%25AE%25E3%2582%25AF%25E3%2583%25AA%25E3%2583%2583%25E3%2583%2597%25E3%2582%25B5%25E3%2583%2589%25E3%2583%25AB.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
なんだか、本家も同じものを使っているんじゃないかというほどそっくりな形状です。<a href="http://www.akagi-nt.co.jp/seihin_guide/seihin_htm/A10450.htm" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.akagi-nt.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">アカギのサイト</a>を見るとサイズが色々あるようで、エンジンガードの太さに合わせる必要があります。<br />
自分の場合、エンジンガードの太さを図ると概ね10cm弱。円周は直径×3.14なので、10cm÷3.14=31.84mmの直径(配管用語で内径に相当)に近いものを買えば良いということになります。<br />
<br />
表記されていたものでは「外」形30mmもしくは35mmのものがありました。余裕を見て35mmでも良かったのですが30mmをチョイス。<br />
留め具は東急ハンズのM6ボルト/ナットです。<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
そんなこんなで波乱万丈の船出です。<br />
無事に付くか(付いたのですが)は後編へ続きます。。<br />
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Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-17789480132278915032016-09-27T15:15:00.000+09:002017-08-17T13:12:38.484+09:00発泡塩ビ板でiPad miniナビに日除けを付ける③【改良編】<h2>
iPad miniナビ日除けを実地使用で改良した結果の最終型...</h2>
<h3>
【iPad miniナビをバイクにマウントして2年】</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBz4AbvM4coGj7Dqbo64YtqNcO2RenBNOuyrdQIfhgO1nkn5i_tmndX5S1VZRYCotIbCCjv0uv_8ZQTYsPLIkhWfgGbiPlsojL86NatfqZesdOioRxk1p0oxjgb7aWVzmcXVg8iYlqoVrY/s1600/selfbuild_sunvisor_iPadmini_navigation.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="iPadmini for Navigation RAMmount and Self-build Sun Visor" border="0" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBz4AbvM4coGj7Dqbo64YtqNcO2RenBNOuyrdQIfhgO1nkn5i_tmndX5S1VZRYCotIbCCjv0uv_8ZQTYsPLIkhWfgGbiPlsojL86NatfqZesdOioRxk1p0oxjgb7aWVzmcXVg8iYlqoVrY/s640/selfbuild_sunvisor_iPadmini_navigation.jpg" title="iPadmini for Navigation RAMmount and Self-build Sun Visor" width="640" /></a></div>
<br />
iPad miniをナビとして使い始めて約2年。多少のクセに慣れる必要があるものの、大きな画面で最新のオフライン地図、渋滞情報も見れる(月額400円)。インカムがあれば音楽を聞きながらナビ音声も聞き取れる利便性は既に手放せないものになっています。<br />
<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/02/ipad-miniwifi-ipad-mini-gps-ipod-touch.html" target="_blank">iPad mini(wifi)ナビ化計画①</a><br />
<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/02/ipad-miniwifi-ipad-miniram-ipad_14.html" target="_blank">iPad mini(wifi)ナビ化計画②</a><br />
<br />
そして、iPad miniナビに発泡塩ビ日除けを装備して1年半ほど経過しました。単なる日除け+iPad miniの命綱的役割を担うべくスタートしましたが、使い勝手を良くすべく色々改良を加えました。本日はそれら改良のまとめを書きたいと思います。<br />
<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/04/ipad-mini.html" rel="nofollow" target="_blank">発泡塩ビ板でiPad miniナビに日除けを付ける①【設計〜加工編】</a><br />
<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/05/ipad-mini.html" rel="nofollow" target="_blank">発泡塩ビ板でiPad miniナビに日除けを付ける②【取り付け〜微調整編】</a><br />
<br />
<h3>
【iPad miniナビ日除け改良ポイント① ベルクロ固定→強度改良】</h3>
当初、日除けパーツはiPad miniを入れているジッパー式ケースの裏側へベルクロテープで固定していました。日除け装着中はXグリップ式RAMマウントを挟み込む状態になるため、iPadがマウントから外れて飛んで行ってしまうリスクが減ります。<br />
<br />
図解すると↓こんな感じです。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1U6RhMl8hw_NYmE4ATNvoLvCMZmTcKPw2A7PdBgB6R8r8M3BeW-v5Hw2NYU7N4b3QOx79mkiLZURRkv4cFEx283KfKXVsP3BcFFHi7hlvfKD6WiSA18J1haoFWQFHGdVhj5bs8K4_yfiP/s1600/2016-09-27+11.06.11.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(original style)" border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1U6RhMl8hw_NYmE4ATNvoLvCMZmTcKPw2A7PdBgB6R8r8M3BeW-v5Hw2NYU7N4b3QOx79mkiLZURRkv4cFEx283KfKXVsP3BcFFHi7hlvfKD6WiSA18J1haoFWQFHGdVhj5bs8K4_yfiP/s320/2016-09-27+11.06.11.jpg" title="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(original style)" width="320" /></a></div>
<br />
簡単な仕組みで良いのですが、長期に渡って日除けの脱着を繰り返していると、ベルクロのかみ合わせが悪くなってきたり、テープ自体の糊が弱くなってきます。<br />
<br />
テープを新しいものに変えると復活できますが、以前のテープの糊や残骸が残っていたりして、すぐ剥がれてしまったり。。<br />
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...という訳で、日除けの固定方法を抜本的に見直すことにしました。<br />
「RAMマウントを挟む」は変えずに、固定方法をロック式(?)に変更しました。100均ロックストラップと発泡塩ビの端切れを使います。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKtVYyJtykzCMIvzC2S5hUoNp1es0GP18Xcv057aqj68FW3LrCglSKY64I14fP-wR8_A6Bw7mu5Eqlu9YQwosSAIpbElBHgOBqHOqWlb1hyq6qcgNjYKd8rkX5baPSJrOEpLCl_SyiIDPb/s1600/2016-09-27+11.30.28.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(improved style)" border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKtVYyJtykzCMIvzC2S5hUoNp1es0GP18Xcv057aqj68FW3LrCglSKY64I14fP-wR8_A6Bw7mu5Eqlu9YQwosSAIpbElBHgOBqHOqWlb1hyq6qcgNjYKd8rkX5baPSJrOEpLCl_SyiIDPb/s320/2016-09-27+11.30.28.jpg" title="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(improved style)" width="320" /></a></div>
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100均ロックストラップを使った日除け上部のロック方法。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxWpu7HSmPdxm_oRm54r4uIMTGQpm0QUZ7TlBiZz5CbExE6wi3es4O6KE3o9B9-fPBzTK0mf7rZpoBLV_MSIc1qZvscDevBq1_1msE_vdRdCKpaJdbAiVBX5-9XKkiOB3D9GkY2TeCM1F9/s1600/2016-09-26+23.17.51.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(improved style)" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxWpu7HSmPdxm_oRm54r4uIMTGQpm0QUZ7TlBiZz5CbExE6wi3es4O6KE3o9B9-fPBzTK0mf7rZpoBLV_MSIc1qZvscDevBq1_1msE_vdRdCKpaJdbAiVBX5-9XKkiOB3D9GkY2TeCM1F9/s320/2016-09-26+23.17.51.jpg" title="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(improved style)" width="320" /></a></div>
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ダイソーで買ったロックストラップAパーツを日除け上部にネジ止めします。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ7jd-xiBD5LJq5VhlZNAFjZMeRzHc_kvnWBRkAAyGnqU9QVZfTsBKPRTZOqOgr9POGWi5UZqWteAKLvW-0W0V5VRGRmQ8U7AyHvYZlWkBRUjgeMFJF_SxoXprtEhHvBEgNISTbcYCfQsM/s1600/2016-09-26+23.17.33.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(improved style)" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ7jd-xiBD5LJq5VhlZNAFjZMeRzHc_kvnWBRkAAyGnqU9QVZfTsBKPRTZOqOgr9POGWi5UZqWteAKLvW-0W0V5VRGRmQ8U7AyHvYZlWkBRUjgeMFJF_SxoXprtEhHvBEgNISTbcYCfQsM/s320/2016-09-26+23.17.33.jpg" title="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(improved style)" width="320" /></a></div>
<br />
ロックストラップBパーツは、RAMマウント裏側に引っ掛けます。日除けを装着後、ロックストラップA-Bパーツをガチャっとはめれば上部が固定されます。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiBMsdfMkQ8yeJL6GB1Rit25Wwxls383otG0ANnWRGXFAWfMAhZ8NfVT2aMArTdgWmVx8LUmABOLvQBghLrsrsY-fri4bKY3kg_YTCLInGcTG6YYc0wGTVFlz7BxtHaQiLaKtipnIokkoe/s1600/2016-09-27+11.36.56.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(improved style)" border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiBMsdfMkQ8yeJL6GB1Rit25Wwxls383otG0ANnWRGXFAWfMAhZ8NfVT2aMArTdgWmVx8LUmABOLvQBghLrsrsY-fri4bKY3kg_YTCLInGcTG6YYc0wGTVFlz7BxtHaQiLaKtipnIokkoe/s320/2016-09-27+11.36.56.jpg" title="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(improved style)" width="320" /></a></div>
<br />
日除け下部を固定するためのパーツを自作します。発泡塩ビの端切れをU字型に曲げたものを2つ作ります。スライドさせてiPad miniケース下部を挟み込むため、縦長のネジ穴を空けておきます。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCVy6WB7D9ApYHrOk3m0EyLQPuJPJCghGIol0xzgosgMwb9fSzP3WO6tj2PP-f_4X8cUND5UZDdhc7fKmVxZ1E0MMTR-h7T6DpKxYdv_XaxTw4CDeRQ1F9pgiBbcX1CF-1QEk67JhV7REX/s1600/2016-09-26+23.07.01_2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(improved style)" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCVy6WB7D9ApYHrOk3m0EyLQPuJPJCghGIol0xzgosgMwb9fSzP3WO6tj2PP-f_4X8cUND5UZDdhc7fKmVxZ1E0MMTR-h7T6DpKxYdv_XaxTw4CDeRQ1F9pgiBbcX1CF-1QEk67JhV7REX/s320/2016-09-26+23.07.01_2.jpg" title="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(improved style)" width="320" /></a></div>
<br />
自作したパーツの1つを拡大したものです(日除け裏側にベルクロテープの無残な残骸があります)。iPad miniケースを挟み込むU字型パーツをスライド可能な状態で日除け本体にネジ止めしています。ネジを締めすぎるとスライド操作に支障がでます。半締めの状態にとどめ、裏側のナットが外れないようゼリー状接着剤を塗っています。<br />
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<br /> 【iPad miniナビ日除け改良ポイント② 音量ボタンが押されてしまうトラブル回避】</h3>
iPadの側面には音量調節ボタンがあります(iPad mini4では無くなりました)。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-ZBrCA6Ihmxxb2nWGk_BGlGNn1BggmusIwteJBA39ZwAG7KlV7iaV-Umg8qGIgHNuKIr9oqcuD5_9rTFdRKCvwC_C34sdL8_UHUjK4sIHGswv3zGRwdaiCz6m_CIVCF98AIr7bLKLsZdM/s1600/2016-09-26+22.44.48_2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="How to avoid unintended push volume button of iPad" border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-ZBrCA6Ihmxxb2nWGk_BGlGNn1BggmusIwteJBA39ZwAG7KlV7iaV-Umg8qGIgHNuKIr9oqcuD5_9rTFdRKCvwC_C34sdL8_UHUjK4sIHGswv3zGRwdaiCz6m_CIVCF98AIr7bLKLsZdM/s320/2016-09-26+22.44.48_2.jpg" title="How to avoid unintended push volume button of iPad" width="320" /></a></div>
<br />
iPadをグリップさせる際の位置決めによるのですが、XグリップRAMマウントのつまみが丁度音量調節ボタンの上に来てしまうことがあります。しかも音量「下げる」ボタンの上です。<br />
<br />
こうなってしまうと、バイクが路面の小さな段差を超えるたびに音量(音楽・ナビ音)が少しずつ下がっていったり、ひどい時には音量「下げる」ボタンが押しっぱなし(ミュート)になってしまったり...。<br />
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<br />
画面操作(コントロールセンター)で音量を戻すことはできるのですが、運転中の操作は危ない。路面が粗いと音量上げ下げのいたちごっこになることも多く非常にストレスが溜まります。<br />
<br />
トラブル回避方法をいろいろ考えたのですが、最終的には割りと簡単なパーツ作成で解決できました。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjecRE4T0JKThughGRg1z_6e8Y85A2wLKpXYW-91EY-TcfDZSLb5MtXdjwAOKC-fu0VfeqVsz2nQh1IFB4OSlkItlcYipWZXwW2dJXMuTQoSgH-ueNpsHmaI1t_Dp6CEF_IQzdKU-OhT8sQ/s1600/2016-09-26+22.45.47_2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjecRE4T0JKThughGRg1z_6e8Y85A2wLKpXYW-91EY-TcfDZSLb5MtXdjwAOKC-fu0VfeqVsz2nQh1IFB4OSlkItlcYipWZXwW2dJXMuTQoSgH-ueNpsHmaI1t_Dp6CEF_IQzdKU-OhT8sQ/s320/2016-09-26+22.45.47_2.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
発泡塩ビの端材を1cm程度直角に折り曲げただけのものです。これを噛ませたままiPad miniをケースに入れることで、外部から音量ボタンが押されることを阻止します。<br />
※装着し易いように折り目は縦横2箇所つくっています。<br />
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<br /><br />【iPad miniナビ日除け改良ポイント③ iPad mini オーバーヒートの防止策】</h3>
日差しの強い日にiPad miniナビを使っていると...。突然再起動がかかったり、「高温注意 本体温度が下がるまでお待ち下さい。」と表示されたりで使えなくなることがあります。<br />
<br />
日除けが付いていても、太陽の角度の問題でiPad miniに直射日光が当たってしまうことがあるわけで...。「あるある」なのが、高速のSAで休憩中。うっかり直射日光が当たった状態で放置してしまい、いざ出発という時に「高温注意」の表示が。<br />
<br />
簡単な対処法としては、サンシェードを自作して駐車時にかぶせておくことがあります。<br />
余った保冷バッグを適当な大きさに切り、上からずっぽりかぶせて置くのが簡単です。<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnzJxk_YbI8KMXWMENAQoSPNfMzflM8wxkfFLQxbr2m-iBs8orXmK0sQ2qRuMYe8NSBfmseMV6RqX-nDYgUI7R1MXOd2NGa6j3qT5NEMnXpnZp3pfaMvRbPssSpIOAotFaB98kaHTV_AkH/s1600/2016-09-27+13.32.12.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(hatch style)" border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnzJxk_YbI8KMXWMENAQoSPNfMzflM8wxkfFLQxbr2m-iBs8orXmK0sQ2qRuMYe8NSBfmseMV6RqX-nDYgUI7R1MXOd2NGa6j3qT5NEMnXpnZp3pfaMvRbPssSpIOAotFaB98kaHTV_AkH/s320/2016-09-27+13.32.12.jpg" title="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(hatch style)" width="320" /></a><br />
<br />
「何だかもう少し手間をなくしたいな...」と思って、ハッチを付けることにしました。<br />
走行中はハッチを開けて「ひさし」の役割をさせ、駐車中はハッチを閉めて内部に直射日光が当たるのを防ぎます。こうしておけば、走行中にハッチを閉めて内部を直射日光から(雨からも)守ることができます。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrAeLZk4uMNC2p4M72HzhJ-Il8ce2FVHkHyE4MlouU-nv_kUQyheFyoI4_bDJa8ySu3D1TT8END6NqFT23Y5IJVLROFMQCiDyRZ0AZLrAtzNhWiHFHTgcxk6Nclxy6cu8M0-TCJKVEqmlK/s1600/2016-09-26+23.06.07.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(hatch style)" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrAeLZk4uMNC2p4M72HzhJ-Il8ce2FVHkHyE4MlouU-nv_kUQyheFyoI4_bDJa8ySu3D1TT8END6NqFT23Y5IJVLROFMQCiDyRZ0AZLrAtzNhWiHFHTgcxk6Nclxy6cu8M0-TCJKVEqmlK/s320/2016-09-26+23.06.07.jpg" title="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(hatch style)" width="320" /></a><br />
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<br />
<br />
少々複雑なハッチ構造。ヒンジ(蝶番)が必要なことはすぐにイメージできますが、日除け本体に直接ヒンジを取り付けると、ハッチが開いた状態で固定する手段が思い浮かびません。<br />
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<br /></div>
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ここは少し工夫をして、「スライド式」のハッチとすることにしました。「ひさし」状態のハッチを手前に引くとパタンと閉めることができ、開けたい時はハッチを持ち上げて押し込むことで固定できる。そんなイメージです。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGjRmZ6PFEa_ROHf91HjHSMNZ53geLcg89IPdpuSayAUlMdbvmD03xubnfA8N0AuMZQip-lcOlc0bQxBFBaxz2S3OX50t5dGg7wBsptvHjS2l_TvxHw9O0fZmKK23Gv5fllEK9yYY0vtmb/s1600/2016-09-27+13.54.41.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; display: inline !important; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(hatch style)" border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGjRmZ6PFEa_ROHf91HjHSMNZ53geLcg89IPdpuSayAUlMdbvmD03xubnfA8N0AuMZQip-lcOlc0bQxBFBaxz2S3OX50t5dGg7wBsptvHjS2l_TvxHw9O0fZmKK23Gv5fllEK9yYY0vtmb/s320/2016-09-27+13.54.41.jpg" title="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(hatch style)" width="320" /></a><br />
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ハッチ用パーツのイメージ図です。ハッチ本体(A)と、外からは見えない収納用パーツ(B)を新たに発泡塩ビで自作します。</div>
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パーツAには3箇所の切り欠きを作ります。パーツBは両サイドの切り欠きにピッタリ収まる大きさにカット、中央にはパーツAと同様の切り欠きを作ります。</div>
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<br /></div>
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日除け本体裏側には、レール(ガイド?)に相当するパーツを2つ取り付けます。ボルトはそれぞれ2箇所。レールと日除け本体の間には若干の隙間を空けておきます。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYkVCcoVXUOEYtvFGerhsTsC5GDw94Q1-47QPu-GHCD1Z1njEgx-2QbvdoJ9iY3NGTCvVJNm9uuSTlWFe7DLPAx1_9Muo8fDoiYyuaqRw1XC2seciYf277fbzV_qv_H3r8V4s0OjYktCv5/s1600/2016-09-27+14.21.37.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(hatch style)" border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYkVCcoVXUOEYtvFGerhsTsC5GDw94Q1-47QPu-GHCD1Z1njEgx-2QbvdoJ9iY3NGTCvVJNm9uuSTlWFe7DLPAx1_9Muo8fDoiYyuaqRw1XC2seciYf277fbzV_qv_H3r8V4s0OjYktCv5/s320/2016-09-27+14.21.37.jpg" title="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(hatch style)" width="320" /></a></div>
<div>
<br />
分かりやすいように絵をもう一つ描きました。</div>
<div>
要はT字型の板を、日除け天面裏側でスライドできるように取り付けたいのです。</div>
<div>
切り欠き部分まで板を押し込んだ時がハッチオープン固定状態となります。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
もちろん、このままではハッチを引き出しすぎると抜けてしまうため、抜け防止のための仕掛けが必要です(それがハッチ中央の切り欠きの役割です)。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
T字型の板(ハッチ)をAとBの2つに分け、ヒンジで留めます。ハッチオープン時、Aパーツの切り欠き位置までレールに収まっていたものが、引き出すことでスライドし、Aパーツ全体が日除けから現れたところでヒンジ可動します。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQqaaOvDFShJSYZykWGUKvBBmE10JPp2ZAgDa9V2e0vDbp_kc7bJpEghRnPQxfw4zgS48TlzR0JBxO0R4nWkUFEuG189ecncbD1fiw7PWSnZrWKkInXp9YeVYD0z0kfTh1YjW8p8mNrblN/s1600/2016-09-26+23.09.24_2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(hatch style)" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQqaaOvDFShJSYZykWGUKvBBmE10JPp2ZAgDa9V2e0vDbp_kc7bJpEghRnPQxfw4zgS48TlzR0JBxO0R4nWkUFEuG189ecncbD1fiw7PWSnZrWKkInXp9YeVYD0z0kfTh1YjW8p8mNrblN/s320/2016-09-26+23.09.24_2.jpg" title="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(hatch style)" width="320" /></a></div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
ポイントは、ハッチを挟み込むレール用パーツを左写真の様に曲げておくことです。</div>
<div>
こうすることで、ハッチオープン状態で固定したい場合に、スムースにハッチを押し込むことができます。<br />
<br />
<br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilRLJFVYuUh_lFjUqUdo4YnEvgehRr4-unFL8fV7_3SuFrDuE6BbhHm6hmQ6j_BRsVcfK2LXNGCSZUHBa-NHvBMSKfuNdilzK6g0orgI7LHIfUnfwfOsZIGDzMpdIjCul3lJPOAEZ8h2e3/s1600/2016-09-26+23.06.23.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(hatch closed)" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilRLJFVYuUh_lFjUqUdo4YnEvgehRr4-unFL8fV7_3SuFrDuE6BbhHm6hmQ6j_BRsVcfK2LXNGCSZUHBa-NHvBMSKfuNdilzK6g0orgI7LHIfUnfwfOsZIGDzMpdIjCul3lJPOAEZ8h2e3/s640/2016-09-26+23.06.23.jpg" title="Self-build Sun Visor for iPadmini and RAMmount(hatch closed)" width="640" /></a></div>
<div>
日除けのハッチが閉じた状態。片手で簡単に開閉操作できます。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<h3>
【iPad miniナビ日除け改良ポイント④ デコレーション】</h3>
</div>
<div>
機能性アップの話では無いですが...。色々改良を加えたことで少々傷や汚れが目立つようになったので、全体にカーボン地のカッティングシートを貼りました。</div>
<div>
<br /></div>
<script>
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Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-7172764906135970112016-06-23T18:10:00.001+09:002017-08-17T13:28:30.560+09:00バイク適合パーツの海外検索&輸入方法①【検索編】<h2>
我流:イントルーダークラシック400/1500(ブルバードC90)の、海外パーツ取り寄せ方法いろいろまとめ</h2>
<br />
今回は、国産クルーザーに「ポン付け」できるカスタムパーツ/アクセサリの探し方まとめです。<br />
記載は自分のバイク(イントルーダークラシック)の例ですが、ドラッグスター、バルカン辺りにも応用できると思います。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFI_LiP46s62xKZQ9cTZeA8aSjAFMmxT-9YW3Euyscpht6pYJtBcuMKRLb665G28PR9-5X85OXMulRhUiffLeQM_JOXYsq-S7V94J3eLYXbs0RAOQwYU231bwbySH7ezP1SqAh73Y5r0o5/s1600/2016-06-19+12.27.24.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Boulevard C90 with Tsukayu batwing fairing & Saddle bags etc" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFI_LiP46s62xKZQ9cTZeA8aSjAFMmxT-9YW3Euyscpht6pYJtBcuMKRLb665G28PR9-5X85OXMulRhUiffLeQM_JOXYsq-S7V94J3eLYXbs0RAOQwYU231bwbySH7ezP1SqAh73Y5r0o5/s640/2016-06-19+12.27.24.jpg" title="Boulevard C90 with Tsukayu batwing fairing & Saddle bags etc" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boulevard C90 with Tsukayu batwing fairing & Saddle bags etc<br />
海外から取り寄せたポン付けパーツのみでここまで来たブルバードC90(2016年6月 西湖にて)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<h3>
①【準備】 自分のバイクの海外販売状況、海外での呼称を知るべし</h3>
<br />
以前も書きましたが、イントルーダークラシック400のボディは800と同じです。もちろんエンジンが違うので、細かなところで違いはあるのでしょうが、基本は800のボディに400のエンジンを積んでいると考えて良いと思います。<br />
<br />
なので、800用のアクセサリは400に適用できる(可能性が非常に高い)。<br />
<br />
そこで第1の疑問:<br />
「ん?400用のパーツ、国内で普通に売られてるんじゃないの?」 確かに、間違っていません。<br />
<br />
ただ、YAMAHAのドラッグスター等と比較してマイナーな(販売台数の少ない)イントルーダークラシック用のパーツはやはりバリエーションに乏しいのが実情です。そして2016年、とうとうイントルーダークラシック400の生産終了が発表されてしまいました。<br />
既に乗られている方にとって、今後国内ではますますカスタムパーツの入手が困難になるということです。<br />
<br />
次に第2の疑問:<br />
「なぜ400じゃなく800にこだわるの?」<br />
まず、イントルーダークラシックの、海外も含めた販売状況を知っていただく必要があると思います。<br />
<br />
Wikipedia内容よりまとめると...<br />
◯VL400 イントルーダークラシック(400cc)<br />
・国内販売のみ。2001~2015年(生産終了)。<br />
<br />
◯VL800 イントルーダークラシック(800cc)<br />
・国内販売は2001~2004年(国内販売終了)。<br />
・海外販売あり。名称はVL800 Intruder Volusia(2001~2004年)。2005年以降はVL800 Boulevard C90と名前を変えて継続販売。<br />
<br />
つまり、ボディが同じ800ccにまで対象を広げると、「海外で」「今でも」パーツを作っているメーカーがあるということになります。400向けの国内パーツと比べ物にならないバリエーションが期待できます。<br />
<br />
<i>※ちなみに、現在ワタシが乗っているBoulevard C90は逆輸入車なので、最初から海外パーツに頼ることになるのですが...。国内でVL1500イントルーダーLC(1500cc)として1997~2000年に販売されていた経緯があります(海外ではVL1500 Intruder LC:1997~2004年)。逆にこれらに乗っている方にとっては現在のBoulevard C90用パーツが適合する可能性があります。</i><br />
<br />
<br />
さて。<br />
イントルーダークラシック400の海外パーツを探す場合、この「VL800」という名称が検索の手がかりになります。自分のバイクの年式が2001~2004ならば「VL800 Intruder Volusia」、2005年以降なら「VL800 Boulevard C50」です。<br />
<br />
<i>※余談ですが。日本のSUZUKIのバイクラインナップにも「イントルーダー(クラシック)」と「ブルバード」があり、少々混乱の元です。</i><br />
<i>・日本のブルバード(後期型) → 海外のBoulevard 「M」シリーズ(M50、M90、M109)。</i><br />
<i>・日本のイントルーダークラシック(後期型) → 海外のBoulevard 「C」シリーズ(C50、C90、C109)。</i><br />
<i>というイメージです。50、90、109はシリンダーのキュービックインチサイズでそれぞれ日本で言う所の800cc、1500cc、1800ccです。</i><br />
<br />
<br />
SUZUKI以外のバイクの場合...<br />
詳細を調べてはいませんが、海外販売モデルはあると思います。<br />
各社海外サイト(<a href="http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products.html" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.globalsuzuki.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">SUZUKI USサイト</a>、<a href="https://www.yamahamotorsports.com/street-motorcycle?_ga=1.41631393.285340452.1466403639" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.yamahamotorsports.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">YAMAHA USサイト</a>、<a href="https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street_e.html" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.kawasaki-cp.khi.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">KAWASAKI USサイト</a>、<a href="http://powersports.honda.com/street/cruiser.aspx" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'powersports.honda.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">HONDA USサイト</a>)を見ると、海外での現行販売車種の有無がわかります。また、ここに載っていなくても過去に海外で販売されていたかもしれません。この辺りは、Wikipedia(<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Main_Page" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'en.wikipedia.org', 1);" rel="nofollow" target="_blank">英語サイト</a>)に記載があるかどうかがポイントでしょうね。<br />
<br />
<h3>
②【適合パーツ探し】 押さえたいのは「パーツメーカー名とパーツ番号」探すことと買うことは別で考えて良い</h3>
自分のバイクに合うヤッコカウルが欲しい!シーシーバーが欲しい!など、欲しいパーツが決まっている時は普通にGoogle検索でも良いかもしれません(最初に画像検索から入るのがオススメ)。<br />
ただ、「ヤッコカウルって英語で何て言うんだ?」と詰まってしまうかもしれませんね。<br />
<br />
代表的なポン付けパーツの英語名称は以下の様な感じです。<br />
・エンジンガード → engine guard / highway bars / crash bars<br />
・ヤッコカウル → batwing fairing / phantom fairing / または単にfairing<br />
・シーシーバー → sissy bars<br />
・パニアケース → hard saddle bag<br />
・フォグランプ → spot Light / fog light<br />
・フェンダートリム → fender trim<br />
・マフラー → exhaust<br />
<br />
<br />
逆に、「自分のバイクに合う海外パーツ、一体どんなのがあるんだ?」<br />
...こういう時は、車種を指定してカタログの様にパーツを眺めるのも良いかもしれません。<br />
<br />
・<a href="https://www.amazon.com/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">米国Amazon.com</a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDslQQl81rEUk-43qcX39zVCzDcuuhjBw_AHfXbqBQyYhxZym175AEO4zcDCMy1ldyG6-4JAPoViwgdl0e6djaxJA2duQuM0ZR0N0fPxNhnX6px6Mj2TN_3H3LfWNQ5Qor8nkHkJNUFagF/s1600/Amazon.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDslQQl81rEUk-43qcX39zVCzDcuuhjBw_AHfXbqBQyYhxZym175AEO4zcDCMy1ldyG6-4JAPoViwgdl0e6djaxJA2duQuM0ZR0N0fPxNhnX6px6Mj2TN_3H3LfWNQ5Qor8nkHkJNUFagF/s320/Amazon.jpg" width="320" /></a></div>
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<br />
<br />
<br />
ページ左上の「Departments」→「Automotive & Industrial」→「Motorcycle & Powersports」と辿ってリンクをクリックすると、バイク用品ページへ移動します。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXEv08WoBTwS5FY7hTdQDy7QXRlc9lzWSgQWVZ4HDUR53U84occcrpKDeHoiICyHzq2aRj9FGVcY9x1ek1cJBoS_EAtsAj4dxnXXUPl8yscAxpQY8DIw0vOg6Xz5SlH1ISFafx5MiTf-qa/s1600/Amazon2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXEv08WoBTwS5FY7hTdQDy7QXRlc9lzWSgQWVZ4HDUR53U84occcrpKDeHoiICyHzq2aRj9FGVcY9x1ek1cJBoS_EAtsAj4dxnXXUPl8yscAxpQY8DIw0vOg6Xz5SlH1ISFafx5MiTf-qa/s320/Amazon2.jpg" width="320" /></a></div>
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<br />
<br />
ページ上部の「Filter by vehicle」で車種を指定します。「Year」メニュでは「Motorcycles & Scooters」と年式を指定、「Make」メニューでメーカーを指定、「Model」メニューでバイク名を指定します。Filter Resultsボタンを押すと、適合パーツのみリストアップされます。<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMk5sXUVY11bN6ejYjNWvLqRfNydXTA9uYkzWtbNbphufSRN_nn77JN9t2fCI8xUpiEst97xKRUZcckDSbxrVLtD2V2dyV1wObBJmdbKjybgTPSNq6PuLOU1SvZ8IG7k1O1xPw6nkUrenv/s1600/Amazon3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMk5sXUVY11bN6ejYjNWvLqRfNydXTA9uYkzWtbNbphufSRN_nn77JN9t2fCI8xUpiEst97xKRUZcckDSbxrVLtD2V2dyV1wObBJmdbKjybgTPSNq6PuLOU1SvZ8IG7k1O1xPw6nkUrenv/s320/Amazon3.jpg" width="320" /></a></div>
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<br />
ただ、このままだと掲載量が多すぎるため、検索結果に更にフィルタをかけてゆきます。ページ左の「Parts」をクリック。するとメニューが「Body & Frame Parts」「Exhaust」...などと変わり、絞り込んでゆくことができます。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYAqVXQg72kQcPnFPoyqBSquV88SnkSWH6d5QZWbnk5ESrukY7gd1EdPzIU2LtUkaSH5l66D3jMfjy50wzsUxklMS5njKex8pUho3FewP_HbUPY40644poJI3FQ7nmAe4RRGlgU_x3AeeY/s1600/Amazon5.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYAqVXQg72kQcPnFPoyqBSquV88SnkSWH6d5QZWbnk5ESrukY7gd1EdPzIU2LtUkaSH5l66D3jMfjy50wzsUxklMS5njKex8pUho3FewP_HbUPY40644poJI3FQ7nmAe4RRGlgU_x3AeeY/s320/Amazon5.jpg" width="320" /></a></div>
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<br />
<br />
「Body & Frame Parts」→「Windshield Hardware」と絞り込んだ所です。イントルーダークラシック800(400)に付けられるウインドシールドがでてきます。右下にヤッコカウルもありますね。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPfZbMr-wjnIfx___2-_b0SYQ0w_9dCdKiKoyOlYArp0Dxet0-0rugUMF9KL0Gcr4v-qzg7zO86YeDaUcU2Gn1TzoM0_jDDoaMeALlBGmbFwbdMCrmPMB9-BCIlxuJzptkeEzspy2G8AUq/s1600/Amazon6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="374" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPfZbMr-wjnIfx___2-_b0SYQ0w_9dCdKiKoyOlYArp0Dxet0-0rugUMF9KL0Gcr4v-qzg7zO86YeDaUcU2Gn1TzoM0_jDDoaMeALlBGmbFwbdMCrmPMB9-BCIlxuJzptkeEzspy2G8AUq/s640/Amazon6.jpg" width="640" /></a></div>
ヤッコカウルの詳細ページを表示したところです。商品が気になったら、パーツメーカー名とパーツ番号をメモしましょう。海外からのパーツ取り寄せではこの2つがとても大事です。<br />
Amazonで言えば「Brand」がパーツメーカー名、「Manufacture Part Number」がパーツ番号です。Manufacturer Part Numberは、メーカーが定めたパーツ番号で、パーツの色違いなども含め必ず1製品に1つ番号が割り振られています。<br />
<br />
<br />
Amazon以外でも車種を指定してカタログを眺めるようにパーツを探すことはできます。<br />
・<a href="http://www.cruisercustomizing.com/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.cruisercustomizing.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Cruiser Customizing.com</a><br />
・<a href="http://www.accessoryinternational.com/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.accessoryinternational.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Accessories International</a>(ここで2回パーツ購入をしたことがあります)<br />
他にもこのようなサイトはたくさんありますが、どこもページトップでバイクメーカーや年式、名称を指定してパーツを探せるようになっています。<br />
<br />
<br />
また、著名どころのパーツメーカーサイトもバイク名によるフィルタに対応しています。<br />
・<a href="http://www.cobrausa.com/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.cobrausa.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Cobra</a>(マフラー、シーシーバー、フォグランプなど)<br />
・<a href="http://www.kuryakyn.com/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.kuryakyn.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Kryakyn</a>(メッキパーツが充実)<br />
・<a href="http://www.nationalcycle.com/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.nationalcycle.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">National Cycle</a>(ウインドシールド、メッキパーツなど)<br />
・<a href="http://www.mcenterprisesusa.com/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.mcenterprisesusa.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">MC Enterprises</a>(エンジンガード、シーシーバー、メッキパーツなど)<br />
・<a href="http://vanceandhines.com/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'vanceandhines.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Vance&Hines</a>(マフラー)<br />
・<a href="http://www.mustangseats.com/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.mustangseats.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Mustang</a>(シート)<br />
・<a href="http://www.saddlemen.com/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.saddlemen.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Saddlemen</a>(シート)<br />
・<a href="http://www.memphisshades.com/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.memphisshades.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Menphis Shades</a>(ウインドシールド、ヤッコカウル)<br />
・<a href="https://www.tsukayu.com/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.tsukayu.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Tsukayu</a>(パニアケース、ヤッコカウル、オーディオ付カウル、トップケース)<br />
<br />
<br />
どんな探し方もありですが、「気になるパーツがあったら、パーツメーカー名とパーツ番号をメモする」ことを忘れずに。購入は、これらの情報を元に一番安そうなサイトで買えばよいのですから。<br />
<br />
次回、実際の海外パーツ購入編へ続きます。
<script>
(function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){
(i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o),
m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m)
})(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga');
ga('create', 'UA-60114866-1', 'auto');
ga('send', 'pageview');
</script>Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-37917002845719148262016-06-15T19:00:00.001+09:002017-08-17T13:37:20.604+09:00Tsukayuパニアケースを取付けてから気づいたことなど<h2>
Boulevard C90に車体カラーのパニアケースを付けたい!(取付け&所感編)</h2>
<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/07/tsukayu.html" target="_blank">Boulevard C90に車体カラーのパニアケースを付けたい!(購入編)</a>から随分間が空いてしまいましたが、Tsukayuパニアの取付け方法&使用感、付けて初めてわかる困ったことなどをお伝えしたいと思います。<br />
※バックデートでの書き込みです。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUFGYElg0wTrZp6jWNBgyyyff91D7OHnahPM-fUOplPTdCxzyDFh6Az3-wTKS-FO0fHrEUlz5qfRHVxNJinMeYeMbTDZO9bfJH5a73uO1LBFMNFFvMbzNi01cU6LZJi2jWS9H-OBWE-6Vb/s1600/TsukayuHardSaddlebag.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="TsukayuHardSaddlebags on BoulevardC90" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUFGYElg0wTrZp6jWNBgyyyff91D7OHnahPM-fUOplPTdCxzyDFh6Az3-wTKS-FO0fHrEUlz5qfRHVxNJinMeYeMbTDZO9bfJH5a73uO1LBFMNFFvMbzNi01cU6LZJi2jWS9H-OBWE-6Vb/s640/TsukayuHardSaddlebag.jpg" title="TsukayuHardSaddlebags on BoulevardC90" width="640" /></a></div>
<br />
<h3>
<span style="font-size: small;">
塗装込WebオーダーのTsukayuパニアケースは無事到着!...が関税支払い有りです</span></h3>
香港からの出荷で少々心配もしましたが、無事到着しました。海外の購入者ブログなどを見ていて想定はしていましたが、バッチリ<u>税関で内容チェックされ関税も徴収されました</u>。<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSAQRbNDLkAcCUHGf8EhprbQocOnxT5B8xcc8KxCwAhQtksX5gJelyH5tyQB6x_pGsu6U8KpQrf_hKsqyGO1Z96jeuDPuakZUzLfMvOQpuu3wO9SPIuTpd3DnmDLF8Nkk4n_ny8DZj13_x/s1600/2015-07-18+11.29.23.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSAQRbNDLkAcCUHGf8EhprbQocOnxT5B8xcc8KxCwAhQtksX5gJelyH5tyQB6x_pGsu6U8KpQrf_hKsqyGO1Z96jeuDPuakZUzLfMvOQpuu3wO9SPIuTpd3DnmDLF8Nkk4n_ny8DZj13_x/s400/2015-07-18+11.29.23.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ダンボールには「税関で一度開けて再梱包しましたよ」の印。</td></tr>
</tbody></table>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV1rCJsQJ22VM7RUuX0iUF-wWl5VYoVpAEUc1DUYN8jSL5UxNYWZnXRPOqY-F8D5WZ_fsnJJKfo8JysN_QMb5A2MqfdrKXJsckkLGkvzS8PyFARYDWrvU4TQdI65vBnWNu9UuMDIbNIEd-/s1600/2015-07-18+11.27.12.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV1rCJsQJ22VM7RUuX0iUF-wWl5VYoVpAEUc1DUYN8jSL5UxNYWZnXRPOqY-F8D5WZ_fsnJJKfo8JysN_QMb5A2MqfdrKXJsckkLGkvzS8PyFARYDWrvU4TQdI65vBnWNu9UuMDIbNIEd-/s400/2015-07-18+11.27.12.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div style="text-align: left;">
<span style="font-size: 12.8px;">梱包材にもカッターで開けた形跡あり。</span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: small;">自宅までの最終配送業者は日本郵政でしたが、受け取り時その場で関税の徴収がありました。ちなみに今回は3,100円也。</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<h3 style="text-align: left;">
<span style="font-size: small;">
オプションパーツは自分で穴あけ加工が必要です</span></h3>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: small;">自分がTsukayuでオーダーしたのは「Bike Specific "Strong" Hardbags kit<span style="font-size: 12.8px;">(バイク型式に合ったステー等がセット)</span><span style="font-size: 12.8px;">」</span><span style="font-size: 12.8px;">+「</span><span style="font-size: 12.8px;">Bag Guards for Strong(パニア外側の)」で </span><span style="font-size: 12.8px;">した。後ほど書きますがこのパニア、元々はバイク型式にあまり依存しない形状をしています。</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-size: 12.8px;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><u>バイク型式指定をした場合、何も考えず「付属のステーとパニアでポン付けできる」状態で届きます</u>(バイクに合わせてパニア側の最適な箇所にボルト穴が空いている)。逆に言えば、最初からボルト穴を自分で空けれる人にとっては、バイク型式指定せず汎用品状態でオーダーし、好きなポジションで取付けられるとも言えます(ただ、パニアが丸い構造なので、位置決めには相当苦労すると思います)。</span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0htxmaajAPjNrXqm5Lo4z4k1pL0_TsxIqtYzt2b8Jxs7vsN9C4Jh2YXXuOcvog2Rbo7ppidPyqlj0mdsQaz4K2vSVm6Cauabmr7HwgdPpkh1fEDmFz2lqsbIwu6wl98JR4n50mkUTFEFM/s1600/2016-06-14+19.02.31.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0htxmaajAPjNrXqm5Lo4z4k1pL0_TsxIqtYzt2b8Jxs7vsN9C4Jh2YXXuOcvog2Rbo7ppidPyqlj0mdsQaz4K2vSVm6Cauabmr7HwgdPpkh1fEDmFz2lqsbIwu6wl98JR4n50mkUTFEFM/s640/2016-06-14+19.02.31.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tsukayu HardSaddlebag installation</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both;">
先にバッグ&マウントステーの取り付けイメージ図(汚い手書きで申し訳ない)を載せますね。</div>
<div class="" style="clear: both;">
ステーは片側2つ。リアフェンダー側はボルト1箇所で取り付ける構造です(なので角度は自由自在)。</div>
<div class="" style="clear: both;">
パニア側のボルト穴は2箇所あります。バイク型式指定でオーダーすると、この2×2箇所の穴が空けられた状態で届きます。</div>
<div class="" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="" style="clear: both;">
<u>オプションパーツ(バッグガード、ラゲッジラック)を一緒にオーダーした場合、取り付け用の穴は自分で空ける必要があります</u>。<br />
自分の場合「<span style="font-size: 12.8px;">Bag Guards for Strong」を自分で取り付ける必要があります。</span><br />
<span style="font-size: 12.8px;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDvdZjdLACt_pehIbtQvruXXYa655qoRoNyKAwpoUkMMh4AVxVMYISgmVFENUMEIF529eqdnAXlkw0Z8IMUBmenhYjyuEwdzUR6fWZkWcxUld6Wr6tW6dhyWWPlysWWlCTutxejHvfONsf/s1600/2015-07-18+13.17.20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Adding Bag Guards on TsukayuHardSaddlebags" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDvdZjdLACt_pehIbtQvruXXYa655qoRoNyKAwpoUkMMh4AVxVMYISgmVFENUMEIF529eqdnAXlkw0Z8IMUBmenhYjyuEwdzUR6fWZkWcxUld6Wr6tW6dhyWWPlysWWlCTutxejHvfONsf/s320/2015-07-18+13.17.20.jpg" title="Adding Bag Guards on TsukayuHardSaddlebags" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ガムテープ等で確認しながら、穴あけ箇所の位置決めを行います。</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
パニアケースの素材はグラスファイバーです(ABSバージョンのものもあります)。電動ドリルを使用すれば、穴開けは非常に簡単です。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
自分は、金属穴あけもできる<a href="https://www.amazon.co.jp/gp/product/B008AEHVN2/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" target="_blank">ドリル</a>&<a href="https://www.amazon.co.jp/gp/product/B004LV6KVW/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" target="_blank">刃</a>を使っています(<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/07/blog-post.html" target="_blank">BoulevardC90 選択肢の少ないメッキパーツをオーダー輸入【購入編】</a>でも使用)。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<h3 style="clear: both; text-align: left;">
大きさ・使用感など</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Tsukayuパニアを使い始めてから、約1年ほど経ちます(ペイントもオーダーしていたため、最初の頃はケース内部が塗料臭かったですが...)。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
●<u>とにかくたくさん入ります</u>。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
レインウェア(上下)、ブーツカバー、基本的な工具類(スパナセット、六角レンチセット、ドライバー類、ボンド、ビニールテープ、<a href="https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00IJ2Q3ZW/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" target="_blank">メタルパテ</a>など応急処置用等)、洗車グッズ(バイクシャンプー、クロス類)、ボックスティッシュにウェットティッシュ(筒型の大きなもの)などなど。常時入れっぱなしで、まだ全体の容量の半分ほどでしょうか(やろうと思えば片側に全部詰められる)。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<u>ヘルメットは入らない</u>と思っておいた方が良いです。耳あてなしの半キャップなら入りそうですが、自分の使っているMOMOヘルメット(ファイター)などは入りません。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<u>フェルトっぽい内装</u>が貼られているので、ビン類などを入れても大丈夫です(もちろんパニアの中でゴロゴロ転がらないようにすべきですが)。</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT-icYMTfN-Jzq-QLhFFT3fD88uto7QCjGBLWw3leydwGmYu86QIydiyf23LX4JceU2WtFTu60Bl-l1-1xWhLEyWGMXiu-A3yhyphenhyphenQVFchCGQ0CmKcheeVpige-k5w4m_dB5baZV0i6AhQIu/s1600/2015-07-18+15.56.36.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Inside TsukayuHardSaddlebags" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT-icYMTfN-Jzq-QLhFFT3fD88uto7QCjGBLWw3leydwGmYu86QIydiyf23LX4JceU2WtFTu60Bl-l1-1xWhLEyWGMXiu-A3yhyphenhyphenQVFchCGQ0CmKcheeVpige-k5w4m_dB5baZV0i6AhQIu/s320/2015-07-18+15.56.36.jpg" title="Inside TsukayuHardSaddlebags" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">パニアケースを開けると中身はこんな感じです。</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
何よりバイクのお尻が大きくなり、<u>見た目に迫力満点</u>になります。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
↓この角度からの写真はお気に入りです。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmgOYg8WoDHpdOXCzlEJhGFnzHp-HDXP8gKG1vJkzq1EItzXQx53vUhmlHn5iCUtd4Fq6lAZDe47R8laEPLXwJPTOO9S9EE6DltNSDYDqXX9axa7GlvyJEFGeGSWcMQKm0yJacKag7WZlc/s1600/C90inSaiko2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Boulevard C90 with Tsukayu Strong Hard Bags" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmgOYg8WoDHpdOXCzlEJhGFnzHp-HDXP8gKG1vJkzq1EItzXQx53vUhmlHn5iCUtd4Fq6lAZDe47R8laEPLXwJPTOO9S9EE6DltNSDYDqXX9axa7GlvyJEFGeGSWcMQKm0yJacKag7WZlc/s640/C90inSaiko2.jpg" title="Boulevard C90 with Tsukayu Strong Hard Bags" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boulevard C90 with Tsukayu Strong Hard Bags (in Lake Saiko Japan)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
すり抜けは...冷や汗モノです。が、ブルバードC90はそもそもハンドル幅が1mほどあり、両バッグの幅はそれより狭いです。直進している限り、手元の幅を見誤らなければ問題は無いでしょう。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<u>困るのがクランク</u>。教習所のクランク...このバイクで通れる自信無いかも。。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
日常、そのような通路を走ることは皆無ですが、駐車場の出し入れではありえます。狭いクランク状の駐車場をバックで出すのは結構たいへんです。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<h3 style="clear: both; text-align: left;">
Tsukayuパニアを買ってわかった困る(かもしれない)こと</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
取り付けてみて初めてわかることがあります。それは<u>他のカスタムパーツとの干渉</u>です。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
まず...パニアの<u>「蓋が前方向(長辺)に開く」ことに注意</u>です。実例を見ていただいた方が分かりやすいと思います。</div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK2utks0XGrDIUF_mW6ZRFwsKo5PhC76BuzXaZkZEp_px1w79HVPj5OlilIakkCDAVMzokDMtUxSwAxqhkUU88mX5m1B30Z8Mprk4UU3DhYx3P5qTzzGydtPRc13QS-pzLITq3etq1zBcw/s1600/TsukayuHardSaddlebag.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK2utks0XGrDIUF_mW6ZRFwsKo5PhC76BuzXaZkZEp_px1w79HVPj5OlilIakkCDAVMzokDMtUxSwAxqhkUU88mX5m1B30Z8Mprk4UU3DhYx3P5qTzzGydtPRc13QS-pzLITq3etq1zBcw/s320/TsukayuHardSaddlebag.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tsukayuパニアは前方向に開きます(→パッセンジャーグラブレールと干渉の図)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
写真は、ハーレー用のパッセンジャーグラブレールを取り付けようと仮組みしていた時のものです。蓋が横(バイク両外側)方向に開くのであれば恐らく干渉しませんが、前方向に開くため見事に干渉します。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
他にも、ハーレースタイルのオーディオ付ツアーパック(トップケース)などを付ける際にも干渉に注意かもしれませんね。「<u>Tsukayuパニアの上部には広いスペースが必要</u>」ということです。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
まだあります。「パニアの前面が意外と邪魔」です。こちらも実例を。</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN2pqLziueb-SV30Cr07URrWyoNBk1ufhlohpVfYUqqrFJD7Cj3aOcLuMO0Ai4cwnJaJniQ0XQ7oMpmrmT1GfrJI-Eoboe4lHvlTU2ylK2ryNNoMfSP69r0AWOJqbj4Leusdtgzv_5UjzM/s1600/Tsukayu%25E3%2583%2591%25E3%2583%258B%25E3%2582%25A2%25E5%25B9%25B2%25E6%25B8%2589.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN2pqLziueb-SV30Cr07URrWyoNBk1ufhlohpVfYUqqrFJD7Cj3aOcLuMO0Ai4cwnJaJniQ0XQ7oMpmrmT1GfrJI-Eoboe4lHvlTU2ylK2ryNNoMfSP69r0AWOJqbj4Leusdtgzv_5UjzM/s640/Tsukayu%25E3%2583%2591%25E3%2583%258B%25E3%2582%25A2%25E5%25B9%25B2%25E6%25B8%2589.jpg" width="528" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">リア側バンパーガード&デグナーサドルバッグ装着(上) / Tsukayuパニア装着(下)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
パニアを横から見ると平行四辺形の様な形をしています。この<u>前面の出っ張りが意外と邪魔</u>なのです。パニアを付ける前はリア側にもエンジンガードを付けていたのですが、パニア前面が取り付けボルト位置と完全に被ってしまい、リアエンジンガードとの共存は不可能ということになりました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
カスタムパーツとの干渉だけではありません。同じく前面の出っ張りが邪魔で、<u>「パッセンジャーのふくらはぎにやや干渉」する可能性</u>があります(パッセンジャーペグの位置とパニア前面の位置関係をよくご覧ください)。パニアの幅もあるのでパッセンジャーの乗り降り自体たいへんですが...。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
それでも、私は車体カラーに合わせたこのパニア。とてもとても気に入っています^^。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<script>
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</script>Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-54477827408298804842016-06-09T17:24:00.000+09:002017-08-17T13:22:13.793+09:00COBRA SPOTLIGHT(フォグランプ)にバイザーをつけたい!<h2>
実用性ゼロカスタム コブラ製フォグランプにバイザー取り付け</h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSVZ25EbkfXjusDGiY3Ie7VLegQIMVMJz1AkoLpjZfXzEPS_f3jqwQ2aMS-xbPZpAP-nALSzGvl0e6GZltZNoMpLZFqNZ1kqd7xngYyAzs8-A1BtZ_7FvrWCMihFirr8cslNWEY_24jBrO/s1600/2016-06-07+22.42.44.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Cobra Spotlight Visor on VL1500 Boulevard C90" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSVZ25EbkfXjusDGiY3Ie7VLegQIMVMJz1AkoLpjZfXzEPS_f3jqwQ2aMS-xbPZpAP-nALSzGvl0e6GZltZNoMpLZFqNZ1kqd7xngYyAzs8-A1BtZ_7FvrWCMihFirr8cslNWEY_24jBrO/s640/2016-06-07+22.42.44.jpg" title="Cobra Spotlight Visor on VL1500 Boulevard C90" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cobra Spotlight Visor on VL1500 Boulevard C90</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ヘッドライトやフォグランプのバイザー...。無くても全く問題のないカスタムですが、クルーザーの顔を飾る楽しいパーツです。まつげがあるだけでフォグランプが目にしか見えなくなってきます。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
今回は、<a href="http://www.cobrausa.com/suzuki/c90_05_09_1/motorcycle_accessories/lightbars_visors_spotlights/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.cobrausa.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Cobra Spotlight(フォグランプ)</a>へのバイザー取り付け方法の紹介です。私の車輌はSuzukiのVL1500 Boulevard C90(インクラ1500)ですが、他車であってもコブラのフォグであれば取り付けの基本は同じだと思います。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<h3 style="clear: both; text-align: left;">
購入編</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
まずは、パーツの購入から。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.cobrausa.com/suzuki/c90_05_09_1/motorcycle_accessories/lightbars_visors_spotlights/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.cobrausa.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Cobraのサイト</a>を見ていると、ヘッドライト用バイザー、フォグランプ用のバイザーそれぞれあるようです。全部揃えようかとも思ったのですが...。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ヤッコカウル中央に既にヘッドライトの眉毛が付けてあるので「きっとクドすぎる...」と思いフォグランプ用だけにしました。</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz9JjpyoPoC3e6Z_UV2soRzowzpBB3-m0FhnittD-Op5bv7_Ious3QsQfLz5mad5zufsPkkrGnKjiaRtLLvkhI5Zm6w5MerJ3Tml7OqZ0HqEzSKbJaACS6ScS034Yvcx_61HvYjD_Z6boP/s1600/2016-06-04+18.08.05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Tsukayu Fairing and Kuryakyn Bat Brow, Bat Lashes" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz9JjpyoPoC3e6Z_UV2soRzowzpBB3-m0FhnittD-Op5bv7_Ious3QsQfLz5mad5zufsPkkrGnKjiaRtLLvkhI5Zm6w5MerJ3Tml7OqZ0HqEzSKbJaACS6ScS034Yvcx_61HvYjD_Z6boP/s320/2016-06-04+18.08.05.jpg" title="Tsukayu Fairing and Kuryakyn Bat Brow, Bat Lashes" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tsukayu Fairing and Kuryakyn Bat Brow, Bat Lashes</td></tr>
</tbody></table>
フォグランプバイザーのページを見ると、パーツナンバーが分かります。「SKU:04-2021」と記載されています。「2 Required」と書かれているので同じものを2つ買う必要があることもわかります。<br />
<div>
<br /></div>
<div>
さて。手近なところで日本のAmazonで検索。「Cobra 04-2021」で探すと<a href="https://www.amazon.co.jp/Cobra-Spotlight-Visor-04-2021-%E4%B8%A6%E8%A1%8C%E8%BC%B8%E5%85%A5%E5%93%81/dp/B01AZTCJFE/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">すぐに見つかりました</a>。</div>
<div>
え?1個4,396円、送料1,020円?2つで1万円超えるの?ただの小さな金属版ですよ?汎用のヘッドライトバイザーは1,000円くらいからありますよ?</div>
<div>
<br /></div>
<div>
さすがに手は出さず。汎用品で代用しようかとも思いましたが、<a href="http://www.amazon.com/Cobra-2in-Spotlight-Visor-04-2021/dp/B003125LWQ?ie=UTF8&keywords=cobra%2004-2021&qid=1465455834" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">アメリカのAmazonで調べると...安くである</a>じゃないですか。1個 10.95ドル。2016年6月現時点ではやや円高が進み1ドル107円前後なので1,200円しない。2つで2,400円のものに送料で4,000円以上払うハメになるので残念ですが...それでも日本で買うよりは安い。という訳でこちらで購入しました。</div>
<div>
<br /></div>
<h3>
取り付け編</h3>
<div>
さて。12日ほどかけてアメリカから到着。</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHmnqYs1vxsMcL6OPPHLb0kD6wH5SRuDjddr3nQpluNV4beWzMq4-KIlcn8YkV9MqZRdHHXqO0vpce857fIdgXQTY-6GsWDaIhxHxA_14X6eyqUpMAS9nKopsje1uOBfcbZlC6ac2YbVGq/s1600/2016-06-07+19.24.16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Cobra Spotlight Visors 04-2021" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHmnqYs1vxsMcL6OPPHLb0kD6wH5SRuDjddr3nQpluNV4beWzMq4-KIlcn8YkV9MqZRdHHXqO0vpce857fIdgXQTY-6GsWDaIhxHxA_14X6eyqUpMAS9nKopsje1uOBfcbZlC6ac2YbVGq/s320/2016-06-07+19.24.16.jpg" title="Cobra Spotlight Visors 04-2021" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cobra Spotlight Visors 04-2021</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div>
いざ取り付け!...って。インストレーションガイドが無いじゃないですか。「簡単なパーツだからわかるでしょ?」ってことですか。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
脱線しますが「パーツを探して選んで注文して届くまで」は非常に楽しいのですが、「いざ取り付け」となったら気が乗らなくなるのは私だけでしょうか。</div>
<div>
「バイク分解して戻せなくなったらどうしよう」とか、「うまく付かなかったらどうしよう」とか...。最後は「せっかく買ったんだから付けなきゃ」的義務感に駆られるように作業したり(笑)。</div>
<div>
付いてしまえばそんな気持ちはすっかり忘れ、自画自賛に浸るわけなのですが^^;</div>
<div>
<br /></div>
<div>
同じようにCobra Spotlight Visor(フォグランプバイザー)の取り付けを検討されている方もいるかもしれないので、ここで手書きの取り付けガイドを紹介します。</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYIsyY7d4OdWMwaIlBNW5XWP03s5Q_k67DbphFmk3cvwS5ljmZ6lUiikJrrJGTEVod0H8TEyUdsfBluDBMm4ptSDYpePih4_2mSkucaiClWgT9YYtcrV0u9zo0ieyS6U1RA_XzesOrPMKo/s1600/2016-06-09+15.18.31.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Cobra Spotlight Visor Installation Guide" border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYIsyY7d4OdWMwaIlBNW5XWP03s5Q_k67DbphFmk3cvwS5ljmZ6lUiikJrrJGTEVod0H8TEyUdsfBluDBMm4ptSDYpePih4_2mSkucaiClWgT9YYtcrV0u9zo0ieyS6U1RA_XzesOrPMKo/s640/2016-06-09+15.18.31.jpg" title="Cobra Spotlight Visor Installation Guide" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cobra Spotlight Visor Installation Guide</td></tr>
</tbody></table>
<div>
フォグのパーツはこんな感じになっています。</div>
<div>
一番左はバイク側のベースユニット。中央がレンズユニット、一番右がカバーです。Aのネジを外すとレンズ+カバーが一緒に外れ、バルブのコードが顔を出します。次にBのネジを外せばレンズ+カバーを取り外すことができます。</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5aTasYpR0rCT1an61PFg2ND91_03fv-8Z_K2UGlgheBu8T4GkoKhohqTeTYcM5jF8srXg3gHm1J3m3_GIVu142Wolh4yg0qxsOHj4UihyphenhyphenpCseR3bGDDo7mNC_hKEAYWNKfTPUlC6YB__K/s1600/2016-06-07+22.33.16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Cobra Spotlight unbolted" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5aTasYpR0rCT1an61PFg2ND91_03fv-8Z_K2UGlgheBu8T4GkoKhohqTeTYcM5jF8srXg3gHm1J3m3_GIVu142Wolh4yg0qxsOHj4UihyphenhyphenpCseR3bGDDo7mNC_hKEAYWNKfTPUlC6YB__K/s320/2016-06-07+22.33.16.jpg" title="Cobra Spotlight unbolted" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">コブラ製フォグランプのレンズユニット+カバーを外した状態(目がっ目がぁぁ)</td></tr>
</tbody></table>
<div>
ここまでは、見えているネジを外すだけなので簡単な話。さて。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3NgoESQmy4toEpOXHe5GFLsrVqNu2J27e989tyjRkzLpBMYn7DkInBYfmQwf3hUT4mkgqlO5s9JmQA85Iu0v7Zt2FVFXUUf37iSWvZh6u0fxfqOxv9XqHUmlP2wJWuhlCZ3TN3AIyezGc/s1600/2016-06-07+22.17.17_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Cobra Spotlight Lens and Cover Unit" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3NgoESQmy4toEpOXHe5GFLsrVqNu2J27e989tyjRkzLpBMYn7DkInBYfmQwf3hUT4mkgqlO5s9JmQA85Iu0v7Zt2FVFXUUf37iSWvZh6u0fxfqOxv9XqHUmlP2wJWuhlCZ3TN3AIyezGc/s320/2016-06-07+22.17.17_2.jpg" title="Cobra Spotlight Lens and Cover Unit" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">コブラ製ファグランプのレンズはバネで押さえる形でカバーにはまっています</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div>
レンズユニットをカバーから外すのに少々勇気がいりました。ネジらしいものが見つからず。<br />
...やっぱりこれしかないよねぇ。3つの留め具のようなパーツ。。。無理に引っぺがすと曲がってしまって戻らなくなるかも?ちょっと怖いなぁ。。(上の写真は作業が終わって最後のバネを取り付けている時のものです)</div>
<div>
<br /></div>
<div>
このような手順で対処しました。⇒いきなりバネを外そうとせず、マイナスドライバーで外周に沿ってずらします(3つのバネを1箇所に集める)。</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmNQhOjPNLOan9xeW1HSRVvTSsvz5Jwdp2sQmTbhHDvRhyphenhyphentNKcNUtkG1Z_H6UCiz_Ajgd7aZQWK3SSwcW7wKGs8cFPCAHx0C4mlvRj84QXAWHM5DUx80J-ez2EtDxHpUkGFNHLrBN-5uj8/s1600/2016-06-07+21.50.29.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Cobra Spotlight Lens and Cover Unit" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmNQhOjPNLOan9xeW1HSRVvTSsvz5Jwdp2sQmTbhHDvRhyphenhyphentNKcNUtkG1Z_H6UCiz_Ajgd7aZQWK3SSwcW7wKGs8cFPCAHx0C4mlvRj84QXAWHM5DUx80J-ez2EtDxHpUkGFNHLrBN-5uj8/s320/2016-06-07+21.50.29.jpg" title="Cobra Spotlight Lens and Cover Unit" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">こんな感じでバネの場所をずらすとレンズは簡単に外せるようになりますよ</td></tr>
</tbody></table>
分解が終わり、いよいよバイザー取り付けです。下のようにカバーの内側からくぐらせるようにします。そして上からレンズユニットをかぶせます。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw5gGtxWM9YrR7lkCbsCVarc1WhKJZ2XCCp3gTV3oe0FfX2iWh1hRZ779_hodgslYSury_KMe6EsCSkgDoNOSijObHeNcC0RLIYYR6qAsm8il6meOo1etnJQ6rni2aF1TT-iRg4lBivHfV/s1600/2016-06-07+21.56.40.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Cobra Spotlight Visor Installation" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw5gGtxWM9YrR7lkCbsCVarc1WhKJZ2XCCp3gTV3oe0FfX2iWh1hRZ779_hodgslYSury_KMe6EsCSkgDoNOSijObHeNcC0RLIYYR6qAsm8il6meOo1etnJQ6rni2aF1TT-iRg4lBivHfV/s320/2016-06-07+21.56.40.jpg" title="Cobra Spotlight Visor Installation" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">カバーの内側(手前側)からバイザーをくぐらせ、ツメの部分を引っ掛けます</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<div>
再びバネでレンズユニットを留めてゆくのがまた少し面倒(流石に両手が塞がって写真撮れませんでした)。あまりにバネが硬いようであれば、プライヤー等でバネを少しゆるくする(伸ばす)と良いようです。<br />
<div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRsXlAuuPVfUHzzGlOq1P1Km47aDKzaV_Jop_BuWITOg9j_5_yzNhaMMmiutkqrL9UJbzFKSG-ghZSrcPZmrPt2r-eYNA6bb5uuIA2X8a31aYHYW7xGYAVobmrumvff4ReOfvYz5h4ZJ0W/s1600/2016-06-07+22.45.23.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Cobra Spotlight Visor on VL1500 Boulevard C90" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRsXlAuuPVfUHzzGlOq1P1Km47aDKzaV_Jop_BuWITOg9j_5_yzNhaMMmiutkqrL9UJbzFKSG-ghZSrcPZmrPt2r-eYNA6bb5uuIA2X8a31aYHYW7xGYAVobmrumvff4ReOfvYz5h4ZJ0W/s640/2016-06-07+22.45.23.jpg" title="Cobra Spotlight Visor on VL1500 Boulevard C90" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: 12.8px;">Cobra Spotlight Visor on VL1500 Boulevard C90</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
作業完了の図。フォグランプ点けて走ること...滅多にないんですけどね。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
バイク全体像の写真はまた今度~。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
</div>
</div>
<script>
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</script>Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-73597239650368096712016-05-25T11:35:00.003+09:002017-08-17T13:25:04.704+09:00宮ヶ瀬ダム~道志みち~山中湖一周ツーリング2016<h2>
新緑の道志みちツーリングをビデオに収めてきました。</h2>
<br />
2016年春です。ライダーの皆さんは、ゴールデンウィークどこへ出かけられたでしょうか。<br />
今回、友人と初めて道志みちを走ることができましたので、その様子を動画に収めてきました。<br />
<br />
地元に住む友人に先導をお願いし、せっかくなので色々巡ることに。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/-6fI6HUwtUM/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/-6fI6HUwtUM?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
宮ヶ瀬ダム~道志みち~山中湖ツーリング</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ルート紹介です。</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXLLKCN5Int62dAzZAseczRSHP8bVm7-lN8uEuB2R8bu2XM_D02eghh4vIexe7MZ4zW14b-T7U9vBLJWKkKCEowAsoYqc9E8AOek2JC8RghAyQIbFN8iCnJX_MZvTtMuMZ6Wd0AvbAxHfj/s1600/%25E5%258E%259A%25E6%259C%25A8%25EF%25BD%259E%25E5%25AE%25AE%25E3%2583%25B6%25E7%2580%25AC%25E3%2583%2580%25E3%2583%25A0%25EF%25BD%259E%25E9%2581%2593%25E5%25BF%2597%25E3%2581%25BF%25E3%2581%25A1%25EF%25BD%259E%25E5%25B1%25B1%25E4%25B8%25AD%25E6%25B9%2596.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="宮ヶ瀬ダム~道志みちツーリングルート" border="0" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXLLKCN5Int62dAzZAseczRSHP8bVm7-lN8uEuB2R8bu2XM_D02eghh4vIexe7MZ4zW14b-T7U9vBLJWKkKCEowAsoYqc9E8AOek2JC8RghAyQIbFN8iCnJX_MZvTtMuMZ6Wd0AvbAxHfj/s640/%25E5%258E%259A%25E6%259C%25A8%25EF%25BD%259E%25E5%25AE%25AE%25E3%2583%25B6%25E7%2580%25AC%25E3%2583%2580%25E3%2583%25A0%25EF%25BD%259E%25E9%2581%2593%25E5%25BF%2597%25E3%2581%25BF%25E3%2581%25A1%25EF%25BD%259E%25E5%25B1%25B1%25E4%25B8%25AD%25E6%25B9%2596.jpg" title="宮ヶ瀬ダム~道志みちツーリングルート" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
宮ヶ瀬ダム~道志みちツーリングルート</div>
<br />
<h4>
①東名厚木IC~国道412号~宮ヶ瀬ダム(鳥居浜園地)</h4>
首都圏から道志みちへのアクセスを普通にナビで検索すると、中央道ルートが出てくると思います。起点と言われる<a href="https://www.google.co.jp/maps/@35.5813046,139.2313535,19.25z" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.google.co.jp', 1);" target="_blank">青山交差点</a>を目指し、相模湖東ICから南下または八王子から圏央道へ乗り継ぎ相模原ICから西へというルートです。<br />
※時短のために山中湖まで高速でアクセスし、道志みちを東へ向かう...というのは富士山が背中側になるのでオススメしません。<br />
<br />
今回は、厚木の友人と待ち合わせするため、東名厚木ICからアクセスしました。せっかくなのでジモティーライダー先導で412号から宮ヶ瀬ダムを経由するツウなルートを選択。<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7xso69sfNWOBs99MSEDVuOskZo9bw64l7Lr-lJca5xSSQYoy5ms-oRPH2o1V8wwRtkHuCDl7Q7YY9GK_zb4g26lDkMI1azPHbQAa9DiNwUc1JSgI5tS3bKCjRlyQndHscWBaldX9CAy0V/s1600/2016-05-05+10.38.55.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="宮ヶ瀬ダム 鳥居浜園地 駐車場" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7xso69sfNWOBs99MSEDVuOskZo9bw64l7Lr-lJca5xSSQYoy5ms-oRPH2o1V8wwRtkHuCDl7Q7YY9GK_zb4g26lDkMI1azPHbQAa9DiNwUc1JSgI5tS3bKCjRlyQndHscWBaldX9CAy0V/s640/2016-05-05+10.38.55.jpg" title="宮ヶ瀬ダム 鳥居浜園地 駐車場" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: start;">宮ヶ瀬ダムでは「鳥居浜園地」駐車場にバイクを停めしばし休憩。</span></td></tr>
</tbody></table>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii7jdxULBa2UDdu_pzu93pbAJ10Sgif_nDyXD8v8gjqMk1H1ECoZ-fdXzQMG5uHMvVKFwOL1o7aaV9afU0hwJCvdS-WdinBfi99fh8j0g8UQAp2CFgsqTYOWFdAMzQfyL1vOAyCrJTPlNQ/s1600/2016-05-05+10.38.51.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="宮ヶ瀬ダム 虹の大橋" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii7jdxULBa2UDdu_pzu93pbAJ10Sgif_nDyXD8v8gjqMk1H1ECoZ-fdXzQMG5uHMvVKFwOL1o7aaV9afU0hwJCvdS-WdinBfi99fh8j0g8UQAp2CFgsqTYOWFdAMzQfyL1vOAyCrJTPlNQ/s640/2016-05-05+10.38.51.jpg" title="宮ヶ瀬ダム 虹の大橋" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: start;">宮ヶ瀬湖(ダム湖)にかかる虹の大橋がよく見えます。</span></td></tr>
</tbody></table>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii7jdxULBa2UDdu_pzu93pbAJ10Sgif_nDyXD8v8gjqMk1H1ECoZ-fdXzQMG5uHMvVKFwOL1o7aaV9afU0hwJCvdS-WdinBfi99fh8j0g8UQAp2CFgsqTYOWFdAMzQfyL1vOAyCrJTPlNQ/s1600/2016-05-05+10.38.51.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii7jdxULBa2UDdu_pzu93pbAJ10Sgif_nDyXD8v8gjqMk1H1ECoZ-fdXzQMG5uHMvVKFwOL1o7aaV9afU0hwJCvdS-WdinBfi99fh8j0g8UQAp2CFgsqTYOWFdAMzQfyL1vOAyCrJTPlNQ/s1600/2016-05-05+10.38.51.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a>
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<h4>
②神奈川県道64号~道志みち合流~道の駅どうし</h4>
宮ヶ瀬ダムから道志みちを目指します。寄り道した状態なので道志みち起点の青山交差点へは向かわず、県道64号を北上し道志みちへ合流するルートです。<br />
<br />
道幅が狭く、攻めこむには少々怖いワインディングかもしれません。転倒したバイクもちらほら発見しました。信号の無い道なので早朝などは飛ばす人多そうです。<br />
ただ、午前も遅い時間になってくると、週末ライダー・ドライバーで道はやや詰まり気味。ある意味安全に走ることができます。<br />
<br />
時期的に新緑が美しく(ということは紅葉も美しい)、雪解け水できらきら光る小川、山間から現れる富士山など、自然を身近に感じられる道ですね。<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWKJRpz3DIJHMEhElulDtCx0AabI0uaQMHzXtqvD1dORrYj2fNPQODLqRmoFs9jlmZiziUZHiT7ou7EryXMtrInrPKDSUGfBIVj3LOj9bXjBgE33DUCLjusj0wyRKEQQtkwCafh1phyphenhyphenO9l/s1600/2016-05-05+12.32.34.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="道の駅どうし 駐車場" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWKJRpz3DIJHMEhElulDtCx0AabI0uaQMHzXtqvD1dORrYj2fNPQODLqRmoFs9jlmZiziUZHiT7ou7EryXMtrInrPKDSUGfBIVj3LOj9bXjBgE33DUCLjusj0wyRKEQQtkwCafh1phyphenhyphenO9l/s640/2016-05-05+12.32.34.jpg" title="道の駅どうし 駐車場" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: start;">山梨県に入り、道の駅どうしでランチ休憩です。</span></td></tr>
</tbody></table>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7u8HkubJMOUt62y32cZzZU9BDNud_1O7YmK8HsqIgOpQkMv4x1_iezjTBbpdyj0p9zJkrKfz1SkaDrxp5PMMOvIyu2abU9a8GlrKYtp8GzuLNX2CNzfCYLbJMCdlQvqcx-Rt5eicovqKr/s1600/2016-05-05+11.43.10.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="道の駅どうし エリア案内図" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7u8HkubJMOUt62y32cZzZU9BDNud_1O7YmK8HsqIgOpQkMv4x1_iezjTBbpdyj0p9zJkrKfz1SkaDrxp5PMMOvIyu2abU9a8GlrKYtp8GzuLNX2CNzfCYLbJMCdlQvqcx-Rt5eicovqKr/s640/2016-05-05+11.43.10.jpg" title="道の駅どうし エリア案内図" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: start;">道の駅どうしエリア案内図です。歩いて散策できるようになっています。</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggs_2-7uuZe_y_gQWPKCJNehiW9q_YYqGV0XUZwgSCf1_P19kmoUyZ4TZJjNwGYQ4Db2hqAgQbhMoIx6bb9-CGW6OHvO-XVwXL5FjG9h6Jredx7eY_4VmrWirRWa6cUdSqMamE7oFnyzhB/s1600/2016-05-05+12.24.19.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggs_2-7uuZe_y_gQWPKCJNehiW9q_YYqGV0XUZwgSCf1_P19kmoUyZ4TZJjNwGYQ4Db2hqAgQbhMoIx6bb9-CGW6OHvO-XVwXL5FjG9h6Jredx7eY_4VmrWirRWa6cUdSqMamE7oFnyzhB/s640/2016-05-05+12.24.19.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: start;">すぐ隣を走る小川には家族連れが大勢。</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggs_2-7uuZe_y_gQWPKCJNehiW9q_YYqGV0XUZwgSCf1_P19kmoUyZ4TZJjNwGYQ4Db2hqAgQbhMoIx6bb9-CGW6OHvO-XVwXL5FjG9h6Jredx7eY_4VmrWirRWa6cUdSqMamE7oFnyzhB/s1600/2016-05-05+12.24.19.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<br />
<h4>
③道志みち~山中湖左回り~富士山写真スポット(長池親水公園)</h4>
ランチを終え、そのまま道志みちを西走。<br />
ワインディングは緩やかになり、山から抜けたなぁ...と思った頃。まずは右手前方から富士山が現れます。やがて富士山は正面になり、正に富士山へ向けて一直線に走っている感じに。<br />
あぁこれが道志みちの醍醐味なんだと実感。天気が良くて本当に良かった^^;。<br />
<br />
山中湖の右上で道志みちは終点です。せっかくだから山中湖を一周(右回り)しようという話に。<br />
富士山は更に近づいてくる感じです。<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiIEEkSDCUdkcXliA0CIqyZe4VAIwz25Jks_AVdv6xlzGTquggT93KPz3kW0r_ql9Nx6q4CLMdRO0MQXYuyr2zCNKWcK2ItBnCPL8pOtOjdGCQu8ubvQ64BVEmHTaEJmOYlAp3_nVVt38u/s1600/2016-05-05+14.04.12.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="山中湖 富士山 撮影スポット 長池親水公園" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiIEEkSDCUdkcXliA0CIqyZe4VAIwz25Jks_AVdv6xlzGTquggT93KPz3kW0r_ql9Nx6q4CLMdRO0MQXYuyr2zCNKWcK2ItBnCPL8pOtOjdGCQu8ubvQ64BVEmHTaEJmOYlAp3_nVVt38u/s640/2016-05-05+14.04.12.jpg" title="山中湖 富士山 撮影スポット 長池親水公園" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: start;">富士山と一緒にバイクの写真を撮るなら、</span><a href="https://www.google.co.jp/maps/place/%E9%95%B7%E6%B1%A0%E8%A6%AA%E6%B0%B4%E5%85%AC%E5%9C%92/@35.4276246,138.8693622,16.92z/am=t/data=!4m26!1m20!4m19!1m6!1m2!1s0x60189ce887cde353:0xbd9eba37289fb17!2z5pel5pysLCDjgJIyNzctMDg1MiDljYPokYnnnIzmn4_luILml63nlLrvvJHkuIHnm67vvJHvvJTiiJLvvJMg44K144O844OR44K544K344OG44Kj5p-P!2m2!1d139.966854!2d35.8605554!1m3!2m2!1d139.2316164!2d35.5811899!1m6!1m2!1s0x60196c68d0dda937:0xd1a72a5df2052122!2z44CSNDAyLTAyMjEg5bGx5qKo55yM5Y2X6YO955WZ6YOh6YGT5b-X5p2R77yZ77yX77yU77yVIOmBk-OBrumnhSDjganjgYbjgZc!2m2!1d138.9896285!2d35.5037959!3e0!3m4!1s0x0000000000000000:0x76e29215aef77647!8m2!3d35.4270448!4d138.8711827" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.google.co.jp', 1);" style="font-size: medium; text-align: start;" target="_blank">長池親水公園駐車場</a><span style="font-size: small; text-align: start;">がオススメです。</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
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<br />
<h4>
④山中湖一周~道志みち~東名厚木IC</h4>
帰りのルートはご自由に。。。首都圏へ早く帰るのなら、山中湖ICから高速に乗ってしまうのが近道。ですが、今回は友人と道志みちをもう一度通って帰ることにしました。<br />
帰りにも転倒したバイクを発見。。<br />
<br />
紅葉の時期にもまた訪れてみたいなと思います。<br />
<br />
<br />
<script>
(function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){
(i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o),
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</script>Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-44872807045357183322016-03-16T08:34:00.001+09:002017-08-17T13:28:56.586+09:00冬を乗り切れ!バイク用防寒グッズ色々お試し②<h2>
色々試したバイク用防寒グッズをご紹介します②【問題は 手 編】</h2>
<br />
前回に引き続き、自分が試した防寒グッズのご紹介。今度はライダーが最も気にする「手(指)」の寒さをマシにするための試行錯誤です。<br />
先にお断りですが...どれも「グリップヒーター+ハンドルカバー」に敵うものではないと思います。<br />
ただ、自分なりの工夫で「指が痛くてやってられない」ことからは開放されました。<br />
<br />
バイク防寒は「保温性の高いものを着こむ」もさることながら「直接風を受けない」ことができればそれに越したことはありません。<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9W5nspz00m5CYZOMgyMOG9K9TcT_QU5i4wga36AeqPWqzGzhwY63znqhLi8MH03WQulT2WWBc2pXvRg8sBSg9Boz8AIZNUbBS2yhwtbL3T_ussdX-nfPRxd_sJt7H_rtuuth8u8Z2mk2S/s1600/2016-02-21+11.55.35.jpg" imageanchor="1"><img alt="Boulevard C90 with Tsukayu Fairing" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9W5nspz00m5CYZOMgyMOG9K9TcT_QU5i4wga36AeqPWqzGzhwY63znqhLi8MH03WQulT2WWBc2pXvRg8sBSg9Boz8AIZNUbBS2yhwtbL3T_ussdX-nfPRxd_sJt7H_rtuuth8u8Z2mk2S/s640/2016-02-21+11.55.35.jpg" title="Boulevard C90 with Tsukayu Fairing" width="640" /></a><br />
Boulevard C90 with Tsukayu Fairing ヤッコカウルだけで手の寒さは防げるか?<br />
<h3>
</h3>
<h3>
①ヤッコカウルの恩恵は大きい!でも、手に当たる風全ては防ぎきれません。</h3>
風防(ウインドシールド)の「体への風を軽減」に加え、ヤッコカウル(ファントムフェアリング、バットウイングフェアリング)は手元まで「壁」があります。ヤッコカウルの高さや傾斜角を調整、またはハンドル側を調整してグリップがなるべくカウルに隠れるようにすることで、手元の風防効果はより高くなることでしょう。<br />
<br />
自分の場合、イントルーダークラシック400に付けていたMemphis Shades製のヤッコカウルよりも、現ブルバードC90に付けているTsukayu製ヤッコカウルの方が風に対する面積が広く、手元の風防効果は格段に上がっていると感じます。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilG7uVIvx8qpxT1kuFaqNnvtcM__I9KfeUoObEOcslNTHa30T-pKPDGUunjDVpcLNaCFoDZwfgpzwsEvJgg5EN5M0uSvm3XgUhjjSy-h0DEfOwLis1lJRJ01AbYd3y1zDNc1zBtT26eORE/s1600/2015-05-23+14.56.54.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilG7uVIvx8qpxT1kuFaqNnvtcM__I9KfeUoObEOcslNTHa30T-pKPDGUunjDVpcLNaCFoDZwfgpzwsEvJgg5EN5M0uSvm3XgUhjjSy-h0DEfOwLis1lJRJ01AbYd3y1zDNc1zBtT26eORE/s400/2015-05-23+14.56.54.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
VL400 with Memphis Shades Fairing</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsrcgv_45TKUPCGXiWf8JI6GsCnoSKHBf8Kv-S-wEhq5Ero-6ACk96MRSNH0BLcMsBBZamGpxkVXs1GlE4-Vdfh92PDwsCfP3J0_dZ4E9jDOQraMOLME2XES40DlVesHft8M3ubCplV92X/s1600/2016-02-21+11.55.35.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsrcgv_45TKUPCGXiWf8JI6GsCnoSKHBf8Kv-S-wEhq5Ero-6ACk96MRSNH0BLcMsBBZamGpxkVXs1GlE4-Vdfh92PDwsCfP3J0_dZ4E9jDOQraMOLME2XES40DlVesHft8M3ubCplV92X/s400/2016-02-21+11.55.35.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
VL1500 with Tsukayu Fairing</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Memphis製はデザインがシャープで格好いいですよね。その分手元のカバー率は低め。カバー率を上げるウインドデフレクターも後付することができます。↓</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.hdforums.com/forum/attachments/softail-models/29647d1235518822-memphis-shades-batwing-fairing-fairingfrntcloseup.jpg" imageanchor="1" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.hdforums.com', 1);" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Wind Deflector with Memphis Shades" border="0" src="http://www.hdforums.com/forum/attachments/softail-models/29647d1235518822-memphis-shades-batwing-fairing-fairingfrntcloseup.jpg" height="239" title="Wind Deflector with Memphis Shades" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
デフレクターを付けたMemphis Shadesヤッコカウル(カウル左右下のヒレのようなパーツ)</div>
<br />
<br />
Tsukayu製はハーレーのオリジナルと非常によく似たデザイン(ハーレー用のアクセサリーがぴったりフィットするので多分デザインコピー...)ですね。ただ、ウインドデフレクターを付けるための穴はありません(<a href="http://www.hondashadow.net/forum/72-technical-discussion/257450-adding-kuryakyn-wind-deflectors-tsukayu-fairing.html" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.hondashadow.net', 1);" rel="nofollow" target="_blank">穴開け加工してハーレー用のデフレクターを付けている人はいます</a>)。<br />
<br />
...と、クルーザーならではの恩恵が受けられるヤッコカウルですが、手元に当たる風を完全に防いでくれるわけではありません。カウルにあたって巻き込まれた風が少々当たります。<br />
<br />
<h3>
②モンベル ネオプレンオープンパームミトンは30秒で断念。コミネ ネオプレンオーバーグローブに落ち着きました。</h3>
というわけで、直接風を受けない第二弾。アウターグローブです。モンベル製のネオプレンオープンパームミトンが効果抜群(軍手程度の手袋の上にこのアウターでOK)と書かれたネット上の書き込みを見たことがあり、まずはこれを試すことにしました。<br />
<br />
この品、カヤックなどでパドルを使うスポーツ用のものです。モンベルの商品ページでは「手の保護と防寒を兼ねながら、パドルを持つ掌の感覚にも優れたミトンタイプです。掌部分をくり抜いてパドルを素手で握ることができるデザインです。」と紹介されています。<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaB3ThZYMBudZfB_P_hO8BxQzxJG04JimFvnzBkkgw1g4h7T1MGOyCJBGj4thZgrzac-_CnuwRX2P3DNsKk3_aF5KEUA5L18S33gM5D3sxxhU86ox8LyzFFphAI53gZ-cD40VifOLRNsdi/s1600/2016-03-10+20.58.43.jpg" imageanchor="1"><img alt="mont-bell neoprene open palm mitten" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaB3ThZYMBudZfB_P_hO8BxQzxJG04JimFvnzBkkgw1g4h7T1MGOyCJBGj4thZgrzac-_CnuwRX2P3DNsKk3_aF5KEUA5L18S33gM5D3sxxhU86ox8LyzFFphAI53gZ-cD40VifOLRNsdi/s320/2016-03-10+20.58.43.jpg" title="mont-bell neoprene open palm mitten" width="320" /></a><br />
モンベル ネオプレンオープンパームミトン(Lサイズ)...は、バイク用に使えませんでした。<br />
<br />
なるほど、手のひら部分が空いていて、素手でしっかりパドルを握りつつ冷たい水から守ってもらうということか。防寒という面では良さそう。...と思いましたが、自分の場合バイク用には全く使えないという結論に至りました。<br />
<br />
理由1:あくまで「素手」の上にする想定のサイジング。一番大きなLサイズでも、手首の「輪っか」がすごく小さく(素手〜ウエットスーツの手首にフィットする設計)、バイク用グローブの上には到底被せられない。インナーグローブの上なら装着できますが...。<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjNy9X44PyZAW5aYwJ0j6iKfAAY-lSY7INlwPUnj1Owdl7JUSA3gIDPpxL-JDeI7tX860B-1nN1rimbuxembhuZUo7qQkSpdZms9S0rWcZUK78qYI3clZtYbWWlYYEpeA0eMsg9wdzOAYv/s1600/2016-03-10+20.56.32.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjNy9X44PyZAW5aYwJ0j6iKfAAY-lSY7INlwPUnj1Owdl7JUSA3gIDPpxL-JDeI7tX860B-1nN1rimbuxembhuZUo7qQkSpdZms9S0rWcZUK78qYI3clZtYbWWlYYEpeA0eMsg9wdzOAYv/s320/2016-03-10+20.56.32.jpg" width="320" /></a><br />
バイクグローブ(右)をしたまま手をミトンに突っ込むことができるでしょうか(無理)...<br />
<br />
理由2:ブレーキを握るたび指が飛び出してしまう(ブレーキレバーにミトンが引っ掛かりめくれる)。ライダー用防寒グッズとして致命的です。<br />
...考えてみればその通りなのですが、カヤックでは基本パドルを握りっぱなし。パドルスポーツ用グローブが指を伸ばしたり縮めたりすることを想定するはずがありません。逆に「何かあった時いつでもすぐに指を出せる」ようになっていると思います。<br />
<br />
2つ上の写真は、インナーグローブをした手をミトンの中で伸ばした状態。指が半分ぐらい見えていますね。ブレーキレバーを掴むため指を伸ばし、指を曲げるとレバーにミトンが引っかかり、グリップに戻すと指だけポロリとコンニチハ...。そんな感じです。<br />
<br />
テスト走行30秒にて、最初の赤信号で指がミトンからでてしまい...その後、路肩に停車しミトンを取るまで非常に気持ち悪い感触のまま走る羽目になりました。<br />
<br />
<h4>
結局...</h4>
普段使っている革製グローブの上にネオプレンのアウターグローブを...というイメージは間違っていないと考えたので、行き着いたのはコミネ製のネオプレンオーバーグローブ。完全な<a href="http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B3%E3%83%9F%E3%83%8D-Komine-GK-209-Neoprene-04-209/dp/B005J98CSE/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">ミトンタイプ(親指、その他4本指)</a>と<a href="http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B3%E3%83%9F%E3%83%8D-Komine-GK-208-Neoprene-04-208/dp/B0081F2OSC/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">ガチャピンタイプ(3本指)</a>の2タイプあります。<br />
フロントブレーキに指2本掛けができそうなガチャピンタイプを購入。<br />
<br />
使用感をヒトコトで言えば「ハンドルカバー無しでできる限界はこんなものかな」です。「指が冷たくてやってられない」は大きく解消されます。特に手の甲側はしっかり風防できている感じ。でも「暖かいのでインナーは軍手or素手で十分」とはなりません。革製バイクグローブは必要でしょう。親指付け根と人差し指付け根の間付近には、まだ冷たい風が当たってる感じです(少し工夫できそうですが)。<br />
<br />
注意点1:運転に不慣れな人は怖いかも。手がゴワゴワになりスムースな指の動きができにくくなります。慣れないと、パニック時に上手くブレーキレバーに指が届かなかったり、4本指でレバーを握り過ぎたりするかも。。<br />
<br />
自分は普段、中指1本 or 人差し指と2本ちょん掛け ⇒ 2本指で握り始め ⇒ 薬指を加えてじわじわと...とやりますが、 そんな1本ずつの動きは全くできなくなります。<br />
ガチャピンタイプは親指以外が2本ずつに分かれているので2本掛けは一応できます(慣れれば)。事前に停車したままブレーキングのイメージを練習しておくと良い気がします。<br />
<br />
注意点2:装着にも慣れが必要?かも。指先を突っ込んだ状態で、手首部分を巻きつけてベルクロで留める仕組みになっています。ネット上の口コミなどでは「片方の手に装着した状態で、もう片方が留められないよ~」なんて声も。ちょっと大げさな気がしますが。。<br />
<br />
自分のやり方。<br />
まず利き手(右)側に装着します。<br />
↓<br />
次に逆側(左)を、手の平が上になるようにバイクシートの上に広げる。<br />
↓<br />
親指、その他の指をアウターグローブに突っ込んだ状態で、手の甲を手首からシートに押し当てて固定する。<br />
↓<br />
ベルクロ部分を留める。<br />
<br />
最初は、利き手側と比べて少々甘い感じでしか留められないですが、これで十分実用に耐えます。こちらも「慣れ」るとスピーディーに、しっかり装着できるようになりますよ。<br />
<br />
<h3>
③インナーグローブの保温性はどれも同じようなもの。ならば薄手でゴワゴワしないものがいいのかも。</h3>
インナーグローブも複数試しました(発電・発熱系は試していません)が、あまり違いは感じませんでした。風の入り込みをある程度防げたら、概ね苦痛からは開放されるのであまり気にならなくなったのかも。そもそも冷えきったハンドルをずっと握っているのにホカホカの快適性を期待するのは間違っているのかも。グリップヒーターがあれば別ですが。<br />
<br />
という訳で、「同じような性能なら薄手の方が良いよね」という結論に至りました。<br />
<br />
今、メインで使っているのは<a href="http://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1107503" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'webshop.montbell.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">モンベルのジオラインL.W.インナーグローブ</a>です。かなり薄手です。同じ素材の<a href="http://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1107478" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'webshop.montbell.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">インナー・ソックス</a>もあります。<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia5LetqFME6D4c82mwg4spynervnDGQvA9U6cbWt00jNoZkRkBjmFlQ5rprJXuRIf-UAWSS-8g82P2FhudfOfBmu2oOgk4jLuFOKCsCEndyab1NgYeRq8QYvTlybBPUM_r8jd-RmwEmtuz/s1600/2016-03-10+21.00.34.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia5LetqFME6D4c82mwg4spynervnDGQvA9U6cbWt00jNoZkRkBjmFlQ5rprJXuRIf-UAWSS-8g82P2FhudfOfBmu2oOgk4jLuFOKCsCEndyab1NgYeRq8QYvTlybBPUM_r8jd-RmwEmtuz/s320/2016-03-10+21.00.34.jpg" width="320" /></a><br />
ミズノ ブレスサーモ インナーニットグラブ(左)と<br />
モンベル ジオラインL.W.インナーグローブ(右)です。右の方が薄い!<br />
<br />
<h3>
④冷えきったブレーキ/クラッチレバーに少々細工で抵抗。</h3>
外からの風は防げても...。握っているグリップから冷たさが伝わってくるのです。グリップヒーターに変えると効果抜群なのは分かっているのですが...。<br />
<br />
せめてもの抵抗で、ブレーキ/クラッチレバーの冷たさを指に伝えないための仕掛けをしました。<br />
<br />
<table border="0">
<tbody>
<tr>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihU_ORqvuTNLA1kf_CwDAMZmEe8StM-xG81J1oGNZzE8_MWQXkJaeIodk-I7F5IHN_TEvmhmVrsNdRUtrDs8WtHm1MHUV3FVZVvRV2GgwHDPTGs5_LvcixnW3SpMWnEnto55YV4FnmozNG/s1600/2014-12-20+15.55.13.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihU_ORqvuTNLA1kf_CwDAMZmEe8StM-xG81J1oGNZzE8_MWQXkJaeIodk-I7F5IHN_TEvmhmVrsNdRUtrDs8WtHm1MHUV3FVZVvRV2GgwHDPTGs5_LvcixnW3SpMWnEnto55YV4FnmozNG/s320/2014-12-20+15.55.13.jpg" width="320" />
</a>
ブレーキレバーに...
</td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6ffOOjvB8WYXSvAnIcKC0ByptPrTn-fc6PJ7N1_-4TG9n3BSPvSU98nwsMn5ZJ6IpZWbSyA488YweopGg4Tz5Y6xR2qxZneV3R3PEXnEmBz2WUkL35IbccZaQOIUkRSblmmYvUdMHwDHc/s1600/2014-12-20+16.16.02.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6ffOOjvB8WYXSvAnIcKC0ByptPrTn-fc6PJ7N1_-4TG9n3BSPvSU98nwsMn5ZJ6IpZWbSyA488YweopGg4Tz5Y6xR2qxZneV3R3PEXnEmBz2WUkL35IbccZaQOIUkRSblmmYvUdMHwDHc/s320/2014-12-20+16.16.02.jpg" width="320" />
</a><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B005DBY8LS" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">デイトナレバーグリップ PROGRIP</a> でカバー</td>
</tr>
</tbody></table>
<br />
何の変哲も無いゴム製品です。熱湯に漬け、柔らかくした後...
レバーに食器洗い洗剤などを付け滑りやすくしてから力づくではめ込みます。そのままだとつるつる滑るので、しっかり水で流しましょう。
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</script>Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-45107044490829497392016-03-13T22:24:00.002+09:002017-08-17T13:20:28.205+09:00バイクインカム(SENA SMH10)用の風よけを作ってみました<br />
<h2>
発泡塩ビでインカムマイク用の風よけを作ってみました</h2>
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXWW1DyPkCV6i_imTJo_8DvvBAa0U_wYCYB00nGGLX2B1mUdlAJ1qECCMsXvsCHSABP1SjD3-xdSutPRMaoXabsDvqkIiFbDI9mQOIh9mVcEYP5LkxLTP2HHLAMoNAAEkAx6AIevmGl7qb/s1600/2016-03-13+20.28.20.jpg" imageanchor="1"><img alt="DIY wind deflector for microphone" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXWW1DyPkCV6i_imTJo_8DvvBAa0U_wYCYB00nGGLX2B1mUdlAJ1qECCMsXvsCHSABP1SjD3-xdSutPRMaoXabsDvqkIiFbDI9mQOIh9mVcEYP5LkxLTP2HHLAMoNAAEkAx6AIevmGl7qb/s640/2016-03-13+20.28.20.jpg" title="DIY wind deflector for microphone" width="640" /></a><br />
発泡塩ビ板でインカムマイク用の風よけを作成しました。<br />
<br />
インカムはSENAのSMH10を使っています。高速走行中はともかく、通話は特に問題無しと思っていましたが...。<br />
<br />
自分と同じMOMO DESIGN FIGHTERのタンデマーと通話しながら「下道」を走った時。。会話はできるものの、終始「びょぉぉぉぅぅー」と風の音。<br />
ドライバーの後ろで直接風はある程度防げているはずなのに、そんなにかっ。。。<br />
<br />
フルフェイス〜ジェットヘルと異なり、インカムマイクがずっと風にさらされる状態のMyヘルメット...。いくらSMH10のマイクが指向性のあるものだとはいえ、当たる風の音はそのまま伝わってしまいますか。。うん、今までワタシとのインカムツーリングにお付き合い頂いた皆様。ご迷惑をおかけいたしました。<br />
<br />
というわけで、急遽インカムマイクの風よけ自作にチャレンジです。<br />
同じようなチャレンジャーは...ネット検索ではあまりいらっしゃらない様子。自分で考えるしかないですね^^;。<br />
<br />
という訳で、インカムを付けたヘルメットを扇風機(最強)に向け、もう一方のインカムで聞きながらいろいろと形を研究。<br />
実際は、顔にあたって跳ね返る風があるので、室内実験では不十分ですが。。<br />
<br />
たどり着いたのはこんなイメージ。<br />
厚紙をいろいろ折り曲げながらアバウトに形状を決め、寸法図面(左)を作ります。<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAvb4ihEiMf8HVD1cRpydc60r1WBVu3jiNuL_qg7c88UPygKyh0dZs4sYBAcZh2MKx8ycJkQmzUv5EHfyuLWqGEcm2TWGgInSb1jvmCgbyx9sWJkhqgH72sua6rudhnNPkMtbRFhjLH9W_/s1600/2016-03-13+17.55.07.jpg" imageanchor="1"><img alt="マイク用風防図面を発泡塩ビ板に落とし込み" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAvb4ihEiMf8HVD1cRpydc60r1WBVu3jiNuL_qg7c88UPygKyh0dZs4sYBAcZh2MKx8ycJkQmzUv5EHfyuLWqGEcm2TWGgInSb1jvmCgbyx9sWJkhqgH72sua6rudhnNPkMtbRFhjLH9W_/s320/2016-03-13+17.55.07.jpg" title="マイク用風防図面を発泡塩ビ板に落とし込み" width="320" /></a><br />
発泡塩ビ板(右)に鉛筆で型を書き込み...<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1aWEur1hCvqjpdMBZV5TQhllbENkDVMVm7S-PaxE16G2G-vAM3qkRxq1Bt-iIPlzpNKidpl5JN68Uennlm3-nn1uyou8mlAdxxefjJ0yMsHTMRXu_I3W1gNUXkCsQrtF9n_JhjqE8oLhN/s1600/2016-03-13+18.10.05.jpg" imageanchor="1"><img alt="発泡塩ビ板を風防用に加工" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1aWEur1hCvqjpdMBZV5TQhllbENkDVMVm7S-PaxE16G2G-vAM3qkRxq1Bt-iIPlzpNKidpl5JN68Uennlm3-nn1uyou8mlAdxxefjJ0yMsHTMRXu_I3W1gNUXkCsQrtF9n_JhjqE8oLhN/s320/2016-03-13+18.10.05.jpg" title="発泡塩ビ板を風防用に加工" width="320" /></a><br />
後はカッターで不要部分の切り落とし&折り目部分の切り込みを入れて...<br />
ヒートガンで曲げていけば、完成。<br />
<br />
※発泡塩ビ&ヒートガンのお話は、こちらをご参照ください。<br />
<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/04/ipad-mini.html" rel="nofollow" target="_blank">発泡塩ビ板でiPad miniナビ用日除けを作る①</a><br />
<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/05/ipad-mini.html" rel="nofollow" target="_blank">発泡塩ビ板でiPad miniナビ用日除けを作る②</a><br />
<br />
ナビ日除けを作った時は、カッターの切り込み箇所を谷折りにしましたが、今回は山折りに(なんとなく^^;です)。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK9T0JAP_-CbcoWZ0oPIFLUpipibjwACTfz9ZwT8CqiDRmwcMQyy6mwyAMt_hA8M3w4omJFa49QvvNLMamBeE7B87uWjNkDPfSQnE5Hy4HIw4EY2zgWwP35VHJYew-nYswtGTxZalcino2/s1600/2016-03-13+22.15.33.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Wind Deflector for microphone SMH10 " border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK9T0JAP_-CbcoWZ0oPIFLUpipibjwACTfz9ZwT8CqiDRmwcMQyy6mwyAMt_hA8M3w4omJFa49QvvNLMamBeE7B87uWjNkDPfSQnE5Hy4HIw4EY2zgWwP35VHJYew-nYswtGTxZalcino2/s640/2016-03-13+22.15.33.jpg" title="Wind Deflector for microphone SMH10 " width="640" /></a>完成形がこちら。ブームマイクとの接点は両面テープで止め、念のための落下防止で1箇所ビス止めしています(M4 12mm)。ヒートガンで発泡塩ビが焼け、革製品のような表面にも見えますね。<br />
<br />
加工が汚いですが、裏から見るとこんな感じ。。<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzlRHytqaz222yc7KnTYwygMSbdA9AqxTfEe4ZwBRsDd8-iJHZ1PVX6BbHp-aH9PHyufM4OP0mPPIs3rwpwC0eYiJH_HbLjzz7wn9KYvUpBlIkoQ7kpJ2O6lQn-XZJrA4B-ABSV4hxH6hi/s1600/2016-03-13+20.28.36.jpg" imageanchor="1"><img alt="Wind Deflector for microphone SMH10 " border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzlRHytqaz222yc7KnTYwygMSbdA9AqxTfEe4ZwBRsDd8-iJHZ1PVX6BbHp-aH9PHyufM4OP0mPPIs3rwpwC0eYiJH_HbLjzz7wn9KYvUpBlIkoQ7kpJ2O6lQn-XZJrA4B-ABSV4hxH6hi/s640/2016-03-13+20.28.36.jpg" title="Wind Deflector for microphone SMH10 " width="640" /></a><br />
<br />
さてさて、効果のほどはいかがでしょうか。<br />
友人とのツーリングで試してみたいと思います!
<script>
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</script>Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-548714974083351512016-03-09T21:16:00.000+09:002017-08-17T13:49:53.506+09:00冬を乗り切れ!バイク用防寒グッズ色々お試し①<h2>
色々試したバイク用防寒グッズをご紹介します①【手以外編】</h2>
今は2016年3月...。関東では時折20度を超える日もあり、防寒グッズネタを書くには時期外れですが...。今日は色々試した防寒グッズの使用感などをまとめて書きます。<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFQrQOO5NN5Xmo10v8zq6AoJQ02E_njIKbE_2-sZY_yXZWYjCoU_EyqGh01GtNHhhliOpfFe-Gn5yc9qRlVyNzacdAmD_Q9GYwqKLpN0Ph5bJZ0NFz9__dyRaoe4lagWF7q8DVyQwrDPzB/s1600/2016-02-21+11.55.02.jpg" imageanchor="1"><img alt="Boulevard C90 with Sage Brush Engine Guard Chaps " border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFQrQOO5NN5Xmo10v8zq6AoJQ02E_njIKbE_2-sZY_yXZWYjCoU_EyqGh01GtNHhhliOpfFe-Gn5yc9qRlVyNzacdAmD_Q9GYwqKLpN0Ph5bJZ0NFz9__dyRaoe4lagWF7q8DVyQwrDPzB/s640/2016-02-21+11.55.02.jpg" title="Boulevard C90 with Sage Brush Engine Guard Chaps " width="640" /></a><br />
エンジンガードチャップスを付けた2016年3月時点のBoulevard C90です。<br />
<br />
<h3>
①アウターウェアは、なんといっても風を入れないことが大事。</h3>
自分の場合は「表ラム革&中ダウン」のN-3Bフライトジャケットを着用しています。<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz9ZNPt04LORTfHu4e3kPJY1cX2jd36USMJWA8xX0OR6hqoBKhfsXr22v-7nBqVuHpfZha8AyEVYdbmTdox5cRphs_a6xrPo3xorTS11j8aHEbVcmCMAjnJu3hgQRGvzgJtfrfVW1eu4zM/s1600/2016-02-05+21.49.27.jpg" imageanchor="1"><img alt="Liugoo Leathers N-3B Flight Jacket for Rider" border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz9ZNPt04LORTfHu4e3kPJY1cX2jd36USMJWA8xX0OR6hqoBKhfsXr22v-7nBqVuHpfZha8AyEVYdbmTdox5cRphs_a6xrPo3xorTS11j8aHEbVcmCMAjnJu3hgQRGvzgJtfrfVW1eu4zM/s320/2016-02-05+21.49.27.jpg" title="Liugoo Leathers N-3B Flight Jacket for Rider" width="240" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEQTkH9PpaaMbw3vubii9nvc7CCABo8avGtVeztAhuVv-urGSc6rF4AQI8GwigmKOOxm3OJJ7o00btRd_ODQlaY36kWfUVS0AmMkOHHJNENgTCVKInoSZMUPtx96RBS4SYv_PJfEWDnBwK/s1600/2016-02-05+21.50.10.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEQTkH9PpaaMbw3vubii9nvc7CCABo8avGtVeztAhuVv-urGSc6rF4AQI8GwigmKOOxm3OJJ7o00btRd_ODQlaY36kWfUVS0AmMkOHHJNENgTCVKInoSZMUPtx96RBS4SYv_PJfEWDnBwK/s320/2016-02-05+21.50.10.jpg" width="320" /></a><br />
<a href="http://www.liugoo.co.jp/fs/liugoo/motmjkm-n1278-01" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.liugoo.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">リューグーレザーズ N-3B フライトジャケット</a>(ブラックLサイズ 2年使用)<br />
<br />
購入時、ネット店舗&生産が中国なので実物を触れず多少の心配もありましたが...。2年間全く問題なく使えています。<br />
<br />
というか非常に暖かく、手放せなくなりました。「ヒートテックシャツ+ネルシャツのみ」の上に羽織った状態で真冬の高速道路で100km/h以上で走行しても体が震えるようなことはありません。薄手のセーターぐらいを着ておくと更に安心でしょう。ファスナーの上からボタンでも留める構造で、隙間から寒風が入ることがありません。袖口はリブが隠れており腕の保温も安心です(手先は別の話ですが...)。<br />
街着で着れても違和感がないデザインもgoodです。<br />
<br />
<h3>
②ジーンズから革パンへ変えて正解。</h3>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA8uzXS47O-ii_XSuMF6p56jLjtpHC49vN0xBSgeDyKHnI1wG0znRudbAIwTdEY2H6_OMY9QimQxI2piN0916jfF-ek1ViB25DX0xxCa3TjZckN6mSBgjsUYfK7TJOkKww1IXwu4J80h-l/s1600/2016-02-05+21.50.47.jpg" imageanchor="1"><img alt="石野商会(FS-JAPAN)牛革パンツ" border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA8uzXS47O-ii_XSuMF6p56jLjtpHC49vN0xBSgeDyKHnI1wG0znRudbAIwTdEY2H6_OMY9QimQxI2piN0916jfF-ek1ViB25DX0xxCa3TjZckN6mSBgjsUYfK7TJOkKww1IXwu4J80h-l/s320/2016-02-05+21.50.47.jpg" title="石野商会(FS-JAPAN)牛革パンツ" width="240" /></a><br />
<a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B002VUO3X2/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">石野商会(FS-JAPAN)牛革パンツ</a>(サイズL 2年使用)<br />
<br />
ヒザ...寒いですよね。<br />
昔はジャージの上にジーンズを履いて更にカッパで補強...などと凌いでいたことを思い出します(それでもヒザの感覚は無くなる)。<br />
ヒートテック+ジーンズで随分時代は変わったと感じていましたが、それでもやっぱりヒザが寒い。<br />
という訳で革パンにチャレンジ。<br />
ヒートテック+革パンで十分耐えられる寒さになりました。ブランド品では無い(失礼^^;)ですが、1万円程度で十分な機能でした。ゴワゴワで多少歩きにくいですが、ライディング中、ヒザの寒さからは開放されます。ただ...今度は足首から下の寒さが気になり出しました。。<br />
<br />
余談ですが、自分はAmazonで購入し、裾上げはハサミでざっくり切り裏側に折り返してボンド留めしました(2年間問題なく使えています)。<br />
<br />
<br />
<h3>
③足首から下の防寒は、最終的にエンジンガードチャップスで全て解決。</h3>
厚手のブーツを履いていても...。常に寒風にさらされるつま先の感覚は無くなり、足首から入ってくる風でシフトチェンジも辛くなり...。<br />
なんとかしたい!と色々試しました。<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd43wreFgZIS859wtmRrgRhX1RcL8daHBFOHkQS94H8SVKVEprBYCud6eHnQ2-1HaFoDhZ8OOAS2ZSYDQHQS9_3dgI_lWDJS_Q2AVxnnk6ca5bljh6uaj81q7IUrNX-Xjezjm30rNKwIrK/s1600/2016-03-09+20.35.06.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd43wreFgZIS859wtmRrgRhX1RcL8daHBFOHkQS94H8SVKVEprBYCud6eHnQ2-1HaFoDhZ8OOAS2ZSYDQHQS9_3dgI_lWDJS_Q2AVxnnk6ca5bljh6uaj81q7IUrNX-Xjezjm30rNKwIrK/s320/2016-03-09+20.35.06.jpg" width="320" /></a><br />
<br />
1.<a href="http://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1126140" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'webshop.montbell.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">モンベル ネオプレンレッグガード(Lサイズ)</a><br />
ウェットスーツ素材のネオプレンは、冬用グローブなどでも使われています。その素材で作られた膝当て(すね当て?)です。川に入って釣りをする際に使われるものです。<br />
<br />
これで足首を覆えば風も入らず保温もできる!と購入。ヒートテックの上にレッグガードを付け、それから革パンを履く。。かなりゴワゴワですが、防寒面では期待通りの効果がありました。足首寒くない!<br />
ただ、、、今度は非常に汗が溜まる。。ネオプレンは、外からも中からも水を通さないようです。<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLs3DZn85QocOFtCt1lu_nUbreMskHugrwkWyq9uF5kQ7JAG6sdKbYLaKyXHmqJKtyDg0fQ9C-qsmJq0SgAN3i8Ye1y9R7M96idRdH_oK4i9IVUSagyc6WB1C6I6sSkh_X4xsDAMb9k9Dn/s1600/2016-02-05+21.59.51.jpg" imageanchor="1"><img alt="コミネ KOMINE AK-078 ネオプレーン トゥウォーマー " border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLs3DZn85QocOFtCt1lu_nUbreMskHugrwkWyq9uF5kQ7JAG6sdKbYLaKyXHmqJKtyDg0fQ9C-qsmJq0SgAN3i8Ye1y9R7M96idRdH_oK4i9IVUSagyc6WB1C6I6sSkh_X4xsDAMb9k9Dn/s320/2016-02-05+21.59.51.jpg" title="コミネ KOMINE AK-078 ネオプレーン トゥウォーマー " width="320" /></a><br />
2.<a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B005J988G0/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">コミネ KOMINE AK-078 ネオプレーン トゥウォーマー</a><br />
今度はつま先の保温。同じくネオプレン素材のトゥウォーマーを使用。厚手のスキー靴下の上にトゥウォーマーを付けブーツを履く。これまたゴワゴワになりますが、つま先保温に期待通りの効果がありました。爪先が凍えるような感覚が無くなります。<br />
<br />
ただ、、何回か使うと、足首を通すゴムの縫製箇所がほつれてきました。狭いブーツの中に押し込む形になるとはいえ、少し耐久性に課題があるような...。<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj578q9PdeA9yBlbxXyfVNNUTpD1eov7yF2tsTQtdHEYLGfiTI1zYxeK95pa_wkHtH6Dbrm9yKAcJC3qp1c_85mpThBOOHGnnFu1XCYHT7Kaa9uuNRYsT1pfNDqjRw2JsAPKbpGdgbcfVOi/s1600/2015-12-18+19.37.37.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj578q9PdeA9yBlbxXyfVNNUTpD1eov7yF2tsTQtdHEYLGfiTI1zYxeK95pa_wkHtH6Dbrm9yKAcJC3qp1c_85mpThBOOHGnnFu1XCYHT7Kaa9uuNRYsT1pfNDqjRw2JsAPKbpGdgbcfVOi/s320/2015-12-18+19.37.37.jpg" width="320" /></a><br />
3.<a href="https://www.accessoryinternational.com/product/sage-brush-engine-guard-chaps-intruder-1500-mc.html" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.accessoryinternational.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Sage Brush Engine Guard Chaps - Intruder 1500 with MC Enterprises Bar</a><br />
足元の寒さを防ぐため、色々試しましたが...<br />
やればやるほど「着脱が面倒&ゴワゴワして歩きにくい」。<br />
<br />
要は寒風に当たらなければ良いのです。ハーレーウルトラの様なロアーフェアリングでも付けるか...?ただ、ハーレー用のロアーフェアリングが他メーカーのバイク&エンジンガードにポン付けできるとは考えにくい。結構なお値段がするものを、ゴワゴワ装備解消のためだけにリスクを取って購入するのはちょっと...<br />
<br />
と、たどり着いたのがエンジンガードチャップス。エンジンガードに革張りをして風を防ぐというもの。紐で結ぶだけというなんともアナログな品物のため、汎用品で良さそうな感じでしたが、よりリスクを低減させるため、ポン付けできそうなものを探すこと数日間。<br />
<br />
...ありました。「Intruder1500 + MCエンタープライズ製エンジンガード用」チャップス。<br />
My車Boulevard C90(1500cc)はIntruder1500とは異なります。<br />
ただ、<a href="https://www.accessoryinternational.com/product/mc-enterprises-engine-guards-1500-boulevard-c90.html" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.accessoryinternational.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">MCエンタープライズ製エンジンガードの説明</a>をよく見ると、Intruder1500とC90のどちらにも対応している様子。<br />
...ということは、「Boulevard C90 + MCエンタープライズ製エンジンガード」にもきっと適合するはず。<br />
<br />
購入サイトは、<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/07/blog-post.html" rel="nofollow" target="_blank">以前購入実績</a>のある<a href="https://www.accessoryinternational.com/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.accessoryinternational.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Accessories International</a>。早速発注。<br />
<br />
...しかし、ここでトラブル。<br />
発注後、ステータスが処理中のまま、全然発送のお知らせが来ない(汗)。カードの引落しも済んじゃったけどダイジョブ?<br />
<br />
堪りかねて、英語で「ねぇねぇ、注文番号XXXの品、送った?」とメール。拙い英語メールでは、なるべく短く要点だけ伝えるのがベター。<br />
<br />
サイト担当者からすぐに返事が来たので、取り敢えず怪しいサイトではなさそう。<br />
しばらくやり取りしていると「メーカー担当者からメールさせるけど大丈夫?」とのこと。もちろんOK。<br />
来たメールには「MCエンタープライズのエンジンガードは旧型と新型があるので、どちらか確認したいからバイクの写真メールして」とのこと。<br />
それならそれで早く連絡してよ^^;<br />
<br />
そんなこんなでやっと届いたエンジンガードチャップス。<br />
う~ん。こんなペラペラの革(どうみても合皮だが...)でホントに寒さなんて防げるんだろうか。伸びたり破れたりしてやっぱり隙間から風が入りそう。それか、紐がちぎれて飛んでったりしそう。<br />
<br />
半信半疑でしたが、取り付けてみると...。予想を裏切りこれが効果抜群。<br />
足冷えから逃れるための今までの苦労は不要になりました。<br />
ヒートテック+革パンのみで十分となりました(多分ジーンズでもOK)。<br />
冬の高速を100km/h以上で走っても全く足が寒くなりません。<br />
<br />
注意:高速で走ると風を孕んで少し手前に膨らみます。リアブレーキペダル、シフトペダルに少し当たる程度は気になりませんが、エキパイに当っていると表面が焼けてしまうので気をつけましょう。<br />
<br />
<h3>
④首~顔の防寒はネオプレンフェイスネックゲーターでOK。</h3>
マフラー巻きは飛んでいきそう&マフラーが真っ黒に汚れるので嫌ですよね...。<br />
<br />
普段使いでは暖かいマフラーも、バイクだと風の侵入は防げません。<br />
自分の場合、最初はスキー用ネックウォーマーを使用していました。使えるのですが、口元を隠したい時になんだかしっくりこない。。口元が寒風にさらされると、運転に支障はないもののどうしても無口になってしまいます(インカムで話す気力が無くなる)。<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiljuxGRubiUSlB7DmXjlCnUcMv7HqV7uiiq4-HzTyoZe2Y1-Ei2TUuq-pOkVKRD0GWlho-7cIKr9YEF6DPyMvMwkyRqbXNfvWKtYeLHBEVz_zqYPpnG4z0gJbCto6nDu6c-8_cB2WqMaf4/s1600/2016-02-05+21.56.54.jpg" imageanchor="1"><img alt="mont-bell neoprene face neck gaiter" border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiljuxGRubiUSlB7DmXjlCnUcMv7HqV7uiiq4-HzTyoZe2Y1-Ei2TUuq-pOkVKRD0GWlho-7cIKr9YEF6DPyMvMwkyRqbXNfvWKtYeLHBEVz_zqYPpnG4z0gJbCto6nDu6c-8_cB2WqMaf4/s320/2016-02-05+21.56.54.jpg" title="mont-bell neoprene face neck gaiter" width="240" /></a><br />
辿り着いたのが<a href="http://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1118169" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'webshop.montbell.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">モンベル ネオプレンフェイスネックゲーター</a>。<br />
首周りはストレッチクリマプラスという蒸れないフリース系素材、口元はネオプレン製です。<br />
<br />
これも、当たりでした。自分のMOMO Designヘルメットは顔の下半分がむき出しなのですが、フェイスネックゲーターで覆えば顔が冷えません。耳まで覆えてヘルメットで挟み込む形になるのでずれたりもしません。<br />
ただ...見た目が犯罪者っぽくなる気がしますが防寒のためには致し方なし。<br />
<br />
フルフェイスorジェットヘルなど、耳まで帽体があるヘルメットだと、被る時どうしてもネックゲーターが顔からズレてしまいます。被ったあと指を突っ込んで調整すれば良いのですが面倒くさいかもです。
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</script>Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-34127626388203351952015-10-27T18:16:00.000+09:002017-08-17T13:26:22.245+09:00磐梯吾妻スカイライン紅葉ツーリング2015<h2>
今年も紅葉ツーリングの季節がやって来ました!</h2>
<br />
2015年も10月半ばを過ぎ、北から紅葉が迫ってきています。<br />
昨年は、ピーク時期のいろは坂~中禅寺湖へ向かいましたが、バイクも大きくなって航続距離が伸びたということで、磐梯吾妻スカイライン~磐梯吾妻レークライン~磐梯山ゴールドラインへの日帰り強行ソロツーリングを思い立ちました。<br />
<br />
磐梯吾妻スカイラインは2015年BikeJIN ツーリングライダーが選ぶ絶景ロード!で3位だった憧れのツーリングロードです。<br />
<br />
3つのドライブウェイを堪能する場合、関東方面からだと2通りの方法があるかと思います。<br />
<br />
1.磐越道の磐越河東ICで降り、ゴールド~レーク~スカイラインの順に抜け、東北道福島西ICから帰る。スカイラインには標高1600mの浄土平レストハウスがあるので、クライマックスを後半に持ってくる方法です。<br />
<br />
2.東北道の福島西ICで降り、スカイライン~レークライン~ゴールドラインの順に抜ける方法です。山場は前半。<br />
<br />
自分の場合、紅葉渋滞で全走破できない可能性も考えて、2のルートを取りました(実際にレークライン途中でどん詰まりの渋滞にハマり、ゴールドラインは抜けずに帰ってきました...)。<br />
<br />
※行ってわかったことですが、2015年10月現在、浄土平~福島西IC方面へ下る車線が通行止め(福島西からの上りのみ可)となっており、全走破するには2のルートしかないようです。<br />
<br />
さて。細かな説明は抜きにして...<br />
磐梯吾妻スカイライン(上り~下り)の紅葉ツーリングムービーです。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/FhSGIdnK0e4/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/FhSGIdnK0e4?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br />
蔵王エコーラインなどもそうでしたが、登ってゆくと森林限界に突入。高木が無くなり殺風景な雰囲気に。。<br />
<br />
浄土平が近くなるについて、硫黄臭がきつくなり「火山ガス発生。駐停車禁止」の看板が。<br />
<br />
今回、浄土平レストハウス(駐車料金100円)には立ち寄りましたが、歩いて上までは登りませんでした(天気も悪かったので)。<br />
<br />
<br />
登ると見れる「御釜」の写真は撮りそびれたわけですが、代わりに撮れた貴重な写真!<br />
<br />
「SUZUKI 逆輸入インクラ(Boulevard Cシリーズ)3兄弟が偶然駐車場で横並びの図」です。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbC0Q5_que0hlkqLKY9eNVaHTlw6BfVLdKXmgfPAbKXAJ6opS-VERXLIi0lCRDXC69X30xEpFrfeQzVr05bAmkhnkHBeifS4iQWVjDuGyBu2iDp87gWlbh02bG4DlhbL_4AUTNqQVYCjzo/s1600/IMG_0501.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Boulevard C90 1500cc Boulevard C109 1800cc Boulevard C50 800cc" border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbC0Q5_que0hlkqLKY9eNVaHTlw6BfVLdKXmgfPAbKXAJ6opS-VERXLIi0lCRDXC69X30xEpFrfeQzVr05bAmkhnkHBeifS4iQWVjDuGyBu2iDp87gWlbh02bG4DlhbL_4AUTNqQVYCjzo/s640/IMG_0501.JPG" title="Boulevard C90 1500cc Boulevard C109 1800cc Boulevard C50 800cc" width="640" /></a></div>
<br />
左から...Boulevard C90 1500cc Boulevard C109 1800cc Boulevard C50 800cc です。<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjsQaOeVDGxArWKRgKOX-CKikXo41e02U4S6j06pIJv9COGzPP1PmqxBZ6RSrzJHiRoXN8ZJ6wAj_6xe921oSZ0n2dB9feJtHA20C-D2sIhhJ3hKS87zAWnu8km4e_xdtN2YyYwdX_bB1b/s1600/2015-10-18+11.13.09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Boulevard C90 1500cc Boulevard C109 1800cc Boulevard C50 800cc" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjsQaOeVDGxArWKRgKOX-CKikXo41e02U4S6j06pIJv9COGzPP1PmqxBZ6RSrzJHiRoXN8ZJ6wAj_6xe921oSZ0n2dB9feJtHA20C-D2sIhhJ3hKS87zAWnu8km4e_xdtN2YyYwdX_bB1b/s640/2015-10-18+11.13.09.jpg" title="Boulevard C90 1500cc Boulevard C109 1800cc Boulevard C50 800cc" width="640" /></a></div>
<br />
前から見た逆輸入インクラ3兄弟の図。<br />
<br />
自分は1800を見るのが初めて。1800のオーナーさんも1500は殆ど見たことがないそうです。これは貴重な体験でした。
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</script>Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-2815182181585837262015-10-21T18:27:00.000+09:002017-08-17T13:36:23.776+09:00イントルーダークラシック400/800用のカスタムパーツを引き取っていただきたい...のです。<h2>
イントルーダークラシック400/800用のカスタムパーツを引き取っていただきたい...のです。</h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbWimWQokvOgabQAP5vli2B-x8Gp3LMfLrw_HKKAzwX_228hSCpvLm1n68LFSgVTRBpWkacJTRqGHqOihv47tcpDhlTAECtfLpRv57xRaRc4VxG55FZ0NSUrlctivubGvF076diELzynoE/s1600/VL400+with+Memphis+Shades.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbWimWQokvOgabQAP5vli2B-x8Gp3LMfLrw_HKKAzwX_228hSCpvLm1n68LFSgVTRBpWkacJTRqGHqOihv47tcpDhlTAECtfLpRv57xRaRc4VxG55FZ0NSUrlctivubGvF076diELzynoE/s640/VL400+with+Memphis+Shades.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
イントルーダークラシック400から1500へ乗り換え、旧車は下取りに出しました。<br />
<br />
以前書いたことがあるのですが、イントルーダークラシック400は800と車体が共通になっています。自分が購入したイントルーダークラシック400用カスタムパーツは、800なら移設ができたのですが1500には移設できません。<br />
<br />
カスタムパーツメーカーの対応型番を見て理解はしていたのですが、もしかして(工夫すれば)移設できるかも...なんていう淡い期待もあり、乗り換えの際パーツは手元に残してありました。<br />
...が、案の定パーツ移設はかなわず、今や部屋のスペースを取るばかり。。<br />
<br />
という訳で、同じくイントルーダークラシック(400/800)に乗られている方で、パーツを引き取っていただける方はいないものかと考えています。<br />
<br />
<br />
<strike>ものは2つ。</strike><br />
<br />
<strike>1.ヤッコカウルのセット(<a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00KYL5802" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">メンフィスシェード製カウル</a>+<a href="http://www.amazon.com/gp/product/B0050DBLX2" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">クリアキンバットラッシュ</a>、<a href="http://www.hirochi.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=297767" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.hirochi.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">イントルーダークラシック用ステー</a>、<a href="http://www.amazon.com/gp/product/B002OAXHTU" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">12inchウインドシールド</a>、<a href="http://www.hirochi.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=132744" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.hirochi.co.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">ウインドシールドトリム</a>)です。</strike>(お引き取りいただきました。ありがとうございました。)<br />
<br />
<strike>2.コブラ製シーシーバー(<a href="http://www.amazon.com/Cobra-Square-Sissy-Bar-02-5825/dp/B000GS1NNY/" rel="nofollow" target="_blank">スクエアタイプスタンダード高</a>、<a href="http://www.amazon.com/Cobra-Back-Insert-Standard-Sissy/dp/B002OMUI54/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">SWEPTインサートプレート</a>)</strike>(バックレストは今乗っている1500ccでも使えるので継続使用することにしました)。<br />
<br />
<strike>奇特な方がいらっしゃるようでしたら、こちらへのコメントではなく、高橋宛メールにてご連絡をいただけると幸いです。</strike><br />
<strike><br /></strike>
<strike>※お互い安心できるように、手渡しできる距離の方がいらっしゃったらなぁ。。。
</strike><script>
(function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){
(i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o),
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</script>Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-88381369939762410502015-09-26T19:53:00.003+09:002017-08-17T13:35:56.869+09:00イントルーダー1500(ブルバードC90)でもやっぱりヤッコカウルを付けたい!【〜購入編〜】<h2>
イントルーダー1500(ブルバードC90)にTsukayuヤッコカウルを付ける【〜購入編〜】</h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1tExAM2Z9eTNcqntXzpcwKSi57hinowfkio8_wHZD6WDELOWIPXBnWDQz6OP6_fFsgH0_PTQoV5cG5XA2UIyZ6Y8O7O-WxZULLuYV1VCVXyLzu-EQNUGSE_uAU2hAAJVPuF2u6q0jQOTi/s1600/11906368_1065192343498384_2085756427_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="イントルーダー1500(Boulevard C90) + Tsukayu Batwing Plain Fairing + Kuryakyn Bat Lashes + Kuryakyn Bat Brow" border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1tExAM2Z9eTNcqntXzpcwKSi57hinowfkio8_wHZD6WDELOWIPXBnWDQz6OP6_fFsgH0_PTQoV5cG5XA2UIyZ6Y8O7O-WxZULLuYV1VCVXyLzu-EQNUGSE_uAU2hAAJVPuF2u6q0jQOTi/s640/11906368_1065192343498384_2085756427_n.jpg" title="イントルーダー1500(Boulevard C90) + Tsukayu Batwing Plain Fairing + Kuryakyn Bat Lashes + Kuryakyn Bat Brow" width="640" /></a></div>
<br />
【イントルーダー1500(Boulevard C90) + Tsukayu Batwing Plain Fairing + Kuryakyn Bat Lashes + Kuryakyn Bat Brow】<br />
<br />
※パーツ到着編は<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2017/05/1500c90.html" rel="nofollow" target="_blank">こちらを御覧ください</a>。<br />
<br />
久々のブログ更新です。夏はやっぱりバイクいじりよりも走りを優先していました。<br />
そんな中、来る冬シーズンへ向け着々と準備していたカスタムがあります。<br />
なんのことはない、イントルーダークラシック400でも付けていたヤッコカウルを1500にも付けようかという...。それだけです。まず手元に当たる冷風の量が違う!というより見た目が大きく変わる!という例の代物です。<br />
<br />
ヤッコカウルの選択肢はいくつかあると思うのですが...<br />
<br />
<h3>
①恐らく代表格は<a href="http://www.memphisshades.com/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.memphisshades.com', 1);" target="_blank">MemphisShades</a>のヤッコカウル。</h3>
自分もイントルーダークラシック400(VL400)時代に付けていました。イントルーダークラシック1500(VL1500)用のものももちろんあります。<br />
※逆にVL400用に購入したものは、そのままVL1500には付けることができません。<br />
<br />
<a href="http://www.memphisshades.com/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.memphisshades.com', 1);" target="_blank">MemphisShades</a>のサイトを見ると、Suzukiのバイクに限らず自分のバイクに付けられるかどうか確認することができますよ。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv96kMdmqopAvCUcpN7WHwbuFdwHuVbAZr4wT4G8xbHUEe_cj1VrjcwVdXFy4SNWrIM8ve_EhfCO8ZAzX-TbE_dId_wtoumxczzHuq2WbKSriAd2_PGHFVVxH-6dEq3I35DmJDqO5wYUOR/s1600/%25E3%2582%25B9%25E3%2582%25AF%25E3%2583%25AA%25E3%2583%25BC%25E3%2583%25B3%25E3%2582%25B7%25E3%2583%25A7%25E3%2583%2583%25E3%2583%2588+2015-09-26+19.05.55.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="177" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv96kMdmqopAvCUcpN7WHwbuFdwHuVbAZr4wT4G8xbHUEe_cj1VrjcwVdXFy4SNWrIM8ve_EhfCO8ZAzX-TbE_dId_wtoumxczzHuq2WbKSriAd2_PGHFVVxH-6dEq3I35DmJDqO5wYUOR/s320/%25E3%2582%25B9%25E3%2582%25AF%25E3%2583%25AA%25E3%2583%25BC%25E3%2583%25B3%25E3%2582%25B7%25E3%2583%25A7%25E3%2583%2583%25E3%2583%2588+2015-09-26+19.05.55.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ドラッグスター用にも、バルカン用にもきっと。自分のバイク型番と排気量間の差を調べる必要はありますが。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
自分も最初はMemphisShadesのヤッコカウルを、改めてイントルーダー1500用に購入するつもりでいました。が、塗装を自分でするのが面倒で違う道を選びました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<h3 style="clear: both; text-align: left;">
②以前パニアケースをオーダーした<a href="http://www.tsukayu.com/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.tsukayu.com', 1);" target="_blank">Tsukayu</a>で塗装も含めてヤッコカウルをオーダー</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
以前、メーカーカラーの塗装済みパニアケースをオーダーした<a href="http://www.tsukayu.com/" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.tsukayu.com', 1);" target="_blank">Tsukayu</a>もヤッコカウルを製造しています。<a href="http://www.tsukayu.com/" target="_blank">オーディオ付から始まりいろんなバリエーションがあるのが特徴です</a>。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
パニアケースが香港製造だったので心配でしたが、とりあえず問題ない品が届いたので自分的には選択肢に入ります。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
今のMy車のカスタムはカラーリングバランスが肝だと思っています。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
...という訳で、深く考えること無くTsukayu Batwing Plain Fairing をオーダー。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
オーダーの手順は<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2015/07/tsukayu.html" target="_blank">Tsukayuパニアケースのオーダー時と同様</a>です。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
オーダー時のポイントは...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
・車種を選んでからヤッコカウルの種類を選択。車種に合ったステーが付属します。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
・カウルに付けるウインドシールドの種類(色、長さ)を選択。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
・オプションで塗装の色を指定。これが結構お高い。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
さて、無事に届くんでしょうか?(⇒届きました。)</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
無事に付くんでしょうか?(⇒結構苦戦。要ドリル。)</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
取り付け編はまた次回に。</div>
<script>
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</script>Hiroaki Takahashihttp://www.blogger.com/profile/03035314173904973854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5259692619812560597.post-69724309855918153362015-07-25T20:43:00.000+09:002017-08-17T13:35:10.307+09:00Tsukayuパニアケースを塗装も含めてオーダー輸入<h2 style="clear: both; text-align: left;">
Boulevard C90に車体カラーのパニアケースを付けたい!(購入編)</h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBCsVKq4C0LgMMOFtWVc2GC8CZvCBnq1H3Vlo4TtFjbsIBiCZS5fLBZd5KyQFRcJalecPVFYkFvLEgrHb2stJtzWtiRbvdaDQIWxOsLOJF_lauAxHhBzHSvkpkU-1cuTsO-lYxkjSDjk-d/s1600/C90inSaiko2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Tsukayu Strong Hard Saddlebags for Boulevard C90" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBCsVKq4C0LgMMOFtWVc2GC8CZvCBnq1H3Vlo4TtFjbsIBiCZS5fLBZd5KyQFRcJalecPVFYkFvLEgrHb2stJtzWtiRbvdaDQIWxOsLOJF_lauAxHhBzHSvkpkU-1cuTsO-lYxkjSDjk-d/s640/C90inSaiko2.jpg" title="Tsukayu Strong Hard Saddlebags for Boulevard C90" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Tsukayu Strong Hard Saddlebags for Boulevard C90</div>
<br />
Tsukayuパニアケース【購入編】です。<a href="http://asumohashiru.blogspot.jp/2016/06/tsukayu.html" target="_blank">【取付け&所感編】はこちらへ</a>。<br />
<br />
パニアケース...以前イントルーダークラシック(400)に乗っていた時から憧れていました。積載性も去ることながら、車格(大きさ)の印象が大きく変わります。<br />
<br />
さて、Boulevard C90に付けられるパニアケースはあるのでしょうか。ネットで色々と探しました。<br />
<br />
<h3>
1.<a href="http://www.american-dreams.jp/parts/frame21.html" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.american-dreams.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">アメリカンドリームス ツーリングBOX</a></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.american-dreams.jp/parts/ad069.jpg" imageanchor="1" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.american-dreams.jp', 1);" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.american-dreams.jp/parts/ad069.jpg" /></a></div>
<br />
まずは身近な国内品から。イントルーダー1500LC装着例が載っています。ペイントもオーダーできるようです。後ろから見た写真だと、ちょっと横幅が狭めかな。車体とパニアとの隙間も若干気になります。<br />
<br />
<h3>
2.<a href="http://www.saddlemen.com/saddlebag-pannier-sets-bags-luggage" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.saddlemen.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Saddleman</a>いろいろ</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://ecx.images-amazon.com/images/I/41%2BKhRh%2BKKL.jpg" imageanchor="1" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'ecx.images-amazon.com', 1);" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://ecx.images-amazon.com/images/I/41%2BKhRh%2BKKL.jpg" height="283" width="320" /></a></div>
<br />
パニアケースというよりは、黒のサドルバッグですね。<a href="http://www.amazon.com/Saddlemen-Rigid-Mount-Universal-Saddlebags/dp/B000GS8P3U/ref=sr_1_227?s=automotive&ie=UTF8&qid=1437811604&vehicle=2005-1-16979-20-----14313------3-0&sr=1-227&ymm=2005%3Asuzuki%3Ac90+boulevard" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.amazon.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">C90用</a>もあるようですが、ちょっとイメージと違いました。<br />
<br />
<h3>
3.<a href="http://www.nationalcycle.com/vehicles/motorcycle/suzuki/suzukic90c90tblackboulevard/2005suzukic90c90tblackboulevard/n1101.html" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.nationalcycle.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">National Cycle</a>パニアケース</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.nationalcycle.com/media/catalog/product/cache/1/image/600x600/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/c/s/cshomn1101vt1100c2.jpg" imageanchor="1" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.nationalcycle.com', 1);" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.nationalcycle.com/media/catalog/product/cache/1/image/600x600/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/c/s/cshomn1101vt1100c2.jpg" height="320" width="320" /></a></div>
<br />
それっぽいパニアケースが見つかりました。リフレクターの色が赤のものとオレンジのものがあるようです。でも、色は黒のみ。自分で塗装しないといけないですね。<br />
<br />
<h3>
4.<a href="http://www.vikingbags.com/viking-lamellar-slanted-hard-saddlebags-11810-prd1.htm" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.vikingbags.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Viking Bags</a> パニアケース</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoo45GQeXfwPsjV4OAoT0HL0hs1f0NjLIzMtmwJSoeKmnqhSy1wXdLuoU6rCQUByDFTgIDaL3RSA1mCj1mUTVNBjGSZi2-j7pc_sdcnuMLoQt7koGmw7oQfBYXLthMa86tf4UHTi_0L_tl/s1600/LAM312P_1__92684.1458682554.1280.1280.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoo45GQeXfwPsjV4OAoT0HL0hs1f0NjLIzMtmwJSoeKmnqhSy1wXdLuoU6rCQUByDFTgIDaL3RSA1mCj1mUTVNBjGSZi2-j7pc_sdcnuMLoQt7koGmw7oQfBYXLthMa86tf4UHTi_0L_tl/s320/LAM312P_1__92684.1458682554.1280.1280.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
National Cycleに非常によく似ていますが...こんなのもありました。塗装は自分でやることになりそう。National Cycleよりも安かったので、塗装のことは諦めて購入へ進もうとすると...。なんとこのサイト、日本への発送に対応していない。。。<br />
<br />
<br />
初心に返って、<a href="http://www.p-o-s.jp/AM_Bag.html" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.p-o-s.jp', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Parts Online Shop</a>のサイトを覗いていると...。<br />
Tsukayuという所が何やら迫力のあるパニアケースを作っている様子。未塗装またはブラックでオーダーができるようです。車体カラーにするためには、やはり自分で塗装する必要があるのか...。と思って本家のサイトを探してみると...。<br />
<br />
5.<a href="http://www.tsukayu.com/index.html" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.tsukayu.com', 1);" rel="nofollow" target="_blank">Tsukayu</a>パニアケース<br />
Tsukayuサイトではメーカー、バイク名を指定して適合パーツを一覧表示することができます。Suzuki Boulevard C90を指定すると、出てくる出てくる...。ヤッコカウルも作っているようです。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.tsukayu.com/web%20photos/strong/Suzuki%20C90/Resize%20of%20finished%20hard%20bags%20002.JPG" imageanchor="1" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.tsukayu.com', 1);" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.tsukayu.com/web%20photos/strong/Suzuki%20C90/Resize%20of%20finished%20hard%20bags%20002.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
"Strong" hard saddlebags<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.tsukayu.com/web%20photos/Bike%20page/Softail/Q%20Strong_Fat%20boy.jpg" imageanchor="1" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.tsukayu.com', 1);" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.tsukayu.com/web%20photos/Bike%20page/Softail/Q%20Strong_Fat%20boy.jpg" height="263" width="320" /></a></div>
Quick Release "Strong" hard saddlebags<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.tsukayu.com/web%20photos/Jumbo%20Strong/c90/A%20001_resize.jpg" imageanchor="1" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.tsukayu.com', 1);" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.tsukayu.com/web%20photos/Jumbo%20Strong/c90/A%20001_resize.jpg" height="206" width="320" /></a></div>
"Jumbo Strong" hard saddlebags<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.tsukayu.com/web%20photos/Bike%20page/Suzuki/patrol_1500lc.jpg" imageanchor="1" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.tsukayu.com', 1);" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.tsukayu.com/web%20photos/Bike%20page/Suzuki/patrol_1500lc.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
"Patrol" hard saddlebags<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.tsukayu.com/web%20photos/Bike%20page/Suzuki/coner_m50.jpg" imageanchor="1" onclick="ga('send', 'event', 'InfoLink', 'Click', 'www.tsukayu.com', 1);" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.tsukayu.com/web%20photos/Bike%20page/Suzuki/coner_m50.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
"Coner" hard saddlebags</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Jumboのサンプル写真...自分のバイクと同一カラーの車体です。青/黒にカラーリングされたこのパニアケースに一目惚れです。バッグガードも付いている。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
それにしても、どれも車体カラーに合わせてペイントされたサンプル写真。もしや、ペイントもオーダーできるのか?...ありました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
オーダー画面の下の方、</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixzMoNQ6WAw445zvIPut-S2EhyCKAqJsirRKVazzHTZ3NNLVVeq5yaZlJZjzxyD0uJt4ki-vJhRKSddIF-QDGCAjW2Qc_ciXQHQitRQr14tugJC4fMsyzsZ81jiRNdzKEFb_i9Mo-kL47w/s1600/Tsukayu+%25E3%2583%258F%25E3%2582%259A%25E3%2583%258B%25E3%2582%25A2%25E3%2582%25B1%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25B9+%25E3%2583%2598%25E3%2582%259A%25E3%2582%25A4%25E3%2583%25B3%25E3%2583%2588%25E3%2582%25AA%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25BF%25E3%2582%2599%25E3%2583%25BC%25E7%2594%25BB%25E9%259D%25A2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="98" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixzMoNQ6WAw445zvIPut-S2EhyCKAqJsirRKVazzHTZ3NNLVVeq5yaZlJZjzxyD0uJt4ki-vJhRKSddIF-QDGCAjW2Qc_ciXQHQitRQr14tugJC4fMsyzsZ81jiRNdzKEFb_i9Mo-kL47w/s320/Tsukayu+%25E3%2583%258F%25E3%2582%259A%25E3%2583%258B%25E3%2582%25A2%25E3%2582%25B1%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25B9+%25E3%2583%2598%25E3%2582%259A%25E3%2582%25A4%25E3%2583%25B3%25E3%2583%2588%25E3%2582%25AA%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25BF%25E3%2582%2599%25E3%2583%25BC%25E7%2594%25BB%25E9%259D%25A2.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Single Tone Factory Color Matchingとあり、One Part または Two Part Color Matchingの指定が出来る様子。色は「Color-Rite paint code」というコードで指定します。右側にある色相環をクリックすると、colorrite.comというサイトへ飛びます。バイクメーカー各社のペイントコードを調べることができるようです。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_7rPvm3HXN_Nl5dDhqhpXsG6YvDAE5e3z-vaG5wqKhQ5hgShldL5ljsoHK71eqHe-Rz2AOhivsZtjZf2UGNTHLlGx89kEbH8gE5xs615zcNQYE3Y8THFqmskxoKFZgSvqUxnhgoxLujDO/s1600/ColorRite%25E3%2581%25A6%25E3%2582%2599%25E3%2583%258F%25E3%2582%2599%25E3%2582%25A4%25E3%2582%25AF%25E3%2581%25AE%25E8%25BB%258A%25E4%25BD%2593%25E3%2582%25AB%25E3%2583%25A9%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25B3%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2588%25E3%2582%2599%25E3%2582%2592%25E6%25A4%259C%25E7%25B4%25A2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_7rPvm3HXN_Nl5dDhqhpXsG6YvDAE5e3z-vaG5wqKhQ5hgShldL5ljsoHK71eqHe-Rz2AOhivsZtjZf2UGNTHLlGx89kEbH8gE5xs615zcNQYE3Y8THFqmskxoKFZgSvqUxnhgoxLujDO/s320/ColorRite%25E3%2581%25A6%25E3%2582%2599%25E3%2583%258F%25E3%2582%2599%25E3%2582%25A4%25E3%2582%25AF%25E3%2581%25AE%25E8%25BB%258A%25E4%25BD%2593%25E3%2582%25AB%25E3%2583%25A9%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25B3%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2588%25E3%2582%2599%25E3%2582%2592%25E6%25A4%259C%25E7%25B4%25A2.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
「Motorcycle Paint」⇒「2005(年式)」⇒「Suzuki(メーカー)」⇒「C90 Boulevard...」と指定して検索すると、自分のバイクの車体カラーコードが分かりました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
4色表示されていますが、「Used on Black/Blue Two-Tone」と書かれているモデルが該当するので、青は「YBA」黒が「YAY」が指定すべきコードのようです。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
しかし...。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Ttukayuのサイトで2色をどう指定して良いかわからず...。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
2色ペイントオーダーの場合、「Top and Base paint code」の2つを指定するようです。トップとベースって...「"Jumbo Strong" hard saddlebags」サンプル写真の様に、サイドを青(YBA)、蓋の部分を黒(YAY)にしたい場合どう書けばいいの?蓋がトップでYAYという解釈で良い?</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
さらに...ColorRiteのサイトをよく読むと、「Some colors require a base color to create a special color effect. This is called a "TriCoat" which is Base + Top + Clearcoat.」なんていう記述もある。ベースカラーとトップカラーとクリアーコートの3つを使ったトライカラーという特殊な色もあります...という意味でしょうが。。「トップ」と「ベース」がこの意味なら、青(YBA)を塗った上に黒(YAY)を重ねた中途半端な色になるのかも(さすがにTsukayuサイトでははっきりと「Two Part Color Matching」と書かれているので、混色することなくきちんと2箇所塗ってくれるのでしょうが...。それにしてもサイドが黒、蓋が青という狙いと異なる色合いにされては困る...。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ということで、ここは無難に青一色の「One Part Color Matching」でYBAを指定することにしました。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
ちなみに、色コード指定のためのColorRite。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
当然なのかも知れませんが米国で販売されているバイクでしか検索できないようです。国産メーカーのバイクの多くは排気量大きめで北米仕様の販売があるのでボディカラーも同一かもしれませんが、もし日本オリジナルの色仕様なら検索できないと思われます。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
さて、オーダー内容はこんな感じです。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1upZHRcfF9MdAhwtZgR-x6eM3M0mpjomKkfhgl_GH0i7GC8U77MOzDVZokcBLMlqy68iThh25ia1RBBG3YnXRRxNj29CF6IS_uOc-msNF8nri4aYYTXdxdB29ybxWGsygK90snC5-iWe-/s1600/Tsukayu+%25E3%2583%258F%25E3%2582%259A%25E3%2583%258B%25E3%2582%25A2%25E3%2582%25B1%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25B9+%25E3%2582%25AA%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25BF%25E3%2582%2599%25E3%2583%25BC%25E5%2586%2585%25E5%25AE%25B9.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1upZHRcfF9MdAhwtZgR-x6eM3M0mpjomKkfhgl_GH0i7GC8U77MOzDVZokcBLMlqy68iThh25ia1RBBG3YnXRRxNj29CF6IS_uOc-msNF8nri4aYYTXdxdB29ybxWGsygK90snC5-iWe-/s320/Tsukayu+%25E3%2583%258F%25E3%2582%259A%25E3%2583%258B%25E3%2582%25A2%25E3%2582%25B1%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25B9+%25E3%2582%25AA%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25BF%25E3%2582%2599%25E3%2583%25BC%25E5%2586%2585%25E5%25AE%25B9.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
①Fiberglass version-Bike Specific Strong Hardbags Kit(Ready to paint) $544</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
②Bag guards for Strong Hardbags $150</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
③One Part Color Matching $ 350</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
①サンプルであったJumboではなく、普通のhard saddlebagsにしました。Jumboはさらに横幅が広いらしく、クランク状で入り口が狭い我が家の駐輪場出し入れに不安があったからです。また、ペイントをオーダーする場合は(Gloss Black Painted)ではなく(Ready to Paint)を選ぶ必要があります。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
②パニアケース保護用のメッキレール(オプション)です。駐輪場への出し入れでパニアの塗装が剥げたりしないようにオーダー。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
③塗装のオーダーです。本体$544に対して$350...高いよ。。。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
トータルで$1,104...。オーダーした2015年6月現在の為替は1$=124円程で円安。カード会社はこれに恐ろしい程の変換レートを乗せてくるので結果14万円ほどになります。10万は覚悟していたけど高いよ。。。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
でもオーダーしました。いろいろ探して見つけたものですからね。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<h3 style="clear: both; text-align: left;">
長々と書いてきましたが。</h3>
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ここで、日本人がTsukayuパニア購入で知っておくべきことを書いておきます。</div>
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1.中国工場製です。</h4>
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自分は出荷メールが届いた後に知りました。</div>
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サイトを見ていると、金額もUS$だしサンプル写真もアメリカっぽいし、どう見ても北米で作っているように見えますが違います。自分の場合は香港から出荷されました。</div>
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オーダー画面で発送先US$60、Japan$60と書いてあったので変な感じはしましたが。。</div>
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2.納期がめっちゃ長いです。</h4>
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受注生産らしく、納期が長いです。オーダー後に届いたメールには、発送までに2-6週間というものすごくアバウトな表記が。ペイントオーダーすると更に延びるとも書いてありました。自分の場合は約4週間で届きましたが、クレジットカードへの請求はオーダー後数日で発生するので不安になります。「え?モノが届いてないのに先に引き落とされるの?」アメリカのフォーラムでは「米国企業を名乗ってる?」「Paypal保証期間が切れてから物が届く」など書かれています。</div>
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3.でも(自分の場合は)全く問題の無い製品が届きました。</h4>
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もしかすると個体差はあるのかも知れません。でも、自分の場合は望んだ通りのものが届きました。ものもしっかりしていると思います。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEise8OfMRuoPPhKe89V7tpXPZspOEIvlpEv35v5h_zVjcS-eMxqJVytP1bp6IsLUINHbbljtisNU1Z3YafnKV1zs4DojA3LCYjHe8XFzG9uypWtE_fIyTUMkFZGyZ1dGg_eOKXS50c73E-8/s1600/Tsukayu+Saddlebag+on+Boulevard+C90.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Tsukayu パニアケース on Boulevard C90" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEise8OfMRuoPPhKe89V7tpXPZspOEIvlpEv35v5h_zVjcS-eMxqJVytP1bp6IsLUINHbbljtisNU1Z3YafnKV1zs4DojA3LCYjHe8XFzG9uypWtE_fIyTUMkFZGyZ1dGg_eOKXS50c73E-8/s640/Tsukayu+Saddlebag+on+Boulevard+C90.jpg" title="Tsukayu パニアケース on Boulevard C90" width="640" /></a></div>
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いかがでしょうか。Tsukayu パニアケース on Boulevard C90。</div>
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1色カラー指定なので、後ろから見たフェンダー(黒)との違いはありますが...。</div>
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ページトップに載せた写真の様に、車体の青とはマッチングしています。</div>
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パニアと車体の間に殆ど隙間がないのも、車体専用設計みたいでいい感じだと思います。</div>
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